汽車信息網(wǎng)訊 雖然理想汽車每周發(fā)布的交付量對比表有些“不厚道”，但不得不承認的是如今理想汽車吃到了新能源的紅利，不僅憑借著理想L7、8、9的產(chǎn)品矩陣搶占了高端混動市場，也讓理想汽車翻身農奴把歌唱，終于是賺錢了。

日前，在港交所上市的理想汽車公布2023年第二季度財報，公司季度營收達到286.5億元，同比增長高達228.1%，同期向用戶交付新車86533輛，同比增長高達201.6%，營收和交付量均創(chuàng)新高，有望繼特斯拉、比亞迪之后實現(xiàn)新能源車企的年度盈利。

在交付增長和運營的推動下，理想汽車二季度經(jīng)營利潤和凈利潤均實現(xiàn)攀升，分別為16.3億元和23.1億元，毛利率達到21.8%，比特斯拉還要高。在現(xiàn)金方面，理想汽車自由現(xiàn)金流提升至96.2億元，相較上年同期實現(xiàn)大幅增長。截至季度末，公司現(xiàn)金儲備達737.7億元，真正成為了新勢力中的“有錢人”。

不過，理想汽車的二季度財報數(shù)據(jù)似乎并未超出投資者預期。8月8日晚間公布了大幅增長的半年業(yè)績之后，理想汽車9日上午一度大跌超過9%，投資者也是對理想汽車能否維持高增長表示了擔憂。

賣得好，自然賺得多

從整個二季度看來，理想汽車總交付量為8.65萬輛，同比增長201.6%，超出此前預期。該公司在6月交付量達到3.26萬輛，首次突破月度3萬大關，同比增長150.1%。其2023年上半年的交付量達到13.91萬輛，已經(jīng)超過2022年全年交付量。

出色的交付數(shù)據(jù)，也讓理想汽車迎來了豐收，其二季度車輛銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%；其他銷售和服務收入為6.81億元，同比增長173.4%，環(huán)比增長48.1%。

理想汽車中期報告數(shù)據(jù)顯示，該公司二季度實現(xiàn)營收286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%。在今年第一季度，理想汽車實現(xiàn)187.9億元的營收。在整個上半年中，其合計營收已達到474.4億元，這一數(shù)字已經(jīng)超過了其去年全年營收452.87億元。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，理想汽車在6月跨過了3萬輛月交付的重要里程碑，二季度的交付量達到歷史新高，并且理想L系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領先，上述業(yè)績鞏固了理想汽車作為家庭首選豪華汽車品牌的市場地位。

業(yè)內人士表示，理想汽車已經(jīng)連續(xù)3個季度實現(xiàn)盈利，是繼比亞迪和特斯拉之后，第三家能夠連續(xù)保持季度盈利的新能源汽車企業(yè)。若基本保持現(xiàn)有的走勢且不出現(xiàn)重大突發(fā)變故，理想汽車有望在今年首次實現(xiàn)年度盈利。

產(chǎn)能已達極限，電動化不明朗

根據(jù)理想汽車預計，第三季度車輛交付量預計達到100000輛至103000輛，同比增長277.0%至288.3%；收入總額預計為323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。三個月交付量3.3萬輛左右，交付已達平穩(wěn)狀態(tài)，環(huán)比并不會有太多增長，主要還是受制于產(chǎn)能。

目前，理想汽車在常州、北京有兩個生產(chǎn)基地。其中，常州工廠總共有兩條生產(chǎn)線：一條是雙班制、一條是單班制。2022年擴建后，年最大產(chǎn)能是20萬輛。理想汽車總裁馬東輝透露，理想汽車常州制造基地兩條生產(chǎn)產(chǎn)線，雙班每月產(chǎn)能可達到5萬輛，目前零部件產(chǎn)線還在調試和驗證之中，新的產(chǎn)能將很快釋放。短期內理想汽車的交付量應該不會有太大增長。

李想在第二季度財報電話會上承認，年初考慮到經(jīng)濟形勢發(fā)展，以及企業(yè)組織矩陣升級時，將陷入2至3年發(fā)展停滯的歷史經(jīng)驗，將既定的36萬輛的全年銷量目標調低至30萬輛。這一舉措導致供應商產(chǎn)能陷入瓶頸，理想汽車當前產(chǎn)能極限為每周8000輛。

再加上目前許多車企瞄準理想汽車主打的增程家用市場，比如魏牌的藍山已經(jīng)可以取得6千多臺的月銷量，對于理想發(fā)起了挑戰(zhàn)，再加上合資品牌車型不斷降價捍衛(wèi)市場，所以下半年理想想要取得大幅增長也是難度不小。

汽車行業(yè)分析師林青表示，理想汽車月銷量的環(huán)比增長可能大幅放緩，在優(yōu)勢業(yè)務上，家庭場景的空間有限，其短暫的護城河也許并不穩(wěn)固，可能的擴張業(yè)務是高度競爭的市場。市場目前也布滿了新產(chǎn)品降價推新，合資企業(yè)不斷降價力圖守住市場份額，這個背景下理想汽車的增長空間面臨挑戰(zhàn)。

同時對于第四季度將對外發(fā)布的首款純電車型MEGA，李想仍維持50萬元價格范圍車型銷量榜首的預期。在他看來，隨著明年理想汽車1款增程車型和3款純電車型相繼上市后，理想汽車將超越奔馳、寶馬和奧迪，成為中國市場銷量第一的豪華品牌。

目前純電市場競爭尤為激烈，價格戰(zhàn)愈演愈烈，連蔚來都頂不住交付壓力選擇降價，對于從未踏入純電市場的理想來說，其產(chǎn)品優(yōu)勢點目前并不明顯，并且在充電服務方面和許多新勢力也有著不小的差距。

在充電網(wǎng)絡方面，截至目前，理想汽車已經(jīng)在全國建成并運營37座理想5C超級充電站。理想汽車目標于今年底建成超過300座，25年底建成超過3000座理想5C超級充電站。而蔚來截止7月20日，換電站共建設 1564 座，其中高速公路換電站 429 座，還有超充站 1509 座，共有7394根樁等等，在充電網(wǎng)絡方面，理想汽車要走的路還有很長。

火爆的銷量，足夠多的利潤，充足的現(xiàn)金流，現(xiàn)在的理想無疑給市場交出一份滿意的答卷。作為造車新勢力中率先踏入賺錢門檻的公司，給其他企業(yè)做出了模板。不過面對激烈的市場競爭，理想汽車不可能一招鮮吃遍天，并且對于即將踏入的電動化領域，其也需要補交學費。