根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史同期新高。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%。

這兩組數(shù)據(jù)也表明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然存在較大的消費(fèi)空間，加之9月各家車(chē)企銷(xiāo)量總和大于產(chǎn)量，說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)正處于去庫(kù)存走勢(shì)，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。專(zhuān)家預(yù)估在接下來(lái)的“銀十”旺季，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì)取得一定的增長(zhǎng)。

細(xì)分新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其中純電動(dòng)車(chē)型依然占據(jù)超半壁江山。根據(jù)統(tǒng)計(jì)今年9月，純電車(chē)型產(chǎn)量達(dá)到了58.9萬(wàn)輛，占比67%，同比增長(zhǎng)1.5%；混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量為29萬(wàn)輛，占比32%，同比增長(zhǎng)64.1%。銷(xiāo)量方面，純電車(chē)型銷(xiāo)量為62.7萬(wàn)輛，占比69.3%，同比增長(zhǎng)16.2%；混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為27.7萬(wàn)輛，占比30.6%，同比增長(zhǎng)64.4%。

從數(shù)據(jù)看純電車(chē)型依然是新能源主力，不過(guò)雖然純電車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)占比更大，不過(guò)混動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)高于純電車(chē)型，這也意味著有越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光瞄準(zhǔn)了混動(dòng)車(chē)型，其節(jié)能省油和補(bǔ)能便捷是混動(dòng)車(chē)型高增長(zhǎng)背后的主要原因。

另外值得關(guān)注的是，雖然目前新能源汽車(chē)總體滲透率已經(jīng)超過(guò)3成，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率59.4%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24.0%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.2%。

反觀主流合資品牌6.2%的市占率說(shuō)明了其在新能源轉(zhuǎn)型方面的遲滯。據(jù)悉9月份主流合資品牌中，南北大眾新能源車(chē)型銷(xiāo)量占據(jù)了合資品牌的半壁江山，新能源車(chē)總批發(fā)24,189輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)51%的市場(chǎng)份額，大眾對(duì)于新能源轉(zhuǎn)型的魄力更值得其他主流合資品牌學(xué)習(xí)。

新勢(shì)力品牌方面，理想、蔚來(lái)成功打入新能源銷(xiāo)量前10的榜單。據(jù)悉9月新勢(shì)力車(chē)企總體市場(chǎng)銷(xiāo)售占比14%，同比下降1.3%，其中理想、深藍(lán)、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比漲勢(shì)明顯，有7家新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量破萬(wàn)。但與此同時(shí)新勢(shì)力車(chē)企也迎來(lái)了更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)的銷(xiāo)量差距正被逐漸拉大，新一波的淘汰風(fēng)波或很快來(lái)到。

值得關(guān)注的是新能源汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)的明星產(chǎn)品，出口量正呈現(xiàn)出翻倍的增長(zhǎng)速度。其中9月份新能源汽車(chē)出口9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%；1-9月新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。目前來(lái)看中國(guó)汽車(chē)出口量增速明顯大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速，走出國(guó)門(mén)或許是中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展之路。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，歐盟委員會(huì)主席9月13日宣布將對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。懂的人都懂，這次歐盟對(duì)中國(guó)的反補(bǔ)貼調(diào)查存在明顯的雙重標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)質(zhì)是對(duì)中國(guó)技術(shù)崛起的一種阻礙和遏制，違反了世貿(mào)組織的公平性規(guī)則。不過(guò)歐盟的調(diào)查也從另一個(gè)方面反應(yīng)出了中國(guó)新能源汽車(chē)的強(qiáng)大，畢竟自身強(qiáng)大了，競(jìng)爭(zhēng)力就更勝一籌，才有人關(guān)注。

綜上所述，中國(guó)汽車(chē)在9月份交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。不僅整體產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新紀(jì)錄，在汽車(chē)出口市場(chǎng)和新能源汽車(chē)賽道上，中國(guó)汽車(chē)也顯得更為耀眼。“金九”已然落幕，“銀十”也即將過(guò)半，受各地新一輪地方補(bǔ)貼與車(chē)企三季度末沖量共同發(fā)力，疊加中秋國(guó)慶假期節(jié)日加成，預(yù)計(jì)中國(guó)車(chē)市依然會(huì)保持熱度不減，再創(chuàng)佳績(jī)。