隨著君馬汽車的誕生，我們是否還需要一個(gè)新的汽車品牌再次被人們拿出來討論。而斯威汽車的負(fù)責(zé)人曾說過，市場(chǎng)需要新陳代謝。只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)，看來它們對(duì)新產(chǎn)品還是抱有很大的信心的。

不過，不管市場(chǎng)需要不需要，它們還是來了。除了上面提到的這幾個(gè)新品牌外，還有不少新品牌也高調(diào)加入了這場(chǎng)造車大潮中。那么，這些“后來者”最近過的到底如何？

一、比速汽車

首先就是前段時(shí)間拉著黃曉明高調(diào)亮相的比速汽車。從2016年12月品牌正式上線以來，到目前為止比速共推出了包括SUV和MPV在內(nèi)共三款車型。

它近半年來的表現(xiàn)其實(shí)也可以猜到，去年12月購置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的最后一個(gè)月達(dá)到了最高點(diǎn)0.29萬輛，此后便維持在2000輛的水平。

點(diǎn)評(píng)  

雖然比速目前的成績并不是很突出，但是隨著重慶銀翔后期的投資以及新生產(chǎn)基地的建設(shè)，不敢說大賣，未來在區(qū)域能占有一定的市場(chǎng)還是有希望的。

二、斯威汽車 

斯威并不是一個(gè)新品牌，但它卻是一個(gè)新的汽車品牌。這個(gè)意大利品牌的摩托車在上個(gè)世紀(jì)曾經(jīng)紅極一時(shí)，不過由于眾多原因最后走向沒落。在華晨鑫源的入主后，斯威推出了自己的第一款SUV車型X7。

在上市第一個(gè)月它就取得的0.6萬輛的銷量，去年年底的時(shí)候也維持在了0.52萬輛的水平，而且一直維持在了高位，月銷量基本在0.5萬輛左右。在X7之后，斯威也推出了更入門的車型X3。雖然官方稱之為SUV，不過實(shí)際上，它其實(shí)是和寶駿730同級(jí)別的產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)  

雖然它是一個(gè)入門者，不過斯威目前在川渝地區(qū)還是有一定的能見度。

三、寶沃汽車   

和斯威一樣，寶沃汽車也是一個(gè)復(fù)活了的品牌。北汽福田以500萬歐元的價(jià)格，買下了寶沃100%的股份，讓這個(gè)有點(diǎn)傳奇色彩的德國品牌重新出現(xiàn)在了我們面前。

 如今寶沃品牌上市已經(jīng)一年了，BX7在上市首月的銷量就達(dá)到了0.4萬輛，也是在12月底達(dá)到了0.55萬輛的最高點(diǎn)，之后也是出現(xiàn)了不同程度的下滑。

點(diǎn)評(píng)  

其實(shí)不少媒體對(duì)寶沃的行駛品質(zhì)以及質(zhì)感都是持肯定態(tài)度的，包括麻哥也試駕過寶沃的產(chǎn)品，表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò)。至于寶沃日后能不能實(shí)現(xiàn)銷量上的突破，就要看它后續(xù)產(chǎn)品的性價(jià)比以及宣傳策略了。

四、漢騰汽車  

作為一個(gè)新品牌，漢騰的第一款車型X7上市后其實(shí)取得了不錯(cuò)的銷量，最高時(shí)候達(dá)到了0.6萬輛，如今基本穩(wěn)定在0.5萬輛的水平，日后也會(huì)推出定位更低端的產(chǎn)品來提升品牌銷量。

點(diǎn)評(píng)  

就目前而言漢騰的銷量表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，至少對(duì)于一個(gè)新品牌來說他的成績是及格的。

其實(shí)我們也能看到，雖然它們都是汽車市場(chǎng)的新面孔，不過憑借著產(chǎn)品定位和銷售渠道等，多多少少都能取得一定的市場(chǎng)份額，不管是整個(gè)市場(chǎng)還是區(qū)域市場(chǎng)。

至于未來它們能有多大的發(fā)展?jié)摿?，還要看它們的新產(chǎn)品對(duì)于市場(chǎng)的把握，靠著借鑒入市沒什么可說的，不過如果選擇走像眾泰一樣一味模仿的老路，估計(jì)市場(chǎng)真的就不再需要這類的新品牌了。