汽車信息網(wǎng)3月20日訊 隨著特斯拉降價，許多新能源車企被迫跟進，曾經(jīng)許多主打高性價比的新能源品牌面對著新能源汽車市場更加激烈的競爭，市場份額不斷被搶占，生存環(huán)境越來越艱難，比如曾經(jīng)站上巔峰的小鵬汽車如今已風光不再，能否在接下來的新能源市場競爭中脫穎而出也需要其拿出更具誠意的產(chǎn)品與營銷策略。

 

日前，小鵬汽車公布了截至2022年12月31日的三個月和財年未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年第四季度營收51.4億元，同比下降39.9％；凈虧損23.6億元同比擴大83％；2022年全年營收268.6億元同比增長28.0％，凈虧損91.4億元人民幣同比擴大88％。

 

相比之下，蔚來2022年凈虧損144億元，理想汽車凈虧損20.3億元。不過蔚來已經(jīng)確定了要推出第二、第三品牌，為后續(xù)發(fā)展多一層保障，而理想汽車隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善今年有望實現(xiàn)盈利。所以同樣是大幅虧損的小鵬汽車也需要為自己找到一個快速實現(xiàn)盈利解決方案。

成本降低25%，定價更激進

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年全年交付量仍實現(xiàn)了同比增長23%，達12.08萬輛。毛利率方面，小鵬汽車2022年該數(shù)字為11.5%，高于蔚來但低于理想汽車，兩者該數(shù)字分別為10.4%和19.4%。此外，小鵬汽車2022年汽車毛利率（即汽車銷售毛利占汽車銷售收入的百分比）為9.4%，去年同期為11.5%。

 

對于毛利率下滑，小鵬汽車表示，過去一年公司毛利率減少，主要是由于銷售折扣增加及材料成本上漲所致。研發(fā)、銷售開支增加，主要為研發(fā)人員增加、開發(fā)新車型以及支持未來增長有關(guān)開支增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴張所致。截至2022年12月31日，小鵬汽車共友15829名員工，其中研發(fā)6313人，銷售及營銷6316人。巨大的成本投入讓小鵬汽車苦不堪言，所以未來小鵬汽車也要降本增效。

特斯拉之所以敢肆無忌憚的瘋狂降價，就是對于其成本控制的自信，此前馬斯克還透露未來特斯拉造車成本還會降50%，所以未來新能源車企想要在市場上脫穎而出，出色的成本控制是必不可少的能力。

 

何小鵬表示，“面對激烈的行業(yè)競爭和內(nèi)卷，非常重要的是要有超強的成本控制能力，這也會是小鵬汽車接下來要贏得競爭的核心能力。我們將通過平臺模塊化和技術(shù)創(chuàng)新兩個方向來推進降本戰(zhàn)略。從今年開始，我們的純電整車平臺、電子電氣架構(gòu)、動力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺化。通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實現(xiàn)自動駕駛的BOM成本超過50%的下降，使整車的動力和硬件的系統(tǒng)成本降幅達到25%。”

目前，小鵬汽車已基本完成了對兩大生產(chǎn)基地的投資，資本開支還會大幅下降，未來兩年，也將針對智能、動力、整車等領(lǐng)域，按照明確的實施路徑進行大幅降本。

 

在產(chǎn)品方面，小鵬今年第二款重磅新車型g6將在上海車展亮相，并于年中正式發(fā)布和啟動交付。g6將是20-30萬價格區(qū)間里的新能源suv；此外，何小鵬還表示，小鵬汽車將在四季度推出一款純電mpv，以滿足追求更大空間和舒適度的客戶需求，并帶來更好的單車毛利。隨著產(chǎn)品組合的升級迭代和營銷體系能力的大幅改善，小鵬汽車預(yù)計今年下半年的月銷量將會比年初水平有數(shù)倍提升空間。

組織結(jié)構(gòu)調(diào)整能否解銷量之困？

去年關(guān)于小鵬汽車的組織調(diào)整就沸沸揚揚，如今終于是塵埃落定了。在財報電話會上，小鵬汽車也對本次規(guī)模空前的組織調(diào)整進行了介紹。從今年2月份起，小鵬汽車所有設(shè)計團隊、研發(fā)團隊、生產(chǎn)團隊和供應(yīng)鏈團隊，以及組織管理團隊和流程制度團隊，均直接向何小鵬匯報，以此提升規(guī)劃能力、決策效率、執(zhí)行效率，并降低全鏈條的成本。

 

對于傳統(tǒng)車企請來的“救兵”王鳳英，小鵬汽車也給出了明確的職位解釋，其已全面負責產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系，當前小鵬已完成了品牌跟市場團隊的初步整合，并重新確定了整體的策略；已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理組織調(diào)整，并且正在加強網(wǎng)絡(luò)布局，提高一線銷售人員的實際戰(zhàn)斗力。

同時何小鵬也透露，王鳳英的到來對于小鵬汽車的渠道規(guī)劃也有了清晰的策略，第一點是我們會繼續(xù)把自營跟授權(quán)堅定向前推進，授權(quán)的比例會相對提高；第二點，我們一定會把渠道的管理扁平化，提高整體渠道的盈利和經(jīng)營效率；第三點，我們的渠道肯定會從純粹只面向銷售，向擁有4S功能的渠道轉(zhuǎn)換。

在品牌營銷方面，何小鵬表示，小鵬汽車將圍繞“全自動駕駛”這一核心差異點打透，提升用戶認知、拓展市場邊界，同時也將從一二線市場開始向三四線城市市場進行深度推進。

 

截至2022年12月31日，小鵬汽車銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴張，合共420間門店，覆蓋143個城市；其自營充電站網(wǎng)絡(luò)進一步擴展至1014座充電站，包括808座自營超級充電站及206座目的地充電站。

從小鵬汽車2022年財報來看，雖然依舊虧損，但交付量也過了十萬輛，交付量還實現(xiàn)了同比增長，在新勢力中成績并不是很差，主要是其在營銷與渠道方面存在著諸多問題。從今年前兩個月來看，小鵬兩個月累計交付了1.12萬輛汽車，和蔚來、理想等新勢力比起來還有著不小的差距， 能否在今年追上頭部品牌也更加考驗小鵬汽車的體系力與營銷能力。

 

通過如今的財報來看，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了內(nèi)部的問題同時進行了大規(guī)模的組織調(diào)整，并及時引進了營銷老將，最關(guān)鍵的是其未來在造車成本方面還能進行下探，為以后小鵬汽車的車型競爭提供了更多的籌碼，現(xiàn)在的小鵬汽車在產(chǎn)品與組織架構(gòu)方面都有了一個更為清晰的規(guī)劃，這也是決定其未來在新能源市場競爭中能否勝出的關(guān)鍵。