前不久，繼吉利控股集團(tuán)宣布與沃爾沃汽車(chē)簽署合資備忘錄之后，昨日，吉利汽車(chē)正式宣布組建吉利-沃爾沃與領(lǐng)克汽車(chē)兩大新合資公司。吉利為何要“跟自己合資”？未來(lái)領(lǐng)克的消費(fèi)者，又能得到什么好處？

一天簽署兩個(gè)合資公司，原因是什么？

沃爾沃，不是早就被吉利收購(gòu)了嗎？吉利再簽兩個(gè)合資協(xié)議，是自己跟自己合資嗎？

要理解這個(gè)問(wèn)題，就要理清楚本次簽約儀式，誕生的兩家合資公司：第一家暫定名為“寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司”，是由浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)合資成立的，總部設(shè)在寧波杭州灣新區(qū)，并在瑞士哥德堡設(shè)立分公司。這家公司將按照50：50的股比，通過(guò)相互授權(quán)的方式，在整車(chē)架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的技術(shù)共享和零部件聯(lián)合采購(gòu)。簡(jiǎn)而言之，是一家技術(shù)合作公司。

而另一家合資公司，是由浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)股份有限公司、沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)簽署成立的——領(lǐng)克汽車(chē)合資公司。吉利汽車(chē)擁有領(lǐng)克汽車(chē)50%的股份，沃爾沃汽車(chē)擁有30%的股份，吉利控股集團(tuán)擁有20%的股份。簡(jiǎn)而言之，這家合資公司是LYNK&CO領(lǐng)克汽車(chē)的載體，負(fù)責(zé)領(lǐng)克汽車(chē)的相關(guān)業(yè)務(wù)，是一家全新的合資車(chē)企。

所以，在一天之內(nèi)，吉利控股集團(tuán)帶著旗下的吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)一起，簽署并成立了兩家不同用途的合資公司。這其中與消費(fèi)者直接打交道的，是領(lǐng)克汽車(chē)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧也在現(xiàn)場(chǎng)解釋了這個(gè)疑問(wèn)，“吉利汽車(chē)是香港上市公司，沃爾沃也是獨(dú)立的公司，吉利控股集團(tuán)是吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)的母公司。從品牌的角度，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，領(lǐng)克是領(lǐng)克。”

《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》對(duì)此的理解是，盡管都屬于吉利控股，但三個(gè)品牌各自作為獨(dú)立的汽車(chē)品牌參與各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。而吉利僅通過(guò)內(nèi)部的“運(yùn)籌帷幄”，用兩家合資公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)協(xié)同和規(guī)模效應(yīng)。

領(lǐng)克，通過(guò)合資綁定沃爾沃？

“自主高端品牌”這是領(lǐng)克品牌在大多數(shù)人心里的品牌定位。但領(lǐng)克常務(wù)副總經(jīng)理易寒表示并非如此，他說(shuō)領(lǐng)克汽車(chē)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的創(chuàng)新品牌，也并非自主品牌高端化的嘗試，而是依托于吉利汽車(chē)集團(tuán)的強(qiáng)大體系支撐，以及沃爾沃汽車(chē)90年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和工藝，打造出的全新汽車(chē)品牌。

這句話背后的含義是，領(lǐng)克汽車(chē)將會(huì)吸收股東方沃爾沃的造車(chē)基因，并且依托吉利集團(tuán)的體系化運(yùn)轉(zhuǎn)。三方合資各取所需，從這個(gè)層面上看，領(lǐng)克已經(jīng)不再只是吉利汽車(chē)旗下的一個(gè)子品牌。

從簽約儀式中，我們了解到由浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)成立的合資公司，將會(huì)在整車(chē)架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。而這兩者同時(shí)擁有領(lǐng)克汽車(chē)合資工資的50%的股份。這意味著，領(lǐng)克品牌除了可以利用吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)生產(chǎn)A0到B級(jí)車(chē)，將來(lái)也可能會(huì)使用包括沃爾沃SPA平臺(tái)、智能輔助駕駛技術(shù)、以及更多沃爾沃在混合動(dòng)力、新能源方面的相關(guān)技術(shù)，用于領(lǐng)克品牌未來(lái)更多產(chǎn)品的輸出。

