汽車信息網(wǎng)3月17日訊  在最近湖北這一波降價潮中，除了東風(fēng)合資品牌大搶風(fēng)頭以外，定位為東風(fēng)自主中高端品牌的東風(fēng)風(fēng)神，也宣布在3月31日前購買旗下11款車型可享受20000萬元至40000萬元的政企補貼，用實際行動加入到了“價格戰(zhàn)”的競爭中。

 

其實在過去的一年中，東風(fēng)風(fēng)神取得了不錯的市場表現(xiàn)。在2022年，其全年銷量達到了190587輛，同比增幅58%，創(chuàng)造了品牌有史以來最佳年度銷量表現(xiàn)。但在熱銷的背后，不少主銷車型在質(zhì)量方面，也暴露出了更多問題。

奕炫MAX投訴量暴漲

2011年11月，東風(fēng)風(fēng)神推出了A+級轎車奕炫MAX，盡管實際市場表現(xiàn)相比競品有著明顯的差距，但投訴量則一直保持在高位水平。尤其在進入2023年以來，在第三方投訴網(wǎng)站上，針對奕炫MAX的投訴量就出現(xiàn)了成倍數(shù)的增長。

 

具體來看，奕炫MAX引發(fā)用戶投訴最多的問題主要集中在車機系統(tǒng)方面，有用戶抱怨稱，其購買的車型從上市至今未推送過車機升級包，車機功能少，付費項目眾多，車機反應(yīng)慢，車機地圖無故經(jīng)常重啟，定位不準(zhǔn)，倒車影像和360全景影像偶發(fā)性黑屏不能使用，東風(fēng)風(fēng)神APP遠程控制啟動緩慢連接信號不佳控制不流暢，廠家承諾一年兩次OTA升級未能實現(xiàn)。

據(jù)了解，車機出現(xiàn)問題的車型主要為奕炫MAX的潮爸和辣爸版，其搭載的車機版本為WindLink6.0系統(tǒng)。不過相比之下，售價更低的型爸版車型則應(yīng)用了Windlink X系統(tǒng)，車機使用體驗卻比配置更高的車型還要好。

 

對此就有車主吐糟道：“開了一年，還有一年，還完貸款就換車，這廠家不思進取，服務(wù)態(tài)度差。”從這位車主的失望中也可以發(fā)現(xiàn)，差強人意的車機體驗直接影響了奕炫MAX，甚至東風(fēng)風(fēng)神在車主心目中的印象。

轉(zhuǎn)型系統(tǒng)通病難以解決

長期以來，東風(fēng)風(fēng)神一直以“軍工品質(zhì)”來標(biāo)榜自身過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，但是除了奕炫MAX頻發(fā)的車機問題外，用戶對于東風(fēng)風(fēng)神多款車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也存在著諸多抱怨。

 

有用戶在投訴中就指出，他的東風(fēng)風(fēng)神AX7在質(zhì)保期內(nèi)轉(zhuǎn)向卡滯始終未得到解決，以至于懷疑車輛出廠轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有質(zhì)量問題。“發(fā)現(xiàn)問題投訴后廠家在質(zhì)保期內(nèi)多次以該車輛質(zhì)量正常可以正常使用為答案不予更換維修，現(xiàn)在問題越來越嚴(yán)重，廠家的態(tài)度卻還是敷衍拖延。風(fēng)神廠家明顯店大欺客，不重視消費者的消費體驗，不重視消費者人生安全。”

同時，還有用戶投訴稱，風(fēng)神奕炫也存在方向跑偏，方向盤中位不正偏左的現(xiàn)象。“方向盤左打輕右打重，時速超過80碼，直線行駛不到200米就會出現(xiàn)跑偏的情況。在4S店做了兩次四輪定位，數(shù)據(jù)沒錯不僅依然沒有解決問題，而且比之前跑偏還嚴(yán)重。”

 

除此之外，包括發(fā)動機故障燒機油、變速箱異響、尾燈進水，甚至車身掉漆等問題也都出現(xiàn)在了東風(fēng)風(fēng)神的投訴清單中。

挑戰(zhàn)30萬輛爭取“盈利”

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)自主乘用車在2022年的銷量達到68.5萬輛。其中，東風(fēng)風(fēng)神超過19萬輛的表現(xiàn)相比集團其他品牌，已足夠優(yōu)秀。因此，在2023年東風(fēng)風(fēng)神也定下了年銷30萬輛的新目標(biāo)，并提出要以利潤優(yōu)先，實現(xiàn)扭虧為盈。

 

此外，在東風(fēng)集團規(guī)劃中，今后三年將推動實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，力爭2025年形成自主乘用車與合資品牌實現(xiàn)銷量“1:1”的市場表現(xiàn)，在這其中東風(fēng)風(fēng)神也將扮演重要角色。

不過對于東風(fēng)風(fēng)神來說，在2022年取得超過19萬輛的業(yè)績，還要歸功于新產(chǎn)品的密集投放。并且，以馬赫動力為代表的技術(shù)升級，也讓東風(fēng)風(fēng)神在燃油車領(lǐng)域全面邁入以動力技術(shù)為驅(qū)動的新時代。

可以說，在智能化席卷汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，在滿足年輕用戶群體的需求的基礎(chǔ)上，替身產(chǎn)品品質(zhì)，才是車企取得成功的關(guān)鍵因素。目前從用戶的吐槽來看，東風(fēng)風(fēng)神似乎并沒有針對用戶真實用車需求，做出有效應(yīng)對。

 

面對疫情過后，一片向好的2023年，東風(fēng)風(fēng)神要想實現(xiàn)30萬輛的銷量目標(biāo)，除了要在新產(chǎn)品投放方面下功夫外，如何建立起良好的用戶口碑，樹立起良好的品牌形象，活出才是最終實現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。