汽車信息網(wǎng)10月24日訊 在經(jīng)歷了欠薪、產(chǎn)品跳票、資金鏈斷裂、被強制執(zhí)行、被員工圍堵等各種風波后，處在風口浪尖的寶能集團董事長姚振華，出現(xiàn)在了張學(xué)友的演唱會上。不過，姚振華并非去看演唱會，而是借著張學(xué)友演唱會在寶能廣州國際體育演藝中心舉辦的熱度，在場外對新車悠寶利A3進行了亮相。

近日，姚振華帶領(lǐng)管理層到悠寶利A3的展示現(xiàn)場進行了觀看，隨后又在寶能廣州國際體育演藝中心主持召開內(nèi)部現(xiàn)場會議，與經(jīng)銷商就A3產(chǎn)品后續(xù)上市宣傳計劃、渠道策略、競爭策略等進行深入探討，全面布置加快推進悠寶利A3預(yù)售的相關(guān)工作。

據(jù)了解，悠寶利是寶能旗下三大品牌之一，主要針對微小型新能源乘用車市場，本次展出的首款產(chǎn)品A3為A00級兩門四座純電車型，售價4萬-5萬元。為此，上月就有消息稱，寶能向供應(yīng)商支付數(shù)千萬準備造車，計劃年底前生產(chǎn)2萬輛新車，加速沖刺2026年實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上的目標。

只不過，在前有上千億元負債，后有員工討薪、銀行起訴的處境下，產(chǎn)品一再跳票的寶能此時推出新的產(chǎn)品，究竟是復(fù)活心切，還是另有所圖？

發(fā)布新車但疑點重重

事實上，早在去年年初，寶能就召開了寶能新車品鑒會，宣布將推出三大品牌，并共計發(fā)布了11款車車型規(guī)劃。這三個品牌分別為定位高端新能源品牌的BAO品牌，定位為主流品牌的觀致汽車，定位入門價值品牌的悠寶利。

同時，寶能還計劃在2022年推出GX5準量產(chǎn)車（代號GX16）、觀致6及其純電動版、悠寶利代號AN00的車型在內(nèi)的多款新車。不過需要注意的是，自2017年成立寶能汽車以來，除了收購觀致汽車后，發(fā)布了觀致7這一款全新車型，寶能自此便再也沒有新車推出。這些車型也同樣，至今都未能量產(chǎn)上市。

究其原因，無非是寶能近幾年一直深陷債務(wù)危機。根據(jù)估算，自2018年至2020年，寶能集團的資產(chǎn)負債率持續(xù)居高不下，分別達到了87.85%、87.17%和89.53%。截至2020年底，寶能集團負債總額已超過5000億元。

此外，還有一份流傳的“寶能集團體系欠薪情況表”顯示，寶能系在2021年7月至2022年4月期間累計欠薪超過13億元，其中包括寶能汽車與觀致汽車合計欠薪超過7億元，占據(jù)了超過一半的比例。

在此情況下，僅憑一款售價4萬-5萬元的微型電動車，顯然難以從根本上解決寶能的處境。而且，還有一個疑點在于，寶能從前年開始就已經(jīng)陸續(xù)陷入了停擺，如果想要復(fù)活企業(yè)，為何推遲到現(xiàn)在？

這個問題其實在官方此次透露的計劃中，可以找到答案。據(jù)了解，目前悠寶利A3已完成產(chǎn)品研發(fā)、零部件開發(fā)及西安工廠專用設(shè)備改造，按照今年A3 SOP生產(chǎn)計劃，寶能汽車西安工廠將作為此次率先投產(chǎn)的基地，在年底前將計劃實現(xiàn)2萬臺產(chǎn)銷目標，并陸續(xù)在常熟、深圳工廠投產(chǎn)，實現(xiàn)全面放量。

A3量產(chǎn)同時，寶汽集團將重點強力推進寶能汽車旗下高端BAO品牌 GX16、觀致品牌純電中級轎車DS05、悠寶利品牌第2款小型電動車A6等車型的進度，確保2024年三季度進入量產(chǎn)。

“一般來說，像寶能這樣的因資金陷入停擺的企業(yè)，先公布的消息要么是資產(chǎn)重組，要么引入戰(zhàn)略投資人。”有業(yè)內(nèi)人士向“E車匯”表示，現(xiàn)在的寶能也沒有說清楚資金來源，產(chǎn)品還會不會跳票也不得而知，并且此次的規(guī)劃全部圍繞生產(chǎn)，2萬輛的產(chǎn)銷目標分別在西安、常熟、深圳工廠進行投產(chǎn)也很少見。

項目注銷要拿錢保地？

據(jù)去年9月寶能在官網(wǎng)發(fā)布的信息，寶能在全國布局的七大整車制造基地，共計擁有93萬輛標準產(chǎn)能，遠期具備年產(chǎn)300萬輛的制造能力。不過，工信部官網(wǎng)發(fā)布的2022年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告更顯示，寶能在2022年的乘用車產(chǎn)量僅為634輛。也就是說，寶能布局的各大工廠均處于閑置狀態(tài)。

“寶能恐怕是在‘表演’造車。”一位不愿透露姓名的前寶能系高管就對媒體表示，寶能的本質(zhì)似乎還是想要拿錢保地。目前，由于產(chǎn)能過剩，且沒有資金投入建設(shè)，寶能曾拍下的項目開始陸續(xù)被移除。

去年4月，云南省發(fā)改委發(fā)布公告，因逾期2年未開工建設(shè)，移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項目”、“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設(shè)項目”2個投資項目。

今年6月，因未在規(guī)定期限內(nèi)向西咸新區(qū)自然資源和規(guī)劃局交回不動產(chǎn)權(quán)證書，寶能在西安擁有的的三塊國有建設(shè)用地使用權(quán)，被予以注銷。據(jù)悉，上述三塊地塊合計面積約為1952.6畝。隨后的10月，廣州市規(guī)劃和自然資源局也發(fā)布公告，因土地使用權(quán)人逾期未申請，對寶能在廣州的三塊土地進行了注銷。

值得注意的是，去年寶能打算推出的GX16，原本就計劃在寶能汽車廣州基地下線，當時寶能廣州基地還在建設(shè)，預(yù)計是去年3月正式完工。只不過，如今隨著生產(chǎn)項目的移除，后續(xù)的生產(chǎn)安排也存在諸多的不確定。

但有一點可以確定的是，在當下的汽車市場，即便多個核心產(chǎn)品迎來了量產(chǎn)，寶能加速沖刺2026年產(chǎn)銷百萬輛以上的目標，實現(xiàn)的機率也依舊渺茫。