自主品牌正在集體開(kāi)辟“仰攻”高端的新戰(zhàn)場(chǎng)。

電動(dòng)化和智能化的新潮流，讓此前多年久攻高端市場(chǎng)而不得的自主品牌，在最近幾年終于看到了沖高的可能性，不少自主新能源產(chǎn)品的售價(jià)都已經(jīng)突破到了20萬(wàn)元以上，而且取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

比如說(shuō)理想汽車(chē)已經(jīng)上市的三款車(chē)型：理想L7、L8、L9，起售價(jià)格都在30萬(wàn)元以上，當(dāng)前的月均銷(xiāo)量都能維持在萬(wàn)輛上下。另一款起售價(jià)超30萬(wàn)的自主SUV——蔚來(lái)ES6，在完成產(chǎn)品換新之后，近期的月銷(xiāo)量也已經(jīng)穩(wěn)定在了萬(wàn)輛以上。此外，包括魏派藍(lán)山、坦克500PHEV、領(lǐng)克09PHEV、蔚來(lái)ES8、智己LS7、阿維塔11以及比亞迪旗下的唐系列、護(hù)衛(wèi)艦07等定位中高端的自主新能源SUV車(chē)型，目前也都有不錯(cuò)的關(guān)注度和市場(chǎng)表現(xiàn)。

較之SUV市場(chǎng)，中高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)的體量要小一些，但在聲量上，其實(shí)也已經(jīng)取得重大突破。比亞迪漢系列的月銷(xiāo)量一度躥升到了3萬(wàn)輛以上，近期雖然有所回落，但月銷(xiāo)量還是能輕松破2萬(wàn)輛。此外，包括蔚來(lái)、小鵬、哪吒、嵐圖、極氪等自主新能源品牌，目前在20萬(wàn)以上的轎車(chē)市場(chǎng)上都布局有產(chǎn)品，其中極氪001也曾有過(guò)月銷(xiāo)破萬(wàn)的“壯舉”。

相對(duì)而言，在SUV和轎車(chē)之外的另一大細(xì)分市場(chǎng)——MPV市場(chǎng)上，自主沖高的動(dòng)作，就要“含蓄”很多。當(dāng)前的自主高端MPV市場(chǎng)上，投放的產(chǎn)品依舊有限，燃油車(chē)以傳祺M8為代表，新能源產(chǎn)品也只有騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、傳祺E9等少數(shù)幾款。

市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限，真正打開(kāi)市場(chǎng)局面的車(chē)型更是少之又少。

高端MPV的市場(chǎng)份額，更多還是掌握在合資油車(chē)手中，別克GL8、豐田賽那以及豐田格瑞維亞、本田奧德賽和艾力紳等合資產(chǎn)品主導(dǎo)細(xì)分市場(chǎng)的格局，還沒(méi)有完全被打破。

不過(guò)，這種局面很可能也不會(huì)維持太久了，因?yàn)橐淮笈灾餍履茉碝PV車(chē)型，正在加速到來(lái)。

MPV市場(chǎng)，自主的新“戰(zhàn)場(chǎng)”

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求也是越來(lái)越加多樣化，車(chē)企開(kāi)始熱衷于在更加細(xì)分的領(lǐng)域?qū)で笸黄?，也就成為順理成章的事情。?dāng)然，應(yīng)該也是受到騰勢(shì)D9持續(xù)熱銷(xiāo)的刺激，不少國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌都開(kāi)始把高端MPV市場(chǎng)視作新的戰(zhàn)略“藍(lán)海”。而且電動(dòng)化的大潮已經(jīng)證明過(guò)自主沖高的可行性，所以電動(dòng)化+MPV的組合，會(huì)是接下來(lái)一段時(shí)間的行業(yè)熱詞，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即將進(jìn)入高端新能源MPV的“井噴期”。

