中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年以來，中國汽車市場的表現(xiàn)并不理想。很多情況即在意料之中，又屬意料之外，因此也使得不少車企加快了產(chǎn)品和營銷的調(diào)整速度。那么，汽車企業(yè)到底在上半年經(jīng)歷了什么？又將在下半年如何搶占更多市場份額？“汽扯扒談”接下來將選取部分有代表性的車企，為您一一揭曉。

在今年上半年車市增速放緩的背景下，法系車因品牌力和產(chǎn)品力問題，成為受影響較大的車系，但有一個新品牌卻表現(xiàn)出了不一樣的態(tài)勢。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾6月份銷量再創(chuàng)新高。今年1-6月，科雷嘉和全新一代科雷傲累計銷量達(dá)37,460臺，已完成全年銷量目標(biāo)的63%，首款國產(chǎn)車型科雷嘉累計銷量達(dá)到13,603臺，全新一代科雷傲累計銷量達(dá)到23,857臺，成為銷量增長的主力擔(dān)當(dāng)。如此看來，國產(chǎn)后的雷諾憑借SUV，已迎來了自己的“春天”？

在外界看來，東風(fēng)雷諾的增長，或許還與其一系列富有產(chǎn)品化和創(chuàng)意化的營銷方式有關(guān)，再加上國產(chǎn)化的產(chǎn)品技術(shù)支撐，以及延承了進口SUV產(chǎn)品的口碑基礎(chǔ)，因此即便雷諾是最后一個拿到入場券的合資公司，但依舊表現(xiàn)出了很強的成長潛力。

SUV剛需增長是窗口期

東風(fēng)雷諾將過去的2016年定義為“起飛年”，從東風(fēng)雷諾武漢工廠完成建設(shè)并投入運營到在華推出的兩款國產(chǎn)車型科雷嘉、全新一代科雷傲，東風(fēng)雷諾年銷量達(dá)到歷史最高的3.65萬輛。

猶記得當(dāng)時剛決定國產(chǎn)化之初，雷諾在華首款國產(chǎn)車型選擇科雷嘉，但當(dāng)時銷量連續(xù)3個月未突破2000輛慘淡的銷量被證明并不成功。

而如今，繼兩款國產(chǎn)車型在增速最快的SUV市場上成功打開局面之后，東風(fēng)雷諾轎車雙喜臨門，生產(chǎn)項目得到政府的正式核準(zhǔn)，將以SUV加轎車雙線并進的方式打造全價值鏈的綜合實力，深耕全球最大的汽車市場，這無疑標(biāo)志著東風(fēng)雷諾進入戰(zhàn)略發(fā)展新階段。

根據(jù)東風(fēng)雷諾的計劃，在2017年其要完成“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的全年銷量目標(biāo)，不過今年前6個月，東風(fēng)雷諾已完成全年銷量目標(biāo)的63%，因此其要完成全年銷售7萬輛新車的目標(biāo)并非難事。但在東風(fēng)雷諾看來，市場整體在增長的時候，公司的發(fā)展會相對容易一些，市場不再增長的時候發(fā)展就很難了。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運忠（右）

“在中國市場上，競爭是無時無刻不存在的。”東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運忠表示，“剛需增長的這些年對東風(fēng)雷諾尤為重要，這是東風(fēng)雷諾成長的窗口期。在這個窗口期內(nèi)，我們將盡可能地把我們的優(yōu)勢發(fā)揮出來，而且還要用最短的時間。在中國，我們聚焦于SUV板塊，這也是目前增長最快的一個細(xì)分市場，我們從悅心設(shè)計、暖心科技和安心暢行三大品牌支柱來突出我們的與眾不同。”翁運忠強調(diào)，在東風(fēng)雷諾車型推出的第二年，東風(fēng)雷諾已經(jīng)想清楚如何強調(diào)和提升自己的品牌。

破除法系車在中國市場魔咒？

目前，法系車整體在華銷售量并不好，神龍公司的情況尤甚。作為一個已經(jīng)呈邊緣化、中國消費者認(rèn)知并不高的品牌，如何尋找消費者需求與市場共同的契合點完成全面中國化，知易行難。

