中國汽車新聞網(wǎng)訊 上周六是七月的第一天，朋友圈都在感慨半年的時光悄悄從指間溜走，而這一天同樣是香港回歸二十周年紀(jì)念日。

新聞里鋪天蓋地全是感慨香港二十年來的滄海桑田，有懷念武俠影視劇的，有懷念飲食習(xí)慣的，又懷念兩地交流的……總而言之就是一句話：“一國兩制”這個政策很成功。

同樣，上周的汽車圈也迎來一個意義重大的歷史政策，《汽車銷售管理辦法》正式落地實施。

新《辦法》中規(guī)定，汽車供應(yīng)商不得要求經(jīng)銷商同時具備銷售、售后服務(wù)等功能；不得規(guī)定整車、配件庫存品牌或數(shù)量，或規(guī)定汽車銷售數(shù)量；不得限制經(jīng)銷商經(jīng)營其他供應(yīng)商商品；不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及售后服務(wù)等。允許授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售兩種模式并行，那么汽車超市、汽車賣場、汽車電商等或?qū)蔀橹匾N售渠道。

相比2005年4月起施行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，“品牌”二字的消減讓汽車廠商和經(jīng)銷商的地位來了個大反轉(zhuǎn)，汽車銷售將迎來經(jīng)銷商“freestyle”的時代。

除了傳統(tǒng)經(jīng)銷商將在汽車銷售中“翻身農(nóng)奴把歌唱”，新《辦法》還要秀新的操作，銷售模式會更加趨于多元化。

這不，新《辦法》剛剛落地，電商大鱷蘇寧易購就開起了“汽車超市”?？磥?，以后買車真不用去四兒子店了，說不定以后加價這種讓大家深惡痛絕的行為也應(yīng)該要退出歷史舞臺了。

無巧不成書，就在銷售管理辦法落地的同一天，工信部年初發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》也正式實施。在騙補(bǔ)風(fēng)波的陰霾籠罩了許久之后，這一次，工信部對于新能源汽車領(lǐng)域算是要動真格了！

新《規(guī)定》的實施意味著從7月1日開始，國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)、準(zhǔn)入審核將會更加嚴(yán)格。日后在申請階段隱瞞信息或提供虛假材料的企業(yè)，申請人在一年內(nèi)不得再次申請，若存在欺騙和賄賂現(xiàn)象的，三年內(nèi)不得再次申請。

在政府監(jiān)管層面，《規(guī)定》說明工信部將建立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，將企業(yè)的不良行為及處罰等情況列入數(shù)據(jù)庫。需要注意的是，《規(guī)定》對于“新能源汽車”的定義是插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車何燃料電池汽車。

針對電動汽車的核心部件——動力電池，《規(guī)定》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修情況，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。

除此以外，車企還應(yīng)當(dāng)對新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)狀況、故障及主要問題等運(yùn)行情況進(jìn)行分析、總結(jié)，編寫年度報告。年度報告應(yīng)當(dāng)在新能源汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)存檔備查。

總之，在騙補(bǔ)事件之后，工信部這次是灑下天羅地網(wǎng)，新《規(guī)定》也是在告誡廣大新能源車企：踏踏實實干，別整那些虛的！

工信部的一紙公文已經(jīng)讓廣大新能源車企如履薄冰，“新能源”這熱點以后怕是不那么好蹭咯。不過，就在前幾天（6月27日），“山寨”出身的眾泰汽車卻強(qiáng)勢地秀了一波操作，發(fā)布了旗下全新汽車品牌——君馬汽車。

君馬汽車隸屬眾泰汽車集團(tuán)，其全稱是君馬新能源汽車有限公司，簡稱君馬汽車，致力打造中國年輕人（85以及90后）和年輕家庭專有品牌，君馬汽車還將使用全新標(biāo)識，與眾泰的產(chǎn)品相區(qū)隔，偏向年輕消費(fèi)群體。

在品牌發(fā)布會上，君馬宣布未來3年內(nèi)推出8款SUV、1款轎車共計9款產(chǎn)品，其中全新跨界7座SUV、5座SUV將在年內(nèi)正式上市。君馬強(qiáng)調(diào)，將通過運(yùn)用TPDS研發(fā)體系、TMA超級平臺和Airflow氣流系列發(fā)動機(jī)等技術(shù)打造貼近消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

年輕人？新能源？3年內(nèi)推出9款產(chǎn)品？眾泰似乎對于自己手中的“皮尺”相當(dāng)有自信，抑或是又爆出了什么“神器”？在當(dāng)今車企營銷競爭加劇，技術(shù)博弈升級的紅得不能再紅的汽車市場“紅海”中，龍頭車企尚不能輕易玩得轉(zhuǎn)，眾泰汽車竟有“這種操作”？

不少小伙伴認(rèn)為，急于發(fā)布新品牌的眾泰汽車，除了要謀求發(fā)展的雄心之外，更多的是其面對的壓力。前幾年通過“外觀引進(jìn)”的方式讓許多消費(fèi)者以國產(chǎn)車的價格圓了開豪車的夢，像眾泰一樣的車企在此期間算是嘗到了甜頭。

不過從去年開始，自主品牌的全面發(fā)力，品牌、技術(shù)等影響力也在不斷提高，“山寨”這套已經(jīng)過時了，因此眾泰在銷量暴漲之后也逐漸開始出現(xiàn)下滑。此外，借殼“金馬股份”上市的眾泰汽車，盡管賺得盆滿缽滿，但是上市公司的管理模式和業(yè)績要求也是讓它鴨梨山大。

新政和新品牌說了這么多，接下來大家的發(fā)展形勢會如何？我們也拭目以待，各位下期再見！