理想是當(dāng)前國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力中勢(shì)頭最旺的一個(gè)，目前旗下已上市的三款SUV車(chē)型都在持續(xù)熱銷(xiāo)就是最好的佐證。理想靠什么后來(lái)居上呢？一方面是因?yàn)槔硐胍恢眻?jiān)持的增程式混動(dòng)技術(shù)路線，逐步深入人心；另一方面，理想成功營(yíng)造的“奶爸車(chē)”形象，很好的契合了國(guó)內(nèi)正在興起的高端家庭用車(chē)市場(chǎng)。從這個(gè)角度也就不難理解，在理想的MPV車(chē)型放出“風(fēng)聲”后，為什么會(huì)如此受關(guān)注的原因了，從產(chǎn)品特性上看，MPV顯然還要更加適合家用。

今年6月，理想正式官宣了旗下純電MPV車(chē)型定名為——理想MEGA。不久前，網(wǎng)絡(luò)上還傳出了理想MEGA的路試諜照，新車(chē)和大家正式見(jiàn)面的時(shí)間，應(yīng)該不會(huì)太久了（按照此前官方公布的信息，理想MEGA將在今年12月進(jìn)行發(fā)布，2024年2月就會(huì)開(kāi)啟交付）。據(jù)悉，理想MEGA基于800V高壓平臺(tái)打造，并將首搭5C麒麟電池，充電12分鐘就能實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航，是理想MEGA的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)。

針對(duì)旗下首款純電車(chē)型，同時(shí)也是第一款MPV車(chē)型，理想汽車(chē)可謂是信心十足，理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰此前給出的觀點(diǎn)是：理想MEGA會(huì)是50 萬(wàn)以上銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，不論能源形式，不論車(chē)輛形態(tài)。蓋世汽車(chē)整理的數(shù)據(jù)顯示，目前50萬(wàn)以上的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上，銷(xiāo)量最高的是寶馬X5，今年前8個(gè)月，寶馬X5在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量接近6.4萬(wàn)輛，最近幾個(gè)月的單月銷(xiāo)量都在9000輛上下。

理想MEGA要做50萬(wàn)元以上市場(chǎng)上的銷(xiāo)冠，月均銷(xiāo)量至少達(dá)到萬(wàn)輛上下。換言之，理想為新車(chē)MEGA制定的市場(chǎng)目標(biāo)，并不比目前在售的三款SUV車(chē)型低。難度不小，畢竟MEGA是理想汽車(chē)在走上了增程路線之后，打造的第一款純電車(chē)型，市場(chǎng)接受度并沒(méi)有被驗(yàn)證過(guò)。但在此背景下能夠喊出這樣的目標(biāo)，其實(shí)也更能說(shuō)明，理想對(duì)這款車(chē)的產(chǎn)品力有信心，對(duì)國(guó)內(nèi)的高端MPV市場(chǎng)也很有信心。

和理想很同步，小鵬接下來(lái)也要在對(duì)自己而言尚屬空白的MPV市場(chǎng)上，“開(kāi)荒”了。

幾乎是和理想MEGA路試諜照被曝光的同一時(shí)間，小鵬X9偽裝測(cè)試車(chē)的身影也被拍到了。從目前曝光的消息看，小鵬X9采用了小鵬家族式的前臉設(shè)計(jì)，大概率也會(huì)用上小鵬的800V高壓平臺(tái)。作為新的旗艦車(chē)型，小鵬汽車(chē)主打的XNGP智駕系統(tǒng)肯定也會(huì)配備最高級(jí)的版本，新車(chē)有望今年年內(nèi)首發(fā)亮相。

在新車(chē)G6開(kāi)啟交付和換新后的G9重獲好評(píng)的聯(lián)合刺激下，小鵬汽車(chē)目前的整體表現(xiàn)已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，7月份開(kāi)始，小鵬汽車(chē)的月銷(xiāo)量已經(jīng)重新回到萬(wàn)輛以上，9月銷(xiāo)量超過(guò)了1.5萬(wàn)輛。在重新走上“正確道路”之際曝出MPV車(chē)型X9的進(jìn)展，小鵬想要在一個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域新添一個(gè)增長(zhǎng)極的意圖不言而喻。

