汽車信息網(wǎng)3月20日訊 隨著特斯拉降價(jià)，許多新能源車企被迫跟進(jìn)，曾經(jīng)許多主打高性價(jià)比的新能源品牌面對(duì)著新能源汽車市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額不斷被搶占，生存環(huán)境越來越艱難，比如曾經(jīng)站上巔峰的小鵬汽車如今已風(fēng)光不再，能否在接下來的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出也需要其拿出更具誠意的產(chǎn)品與營銷策略。

 

日前，小鵬汽車公布了截至2022年12月31日的三個(gè)月和財(cái)年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年第四季度營收51.4億元，同比下降39.9％；凈虧損23.6億元同比擴(kuò)大83％；2022年全年?duì)I收268.6億元同比增長28.0％，凈虧損91.4億元人民幣同比擴(kuò)大88％。

 

相比之下，蔚來2022年凈虧損144億元，理想汽車凈虧損20.3億元。不過蔚來已經(jīng)確定了要推出第二、第三品牌，為后續(xù)發(fā)展多一層保障，而理想汽車隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善今年有望實(shí)現(xiàn)盈利。所以同樣是大幅虧損的小鵬汽車也需要為自己找到一個(gè)快速實(shí)現(xiàn)盈利解決方案。

成本降低25%，定價(jià)更激進(jìn)

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年全年交付量仍實(shí)現(xiàn)了同比增長23%，達(dá)12.08萬輛。毛利率方面，小鵬汽車2022年該數(shù)字為11.5%，高于蔚來但低于理想汽車，兩者該數(shù)字分別為10.4%和19.4%。此外，小鵬汽車2022年汽車毛利率（即汽車銷售毛利占汽車銷售收入的百分比）為9.4%，去年同期為11.5%。

 

對(duì)于毛利率下滑，小鵬汽車表示，過去一年公司毛利率減少，主要是由于銷售折扣增加及材料成本上漲所致。研發(fā)、銷售開支增加，主要為研發(fā)人員增加、開發(fā)新車型以及支持未來增長有關(guān)開支增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張所致。截至2022年12月31日，小鵬汽車共友15829名員工，其中研發(fā)6313人，銷售及營銷6316人。巨大的成本投入讓小鵬汽車苦不堪言，所以未來小鵬汽車也要降本增效。

特斯拉之所以敢肆無忌憚的瘋狂降價(jià)，就是對(duì)于其成本控制的自信，此前馬斯克還透露未來特斯拉造車成本還會(huì)降50%，所以未來新能源車企想要在市場(chǎng)上脫穎而出，出色的成本控制是必不可少的能力。

 

何小鵬表示，“面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷，非常重要的是要有超強(qiáng)的成本控制能力，這也會(huì)是小鵬汽車接下來要贏得競(jìng)爭(zhēng)的核心能力。我們將通過平臺(tái)模塊化和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)方向來推進(jìn)降本戰(zhàn)略。從今年開始，我們的純電整車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺(tái)化。通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的BOM成本超過50%的下降，使整車的動(dòng)力和硬件的系統(tǒng)成本降幅達(dá)到25%。”

目前，小鵬汽車已基本完成了對(duì)兩大生產(chǎn)基地的投資，資本開支還會(huì)大幅下降，未來兩年，也將針對(duì)智能、動(dòng)力、整車等領(lǐng)域，按照明確的實(shí)施路徑進(jìn)行大幅降本。

 

在產(chǎn)品方面，小鵬今年第二款重磅新車型g6將在上海車展亮相，并于年中正式發(fā)布和啟動(dòng)交付。g6將是20-30萬價(jià)格區(qū)間里的新能源suv；此外，何小鵬還表示，小鵬汽車將在四季度推出一款純電mpv，以滿足追求更大空間和舒適度的客戶需求，并帶來更好的單車毛利。隨著產(chǎn)品組合的升級(jí)迭代和營銷體系能力的大幅改善，小鵬汽車預(yù)計(jì)今年下半年的月銷量將會(huì)比年初水平有數(shù)倍提升空間。

組織結(jié)構(gòu)調(diào)整能否解銷量之困？

去年關(guān)于小鵬汽車的組織調(diào)整就沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今終于是塵埃落定了。在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車也對(duì)本次規(guī)?？涨暗慕M織調(diào)整進(jìn)行了介紹。從今年2月份起，小鵬汽車所有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，以及組織管理團(tuán)隊(duì)和流程制度團(tuán)隊(duì)，均直接向何小鵬匯報(bào)，以此提升規(guī)劃能力、決策效率、執(zhí)行效率，并降低全鏈條的成本。

 

對(duì)于傳統(tǒng)車企請(qǐng)來的“救兵”王鳳英，小鵬汽車也給出了明確的職位解釋，其已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系，當(dāng)前小鵬已完成了品牌跟市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的初步整合，并重新確定了整體的策略；已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理組織調(diào)整，并且正在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局，提高一線銷售人員的實(shí)際戰(zhàn)斗力。

同時(shí)何小鵬也透露，王鳳英的到來對(duì)于小鵬汽車的渠道規(guī)劃也有了清晰的策略，第一點(diǎn)是我們會(huì)繼續(xù)把自營跟授權(quán)堅(jiān)定向前推進(jìn)，授權(quán)的比例會(huì)相對(duì)提高；第二點(diǎn)，我們一定會(huì)把渠道的管理扁平化，提高整體渠道的盈利和經(jīng)營效率；第三點(diǎn)，我們的渠道肯定會(huì)從純粹只面向銷售，向擁有4S功能的渠道轉(zhuǎn)換。

在品牌營銷方面，何小鵬表示，小鵬汽車將圍繞“全自動(dòng)駕駛”這一核心差異點(diǎn)打透，提升用戶認(rèn)知、拓展市場(chǎng)邊界，同時(shí)也將從一二線市場(chǎng)開始向三四線城市市場(chǎng)進(jìn)行深度推進(jìn)。

 

截至2022年12月31日，小鵬汽車銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，合共420間門店，覆蓋143個(gè)城市；其自營充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展至1014座充電站，包括808座自營超級(jí)充電站及206座目的地充電站。

從小鵬汽車2022年財(cái)報(bào)來看，雖然依舊虧損，但交付量也過了十萬輛，交付量還實(shí)現(xiàn)了同比增長，在新勢(shì)力中成績(jī)并不是很差，主要是其在營銷與渠道方面存在著諸多問題。從今年前兩個(gè)月來看，小鵬兩個(gè)月累計(jì)交付了1.12萬輛汽車，和蔚來、理想等新勢(shì)力比起來還有著不小的差距， 能否在今年追上頭部品牌也更加考驗(yàn)小鵬汽車的體系力與營銷能力。

 

通過如今的財(cái)報(bào)來看，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了內(nèi)部的問題同時(shí)進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整，并及時(shí)引進(jìn)了營銷老將，最關(guān)鍵的是其未來在造車成本方面還能進(jìn)行下探，為以后小鵬汽車的車型競(jìng)爭(zhēng)提供了更多的籌碼，現(xiàn)在的小鵬汽車在產(chǎn)品與組織架構(gòu)方面都有了一個(gè)更為清晰的規(guī)劃，這也是決定其未來在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否勝出的關(guān)鍵。