多年以來，美國政府一直對電動(dòng)車用戶給予每輛7500美元的購車補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼政策很快就會(huì)結(jié)束。而部分人士也認(rèn)為，電動(dòng)車補(bǔ)貼的結(jié)束將會(huì)成為電動(dòng)車制造商的一場災(zāi)難。

上個(gè)月，汽車銷售和信息網(wǎng)站Edmunds撰文認(rèn)為，電動(dòng)車補(bǔ)貼的失去將會(huì)“殺死”美國電動(dòng)車市場。而幾乎所有電動(dòng)車制造商將會(huì)面對自己首批約20萬客戶的賒購問題。其中，特斯拉公司已經(jīng)銷售了約10萬輛電動(dòng)車，預(yù)期在明年將會(huì)用完自己的購車補(bǔ)貼指標(biāo)。但這家公司目前還有近40萬Model 3電動(dòng)車的預(yù)定訂單，因此特斯拉不會(huì)立即面臨沒有買家的危險(xiǎn)。

但對用戶來說，支付3.5萬美元和支付2.75萬美元購買Model 3電動(dòng)車，是完全不同的兩碼事。隨著特斯拉逐步嘗試進(jìn)入大眾消費(fèi)市場的步伐，其將會(huì)面對與價(jià)格在2萬美元左右的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和混合動(dòng)力汽車之間展開的競爭。最終，彭博社指出，預(yù)期未來電動(dòng)車價(jià)格將會(huì)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的價(jià)格，因?yàn)殡妱?dòng)車電池成本在不斷下降。但這種情況需要等到2026年時(shí)才可能會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

Edmunds網(wǎng)站認(rèn)為，稅收優(yōu)惠政策的取消將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車市場的崩潰。以佐治亞州為例，該州給予電動(dòng)車的稅收優(yōu)惠價(jià)格達(dá)到5000美元。在優(yōu)惠政策被取消之前，該州電動(dòng)車銷量占美國電動(dòng)車市場總量的17%。而優(yōu)惠政策被取消之后，該州電動(dòng)車銷量占比下降至全美電動(dòng)車市場總量的2%。

Edmunds網(wǎng)站指出，當(dāng)然，高端市場可能會(huì)對稅收優(yōu)惠政策的變化不敏感，但普通消費(fèi)市場的買家則更為關(guān)心政府的鼓勵(lì)政策。如果電動(dòng)車制造商希望繼續(xù)吸引用戶的關(guān)注，其可能就不得不選擇大幅降價(jià)的方式來替代政府激勵(lì)措施的缺位。

Edmunds網(wǎng)站最后表示：“如果失去政府的支持，電動(dòng)車制造商就有必要維持銷售量的穩(wěn)定——最有可能的選擇就是自己推出激勵(lì)措施，但這會(huì)損害他們的價(jià)格底線”。

最有可能的場景是：在用完聯(lián)邦政府對電動(dòng)車用戶的補(bǔ)貼指標(biāo)后，特斯拉和其他電動(dòng)車制造商可能會(huì)面對發(fā)展困難。