中國汽車新聞網(wǎng)訊 昨天，僅僅幾個(gè)小時(shí)，白百合就刷爆了朋友圈。出軌也好，炒作也罷，只想說，貴（guan）圈（wo）真（diao）亂（shi）。

然而比白百何更令人震驚的是，3月銷量前十SUV中自主品牌已占九席！4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了2017年3月的全國汽車工業(yè)報(bào)告，而這其中就有大家翹首以待的3月國內(nèi)熱銷SUV、轎車、MPV車型的排行榜。

據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年3月國內(nèi)乘用車銷售209.63萬輛，環(huán)比增長28.39%，同比增長1.70%。相比2月因受購置稅政策、2月營業(yè)天數(shù)等因素影響的銷量成績，3月乘用車銷量可以說是回到了正軌，不過一季度整體銷量下滑還是給汽車市場敲響了警鐘。

值得一提的是，相比整個(gè)乘用車同比略微下滑的態(tài)勢，SUV市場的逆勢增長成為了整個(gè)市場的銷量爆發(fā)點(diǎn)。據(jù)悉，2017年3月SUV產(chǎn)銷分別為89.29萬輛和83.23萬輛，同比增長22.74%和19.59%。

此外，縱觀SUV市場一年來的變化，自主品牌正在逐步攻占SUV前十榜單，從原來的五五開，到現(xiàn)在的十有八九，自主品牌已經(jīng)全面發(fā)力。那么，在新車頻出的三月SUV市場，究竟有哪些車型春風(fēng)得意？又有哪些車型需要警鐘長鳴？就讓小編帶大家一起看看吧！

發(fā)揮穩(wěn)定的“長安系”、“哈弗系”

在熱劇《人民的名義》中，“漢大幫”和“秘書幫”兩股政治勢力的博弈令人印象深刻。而在SUV市場的銷量競爭中，自主品牌的“哈弗系”與“長安系”的競爭也是非常精彩。3月，哈弗H6、H2和長安CS75、CS35雙雙進(jìn)入前十榜單。

其中，哈弗H6已經(jīng)是公認(rèn)的不可打破的銷量神話，3月份4.01萬輛的成績讓它重回4萬輛大關(guān)。“萬年老二”的傳祺GS4拿下3.01萬輛的成績，依舊虎視眈眈。

不過，細(xì)數(shù)一下哈弗H6的產(chǎn)品陣容，紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、運(yùn)動版、經(jīng)典版、柴油、汽油、兩驅(qū)、四驅(qū)等數(shù)十種全方位覆蓋各個(gè)細(xì)分市場的車型，要想將其趕下神壇，確實(shí)是難上加難。再看兄弟車型哈弗H2，2.29萬輛的成績排名第三，這是其連續(xù)數(shù)月進(jìn)入前三，也成了小型SUV界的新晉霸主。

再看另一派，憑借著外觀、空間和動力上的產(chǎn)品優(yōu)勢，加上營銷上的實(shí)力，“長安系”一直在SUV界有口皆碑。長安CS75和CS35分別以2.29萬輛和1.70萬輛的成績雙雙進(jìn)入前十，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。長安作為少數(shù)幾個(gè)在海外建有多個(gè)研發(fā)中心、致力于研發(fā)創(chuàng)新的自主品牌，其產(chǎn)品力不容小覷，在后期發(fā)力上優(yōu)勢會更加明顯。

互相角逐的“新車勢力”

在前十榜單中，我們不難發(fā)現(xiàn)有很多車型都是去年上市的新車，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力迅速趕超，一舉進(jìn)入SUV銷量前十榜單，讓我們看到了自主品牌全面發(fā)力的良好態(tài)勢。其中，最值得關(guān)注的當(dāng)屬吉利博越和榮威RX5這對新銳。

吉利博越和榮威RX5分別于2016年4月和7月上市，上市之后銷量火爆，率先開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的競爭格局。2017年3月，吉利博越和榮威RX5分別以2.14萬輛和2.05萬輛的成績雙雙進(jìn)入“2萬輛”俱樂部，令人紛紛驚訝于互聯(lián)網(wǎng)汽車的上升速度。

值得一提的是，上汽旗下多款互聯(lián)網(wǎng)汽車也在今年登上舞臺，并呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，進(jìn)一步拓展其互聯(lián)網(wǎng)汽車之路上的嘗試。

此外，去年上市的風(fēng)光580成了SUV排行榜前十的“常客”，憑借網(wǎng)紅直播等獨(dú)特營銷思路和不俗的產(chǎn)品實(shí)力，風(fēng)光580銷量得以快速增長，3月以1.88萬輛的成績拿下第八的位置。而今年2月剛剛上市的寶駿510，似乎又是一個(gè)開掛的存在，3月以1.80萬輛的成績擠入SUV銷量前十榜單，上汽通用五菱不愧是“神車制造者”！

"孤軍奮戰(zhàn)"的昂科威

在3月SUV銷量排行榜中，前十名合資品牌可謂是鎩羽而歸，唯有上汽通用昂科威以2.14萬輛的成績孤軍奮戰(zhàn)。回想起去年上半年SUV排行榜合資品牌與自主品牌各占半壁江山的局面，如今自主品牌全面發(fā)力攻占九席，不得不讓人感嘆自主品牌的增長速度，合資品牌的警鐘也已經(jīng)被敲響。

昂科威作為“神車終結(jié)者”，一直與“神車”途觀并肩作戰(zhàn)，不過，途觀作為合資品牌SUV銷量勁旅，已經(jīng)連續(xù)兩月未擠入前十，這與其剛剛換代處在產(chǎn)能爬坡不無關(guān)系，表現(xiàn)依舊值得期待。

而前十中另外一些熟悉的車型也不見了他們的身影，東風(fēng)本田CR-V表現(xiàn)還算穩(wěn)定，不過也從上月的第八跌出了前十；現(xiàn)代途勝作為韓系SUV的擔(dān)當(dāng)受到地緣政治的影響銷量下滑甚至不足萬輛，也無緣前十……

總的來說，3月SUV銷量排行榜讓我們看到了不斷向上的自主品牌新老勢力的“會師”，合資品牌在SUV的銷量競爭中，表現(xiàn)日漸式微，可謂是警鐘長鳴。接下來究竟是自主品牌完全霸占整個(gè)舞臺，還是合資品牌全面發(fā)力，全力突圍？請大家繼續(xù)期待。