此前，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，要用小鵬X9打開(kāi)“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)。很顯然，靠顏值和科技感去征服年消費(fèi)者的策略，要被小鵬汽車(chē)沿用到MPV市場(chǎng)上了。但要主打年輕化市場(chǎng)，如何定價(jià)就會(huì)是一個(gè)考究小鵬決策層的大問(wèn)題了。希望這次，不要重蹈G9上市時(shí)的覆轍，畢竟有了好牌也得好好打，才能贏。

理想MEGA和小鵬X9之外，魏牌高山也是目前關(guān)注度比較高的一款自主MPV，和以上兩款車(chē)型聚焦純電市場(chǎng)不同，魏派高山“卷”進(jìn)的是目前已經(jīng)起勢(shì)的插混MPV（騰勢(shì)D9目前的主售車(chē)型是DM-i版本）市場(chǎng)。在今年9月的成都車(chē)展上，定位為高端家用車(chē)的魏牌高山，已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)訂，目標(biāo)競(jìng)品直接鎖定騰勢(shì)D9。

在高端插混SUV市場(chǎng)上布局的新車(chē)藍(lán)山，此前已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的成績(jī)，算是讓節(jié)節(jié)敗退中的“老一代”自主中高端品牌魏牌，稍稍穩(wěn)住了市場(chǎng)陣腳。通過(guò)新車(chē)高山，魏牌要開(kāi)啟在高端家用MPV市場(chǎng)上的“狙擊戰(zhàn)”，前有騰勢(shì)D9，后有理想MEGA，小鵬X9等，魏派高山能否在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中幫助魏牌再次“登山”成功，是個(gè)值得期待的市場(chǎng)看點(diǎn)。

在MPV市場(chǎng)上已經(jīng)算是深度布局的廣汽傳祺，接下來(lái)也會(huì)帶來(lái)一款全新的新能源MPV車(chē)型——傳祺E8，這也是廣汽傳祺開(kāi)啟新能源戰(zhàn)略之后打造的第三款車(chē)型（之前已經(jīng)帶來(lái)了ES9和E9）。此外，合創(chuàng)V09、江淮瑞風(fēng)RF8、東風(fēng)風(fēng)行游艇V9等自主新車(chē)預(yù)計(jì)不久后都將上市或開(kāi)啟交付，再加上部分外資品牌（例如沃爾沃旗下的首款MPV車(chē)型EM90）在MPV市場(chǎng)上的繼續(xù)加碼，接下來(lái)，國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)肯定要熱鬧起來(lái)了。

高端MPV市場(chǎng)，真的會(huì)“大火”嗎？

此前在研究MPV市場(chǎng)為何一直不溫不火的問(wèn)題時(shí)，大家普遍都會(huì)提到的一個(gè)問(wèn)題是可供選擇的產(chǎn)品太少，自主品牌此前投放市場(chǎng)的產(chǎn)品基本都集中在低端市場(chǎng)上，真正適合家用或商務(wù)接待的車(chē)型，只有GL8、奧德賽等少數(shù)幾款合資產(chǎn)品。

那么，隨著越來(lái)越多的自主高端MPV涌入市場(chǎng)，再來(lái)聊細(xì)分市場(chǎng)會(huì)不會(huì)“火”的問(wèn)題，答案會(huì)不一樣嗎？

蓋世汽車(chē)研究院整理的一組數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題。2016年前后，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前十的MPV車(chē)型中，有9款都是主打中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品。到了2022 年，年度銷(xiāo)量前十的MPV車(chē)型中，有一半都是起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的車(chē)型。