從廣州標(biāo)致到神龍汽車旗下曾和桑塔納、捷達(dá)同稱為“老三樣”卻早已停產(chǎn)的富康，再到畢加索、賽納、凱旋以及在售的東風(fēng)雪鐵龍高端中級車c4L、東風(fēng)標(biāo)致首款SUV 3008，以及法系豪華品牌DS旗下多款車型，市場不溫不火。

作為東風(fēng)雷諾國產(chǎn)車型的“開山之作”，科雷嘉定位于緊湊型SUV，上市9個月銷量近2.4萬臺，全國銷售網(wǎng)點單店最高月均銷量達(dá)40臺/月。作為雷諾的旗艦SUV，從2009年進口到國內(nèi)，SUV浪潮還未正式席卷汽車行業(yè)之時，科雷傲便獲得國內(nèi)消費者的認(rèn)可，上市僅20天便完成了4,512輛的總訂單量。頂著法系大帽兒，一直盯著品牌二字的東風(fēng)雷諾，好像卯足了勁兒似的，開始在產(chǎn)品和營銷上不斷發(fā)力和造勢。

“我們要把口碑維持下去，品質(zhì)是第一位的。”翁運忠在談到未來發(fā)展時強調(diào)，要長期保持品牌競爭力，最重要的還是把產(chǎn)品的質(zhì)量和口碑做好。今年，東風(fēng)雷諾就將以進口形式導(dǎo)入兩款全新車型，未來還將保持每年1-2款的速度投放新產(chǎn)品，包括轎車、MPV、新能源汽車等。“雷諾最大的優(yōu)勢就是設(shè)計。雷諾是個大品牌，很有名，但在中國沒有合資公司，東風(fēng)雷諾就是補國產(chǎn)化這一課的。“翁運忠表示，“如今，雷諾的設(shè)計理念也在更多考慮中國市場的需求，更注重中國消費者的審美。”

加深產(chǎn)品布局，每年推1-2款新車

當(dāng)工廠、技術(shù)、產(chǎn)品都已經(jīng)初具雛形，面對不斷搶占韓系和法系的市場份額逐漸走向高端化的自主品牌，以及豪華車德系三強不斷下探的價格和二線豪華車愈加主動的產(chǎn)品策略，雷諾已經(jīng)開始的國產(chǎn)化道路該怎樣繼續(xù)？

“目前，東風(fēng)雷諾的主要渠道仍圍繞一線、二線城市，但是對于相對空白的三線、四線市場，東風(fēng)雷諾布控能力并不夠，也是東風(fēng)雷諾需要發(fā)力的市場。” 翁運忠表示，當(dāng)部分經(jīng)銷商達(dá)到一定規(guī)模后，將圍繞這些經(jīng)銷商形成“1+X”網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃52家的“衛(wèi)星店”，實現(xiàn)在更小市場的渠道下沉，打通東風(fēng)雷諾在三線、四線市場。作為國內(nèi)首家推出并執(zhí)行數(shù)字電商的汽車企業(yè)，“東風(fēng)雷諾數(shù)字展廳”正在被越來越多的消費者所認(rèn)可。

“目前，我們的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到150家，與計劃在年底達(dá)到200家的目標(biāo)還有一定差距。” 雷諾亞太區(qū)主席、雷諾集團中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭補充道。“雷諾的長期目標(biāo)是占有中國3.5%的市場份額，并且每年將向中國市場推出1至2款車型，這將豐富我們在中國市場上的產(chǎn)品組合。”

隨著全新塔利斯曼、全新一代Espace以及風(fēng)諾E300三款新車的推出，以及經(jīng)銷商渠道的鋪設(shè)，經(jīng)過痛定思痛的法系東風(fēng)雷諾，在跌跌撞撞之后似乎找到了自己的發(fā)展路數(shù)。但東風(fēng)雷諾要在細(xì)分市場占穩(wěn)一席之地，并不斷擴大自己的銷量基數(shù)，在品牌力較弱的情況下依然難言輕松。