在去年7月6日上汽榮威RX5上市時(shí)，筆者對(duì)于一款在15萬(wàn)元以上的自主SUV能否賣(mài)好是心存懷疑的。畢竟，過(guò)去幾年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量乏善可陳。一年過(guò)去，頂著“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”賣(mài)點(diǎn)的榮威RX5在市場(chǎng)和汽車(chē)業(yè)界都成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，口碑和銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)雙豐收。

據(jù)筆者了解，上汽榮威RX5上市一年以來(lái)取得了突破20萬(wàn)輛的成績(jī)，其中70%以上車(chē)型是14.88萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元的互聯(lián)網(wǎng)版本。可以說(shuō)，榮威RX5已突破了合資品牌的價(jià)格封鎖，率先為中國(guó)品牌拿下SUV“15萬(wàn)王”這塊高地，展現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的強(qiáng)大號(hào)召力。

為什么榮威RX5能夠取得這樣的成績(jī)呢？筆者認(rèn)為，上汽集團(tuán)獨(dú)特的海派企業(yè)文化——海納百川是關(guān)鍵，榮威RX5在產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、整車(chē)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和流程上吸取并整合了德系和美系基因，榮威RX5在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上與阿里巴巴走合資研發(fā)道路也是走在業(yè)界前列。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)，榮威RX5依托領(lǐng)先同級(jí)SUV兩個(gè)時(shí)代的世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力，榮威RX5的百公里加速比同級(jí)SUV快2秒，百公里剎車(chē)距離比同級(jí)SUV短2米以上，百公里油耗比同級(jí)SUV少2L，榮威RX5曾創(chuàng)下了3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV節(jié)油紀(jì)錄。

相比市場(chǎng)上其它所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，榮威RX5搭載世界級(jí)智能互聯(lián)科技，每一位車(chē)主都擁有一個(gè)獨(dú)立的ID身份賬號(hào)，在家或者公司即可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛；榮威RX5采用新型道路引導(dǎo)模式，通過(guò)“云計(jì)算”，智能規(guī)劃行車(chē)路徑，中控屏上即刻真實(shí)展現(xiàn)出道路及周?chē)沫h(huán)境情況；而即使在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)丟失的隧道高架等盲區(qū)，也能通過(guò)“雙盲導(dǎo)航”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

與此同時(shí)，上汽乘用車(chē)根據(jù)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，在7月6日上市一周年之際，推出榮威RX5 20T車(chē)型自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版，至此“爆款”榮威RX5從上市之初的8款車(chē)型增加至目前的10款車(chē)型。

從榮威RX5上市之后，上汽乘用車(chē)在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”領(lǐng)域找到了感覺(jué)，先后推出了“年輕人的首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”上汽名爵ZS和“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”上汽榮威i6，無(wú)一例外都取得了銷(xiāo)量的巨大成功。

榮威RX5的成功對(duì)于一度落后的自主品牌上汽乘用車(chē)意義何在呢？首先，榮威RX5去年7月上市之后的熱銷(xiāo)直接帶動(dòng)上汽乘用車(chē)用11個(gè)月時(shí)間完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)；今年上半年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率為113%，集團(tuán)旗下公司增幅第一，行業(yè)矚目。

其次，榮威RX5成為“爆款”直接引發(fā)上汽乘用車(chē)去年9月份開(kāi)始扭虧為盈，經(jīng)銷(xiāo)商盈利面也已經(jīng)高達(dá)97%，在業(yè)界屬于最高之列。

再次，榮威RX5的量?jī)r(jià)齊升為中國(guó)品牌高端化樹(shù)立了榜樣，鼓舞了士氣，畢竟中國(guó)SUV龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)在這個(gè)領(lǐng)域也是鎩羽而歸，上汽乘用車(chē)在品牌力、產(chǎn)品力和銷(xiāo)量之間已經(jīng)開(kāi)始了良性循環(huán)。

筆者注意到，以榮威RX5為龍頭，上汽乘用車(chē)在塑造一個(gè)“榮威RX5家族”，先是去年11月份上市的全球首款互聯(lián)網(wǎng)插電式混動(dòng)SUV 榮威eRX5很快取得插電混動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍；接著今年6月份純電動(dòng)版車(chē)型——榮威ERX5深圳上市，擁有425公里的中國(guó)純電動(dòng)SUV最長(zhǎng)續(xù)航里程，未來(lái)進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最大的北京后銷(xiāo)量也是可期的。

從榮威RX5先后上市汽油版、插電式混合動(dòng)力版、純電動(dòng)版車(chē)型看，上汽集團(tuán)正在一一兌現(xiàn)其今年4月份提出的“新四化”目標(biāo)。而通過(guò)與寧德時(shí)代合資造車(chē)載動(dòng)力電池、與中國(guó)移動(dòng)、華為簽協(xié)議共謀智能出行服務(wù)，上汽已經(jīng)完成了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局?？梢哉f(shuō)，這一系列眼花繚亂的產(chǎn)業(yè)布局讓外界看到所謂的傳統(tǒng)制造企業(yè)也能誕生像上汽這樣顛覆行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)思維”的汽車(chē)界霸主。