高端 MPV越來(lái)越受市場(chǎng)青睞，是顯而易見(jiàn)的新變化。

出現(xiàn)這樣的變化，原因其實(shí)也簡(jiǎn)單。

首先國(guó)內(nèi)的生育政策在持續(xù)優(yōu)化，出現(xiàn)了越來(lái)越多的多胎家庭，在這個(gè)大前提下，大家對(duì)一輛舒適性更好、功能強(qiáng)大的家用車(chē)，有了更多的需求。

其次，雖然最近幾年受疫情影響，不少人的消費(fèi)觀會(huì)變得更加謹(jǐn)慎，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，國(guó)人的人均可支配收入和人均消費(fèi)支出，整體上依舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)之勢(shì)。換言之，很多人在選擇是否需要消費(fèi)時(shí)確實(shí)會(huì)更謹(jǐn)慎，但在面對(duì)真正的現(xiàn)實(shí)需求時(shí)，國(guó)人消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)依舊很明顯。蓋世汽車(chē)認(rèn)為，過(guò)去國(guó)人消費(fèi)MPV車(chē)型，商用需求是主導(dǎo)因素，所以15萬(wàn)以下的產(chǎn)品更受歡迎。當(dāng)前，在消費(fèi)升級(jí)和家庭用車(chē)需求旺盛雙重因素影響下，MPV用戶選車(chē)時(shí)不斷轉(zhuǎn)向中高端會(huì)是大勢(shì)所趨。而且較之于其他細(xì)分市場(chǎng)，中高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度還比較低，未來(lái)仍有比較大的市場(chǎng)空間。

此外，很重要的一點(diǎn)是，中高端MPV的新能源化也會(huì)越來(lái)越明顯。

我們上文已經(jīng)介紹過(guò)的電動(dòng)化能夠助力自主品牌，更好的挺進(jìn)到中高端市場(chǎng)是一方面原因，另外，較之于傳統(tǒng)燃油MPV，新能源MPV在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)，也是重要原因。

使用成本和智能化程度方面的優(yōu)勢(shì)之外，當(dāng)前的中高端新能源MPV產(chǎn)品，大多都是基于全新的專(zhuān)屬平臺(tái)架構(gòu)打造，更加簡(jiǎn)潔的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，可以帶來(lái)更高的車(chē)內(nèi)空間利用率，在駕乘舒適性和便利性方面，可以有更高的追求。以魏牌高山為例，二、三排共軌的座椅設(shè)計(jì)就是一大亮點(diǎn)，可以更加靈活的利用車(chē)內(nèi)空間，而這樣的設(shè)計(jì)，顯然也能更好的貼近家庭用車(chē)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。

當(dāng)然，新能源產(chǎn)品也會(huì)有自己的局限性，大家普遍都會(huì)關(guān)心的一點(diǎn)就是里程焦慮，新能源MPV當(dāng)然也不會(huì)例外。不過(guò)隨著新的快充技術(shù)的應(yīng)用以及更多的技術(shù)路線的搭配，近期新能源消費(fèi)者的里程焦慮其實(shí)已經(jīng)緩解不少，當(dāng)前新能源普及度的持續(xù)大幅度提升，就是很好的證明。

有現(xiàn)實(shí)需求，就絕對(duì)不會(huì)缺市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)中高端新能源MPV市場(chǎng)正在持續(xù)壯大，隨著一眾自主新品的陸續(xù)加入，一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)會(huì)迅速成型。在這個(gè)過(guò)程中，搶占先機(jī)的重要性就尤為凸顯了，目前，騰勢(shì)D9已經(jīng)具備較高的市場(chǎng)普及度，但其他新進(jìn)入的產(chǎn)品如果能夠在舒適度、功能性和智能化等方面更好的展示出自己的特色，更好的捕捉到真實(shí)的市場(chǎng)需求，再配合上一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，也并非沒(méi)有脫穎而出的機(jī)會(huì)。

畢竟，更激烈的競(jìng)爭(zhēng)往往能帶來(lái)更高的性價(jià)比，而且更多的產(chǎn)品來(lái)滿足更加多樣化的需求，也肯定不是壞事。