中國汽車新聞網(wǎng)訊 “追上未來，抓住它的本質(zhì)，把未來轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實。”這是著名革命家、哲學(xué)家車爾尼雪夫斯基的經(jīng)典語句。夢想和目標(biāo)從來都不是虛無縹緲的，只是看想實現(xiàn)的人是否具備足夠的行動力，對于改革者而言如此，對汽車企業(yè)而言亦如此。

在2016年7月6日這天，上汽集團(tuán)董事長陳虹和阿里集團(tuán)董事局主席馬云共同“牽手”，推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。這款車的上市不僅讓中國汽車業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)均感震驚，也讓兩個企業(yè)成功的跨界合作成為一段佳話。如今一年時間已過去，榮威RX5的用戶量已累積達(dá)20萬，而且借今年7月6日的“周年考”之際，上汽乘用車還將為RX5家族再添新成員——20T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版車型。

可以說，敢于嘗試和突破的上汽乘用車，在這一年時間內(nèi)，實現(xiàn)了市場銷量和用戶口碑的“雙豐收”?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車的打造，不僅讓上汽乘用車的發(fā)展上升到了新階段，也引領(lǐng)著中國品牌車企看到了此前并不敢想的新高度。那么對于上汽乘用車乃至中國品牌車企而言，RX5和互聯(lián)網(wǎng)汽車到底意味著什么呢？

榮威RX5周年考實現(xiàn)雙豐收

從上市不到2周訂單破萬，到上市首月交車近萬輛、次月銷量近1.4萬輛，再到第三個月銷量超過2萬輛，榮威RX5這一年發(fā)展歷程的順利，也可以被理解為是上汽和阿里互聯(lián)網(wǎng)合作模式的成功。

據(jù)上汽乘用車方面介紹，為了慶?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車新品類“登陸·探索”一周年，7月6日，上汽榮威RX5 20T多款車型都將升級超大全景天窗，并將向互聯(lián)網(wǎng)汽車車主免費贈送最高1G的音樂娛樂流量包。而能讓上汽乘用車如此大手筆，正是因為榮威RX5過去一年來的優(yōu)異表現(xiàn)。

憑借互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”、造型內(nèi)飾、動力油耗等全方位的越級表現(xiàn)，榮威RX5一年來累計銷量近20萬，其中70%以上車型是14.88-18.68萬元的互聯(lián)網(wǎng)版本。而在榮威RX5強(qiáng)勁熱銷勢頭的帶動下，上汽乘用車旗下榮威及MG品牌銷量，也都呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。

“預(yù)計上汽多年的投入有望在2017和2018年成為收獲之年，上汽自主品牌在2017年將成為上汽最重要的增長點。”中金公司研究員奉瑋認(rèn)為，隨著上汽“芯動戰(zhàn)略”成果在今年的集中爆發(fā)，上汽將正式駛?cè)肫焚|(zhì)+銷量發(fā)展階段的快車道。

熱銷背后是緊抓“新四化”發(fā)展趨勢

作為首款成功突破合資價格區(qū)間的中國品牌SUV，榮威RX5率先為中國品牌拿下SUV“15萬王”的高地，展現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)汽車的強(qiáng)大號召力。而這款車研發(fā)的背景，也是基于黨的十八大以來，上汽緊緊圍繞著上海要當(dāng)好“改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者”的新要求，牢記從“三個著力”到“四個新作為”的新號令。

從2013年開始，上汽已經(jīng)大規(guī)模和科技企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司合作，到了2014年他們更是和阿里聯(lián)合開發(fā)了斑馬系統(tǒng)以及第一輛真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，榮威i6和名爵ZS也隨之落地。通過和頂尖巨頭的跨界深度合作，上汽正在穩(wěn)步構(gòu)建全球最完善的智能出行生態(tài)，引領(lǐng)中國汽車進(jìn)入發(fā)展快車道。

作為上汽乘用車轉(zhuǎn)型升級的代表產(chǎn)品，榮威RX5正是依托“新四化”——電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生的。該車提供的“基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量終身免費”等優(yōu)惠政策，以及YunOS for Car超級互聯(lián)系統(tǒng)，讓互聯(lián)網(wǎng)汽車真正回歸其免費的屬性。也定義了互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新品類，設(shè)立了互聯(lián)網(wǎng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

“現(xiàn)在都在講互聯(lián)網(wǎng)，整個行業(yè)的發(fā)展趨勢有了非常大的變化。最大的挑戰(zhàn)是車企自己，而不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這也間接地提醒我們，未來的格局在哪里。”在上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋眼中，互聯(lián)網(wǎng)汽車是“一臺跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。它會帶來更多智能互聯(lián)體驗。“未來汽車加上互聯(lián)網(wǎng)后，將給行業(yè)帶來很大變化，比如對傳統(tǒng)車的設(shè)計、開發(fā)都會帶來很多改變。”

互聯(lián)網(wǎng)汽車是中國汽車轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵

無論是長安與蔚來合作，還是上海車展期間，奇瑞與百度簽署的針對車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，傳統(tǒng)汽車的定義都正在被打破。而攜手阿里，牽手華為、中國移動，發(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域等，也讓上汽引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)汽車的“發(fā)展快車道”。

在強(qiáng)化創(chuàng)新核心技術(shù)方面，上汽“藍(lán)芯”已推出全新一代高效動力總成，技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，搭載該技術(shù)的榮威RX5在全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愔?，?chuàng)下3.7L/100km的最低油耗；在“綠芯”新能源板塊，上汽已成為產(chǎn)業(yè)鏈最完備的中國車企，并與國內(nèi)最大的動力電池制造商寧德時代合作，未來將造出性能更好、成本更低的車載動力電池。

據(jù)上汽集團(tuán)2016年財報數(shù)據(jù)顯示，以榮威e950和e550、大通EV80和EG10為代表的上汽自主品牌，2016年共銷售2.5萬輛新能源汽車，同比增長84%。隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、榮威i6等車型的上市，上汽插電混合動力車型已實現(xiàn)A級、A+級、B級和SUV全覆蓋，市場占比超23%。

“未來，上汽還將重點加快對電池、IGBT和PEB、控制芯片技術(shù)的研究。目標(biāo)到2020年，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能，到2025年實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。”上汽總工程師程驚雷透露。上汽正通過逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車與智能汽車融合、智能汽車這三個階段，通過整車售賣構(gòu)建以客戶為中心的大數(shù)據(jù)云，深耕智能化，積極投入5G互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域探索新型的商業(yè)模式。

“不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。”陳虹上任之初，就為上汽在技術(shù)上提出了要求——成為全球布局、跨國經(jīng)營有核心競爭力和品牌影響力的世界汽車企業(yè)。如今經(jīng)過多年的積累，上汽在產(chǎn)品上實現(xiàn)了顛覆性革新，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的“鼻祖”，并且讓中國品牌走出了“質(zhì)次價低”的困局。

接下來，“智能互聯(lián)”的發(fā)展，將成為汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大做強(qiáng)的關(guān)鍵點，而且互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來也非常值得期待。因此上汽乘用車須集中更多力量，聚焦在汽車的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展方面，讓自己真正成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。