在各大車企都在積極尋找轉(zhuǎn)型之路時，本田也希望通過更多的合作，來推動新能源汽車的技術儲備與產(chǎn)品發(fā)展。

6月3日，本田汽車與日立汽車系統(tǒng)簽署正式協(xié)議，共同投資50億日元成立一家合資公司，從事電動車電機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

該合資計劃于今年2月7日首次對外公布，經(jīng)過一系列協(xié)商，雙方最終在3月24日簽訂了合資合同，確定日立持股51%，本田持股49%。

▲今年1月，本田與通用合資成立燃料電池系統(tǒng)制造公司，以期在2020年前后實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的批量化生產(chǎn)。

新合資公司名叫日立汽車電機系統(tǒng)株式會社，位于日本茨城縣日立中市的日立汽車系統(tǒng)廠區(qū)內(nèi)，山口登將出任社長。

早在1999年，本田就率先推出了首款混合動力車Insight，幾乎同期，日立汽車系統(tǒng)開始將電動車用電機投放市場，雙方在電機領域積累了強大的技術實力。

隨著全球環(huán)保政策日趨嚴格，市場對電動車為主的新能源汽車的需求正在逐步擴大。在此背景下，雙方希望能通過資源共享和優(yōu)勢互補創(chuàng)造技術性協(xié)同效應、規(guī)模效益，打造出在世界范圍內(nèi)具有競爭力的高性能電機。

“電機生產(chǎn)需要大量的資金，因此我們不僅會為自己生產(chǎn)電機，更希望能進行大批量生產(chǎn)，贏得更多外部客戶。” 本田社長八鄉(xiāng)隆弘說道。

▲1999年，本田推出首款混合動力車Insight。

未來，日立汽車電機系統(tǒng)主要會生產(chǎn)油電混動汽車、插電式混動汽車以及純電動汽車所需的電機，除在日本本土，其產(chǎn)品還將在美國和中國進行制造、銷售。

2017年以來，本田在新能源汽車頻頻發(fā)力。

1月，與通用汽車合資成立燃料電池系統(tǒng)制造公司，試圖在2020年前后實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的批量化生產(chǎn)。

5月，宣布與豐田、日產(chǎn)合作，計劃于2020年前在日本建成160個加氫站。

今年4月召開的Honda Meeting 2017全球媒體大會上，本田曾表示，要在2030年之前將新能源汽車在銷量中的占比從目前的5%提升至三分之二。

此次與日立合作開發(fā)電動車電機將很大程度上加快這一計劃的實施。