《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》認(rèn)為，這個(gè)三方合資的方案，繼滿足了領(lǐng)克品牌長(zhǎng)期發(fā)展的產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)儲(chǔ)備和全球化市場(chǎng)拓展，也同時(shí)可以讓沃爾沃汽車(chē)作為技術(shù)輸出方，享受到領(lǐng)克品牌未來(lái)在中國(guó)和全球市場(chǎng)的收益。兼顧各方利益的同時(shí)，做到了研發(fā)采購(gòu)等層面的分?jǐn)偤统杀咀顑?yōu)化。通過(guò)與沃爾沃的零部件聯(lián)合采購(gòu)，借助沃爾沃在北美、歐洲成熟的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，“全球品牌”領(lǐng)克汽車(chē)的全球化運(yùn)營(yíng)之路也會(huì)更加便捷。

為何吉利并沒(méi)有將全新的領(lǐng)克品牌，全部放在吉利汽車(chē)的盤(pán)子里，而是拉著另一家子公司沃爾沃一起參與成立領(lǐng)克汽車(chē)？《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》認(rèn)為，2016年年底時(shí)沃爾沃完成50億瑞典克朗的融資，是重要的考慮因素之一。李書(shū)福曾表示，僅在2016年吉利對(duì)沃爾沃汽車(chē)的投入近200億人民幣，無(wú)論吉利還是融資方，都看好沃爾沃汽車(chē)未來(lái)的前景，領(lǐng)克汽車(chē)初期的產(chǎn)品，也是基于沃爾沃全新的CMA整車(chē)架構(gòu)而來(lái)，從技術(shù)上領(lǐng)克和沃爾沃關(guān)系緊密，在這個(gè)時(shí)間讓沃爾沃汽車(chē)參與到領(lǐng)克汽車(chē)合資公司中來(lái)，也是為領(lǐng)克汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展，鋪平了道路。不過(guò)，至少在中國(guó)汽車(chē)本土品牌發(fā)展中，這也是非常少見(jiàn)的合資車(chē)企形式。

領(lǐng)克變身合資公司，消費(fèi)者能得到什么？

領(lǐng)克不再是吉利汽車(chē)旗下的子品牌，而是沃爾沃與吉利控股、吉利汽車(chē)的合資公司，對(duì)普通消費(fèi)者而言，這又會(huì)帶來(lái)那些變化？

短期的好處顯而易見(jiàn)，領(lǐng)克首款量產(chǎn)車(chē)型——領(lǐng)克01將在今年廣州車(chē)展期間正式上市，年底前將實(shí)現(xiàn)100家4S店的渠道布局，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以用更合理的價(jià)格，買(mǎi)到基于沃爾沃全新整車(chē)技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)的SUV產(chǎn)品，相比其它傳統(tǒng)合資車(chē)企的產(chǎn)品，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)會(huì)更大一些。

同時(shí)，由于合資三方又有共同的技術(shù)合資公司，以及沃爾沃汽車(chē)本身也是30%的股東方，這意味著領(lǐng)克品牌未來(lái)長(zhǎng)期的產(chǎn)品規(guī)劃更有保障，尤其在新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相比其它本土車(chē)企，會(huì)更為明顯。2018年將是領(lǐng)克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的第一個(gè)完整“銷(xiāo)售年”，預(yù)計(jì)到2018年年底前，領(lǐng)克品牌將在中國(guó)市場(chǎng)有兩款SUV和一款轎車(chē)在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。不出意外的話，領(lǐng)克品牌有望在2018年，最遲2019年時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)沃爾沃汽車(chē)。

同時(shí)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，領(lǐng)克汽車(chē)將保持每年2-3款左右的新車(chē)投放速度，將來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中，預(yù)計(jì)也會(huì)涉及基于SPA平臺(tái)的SUV和轎車(chē)產(chǎn)品，至少通過(guò)這次合資，讓領(lǐng)克這個(gè)“全新品牌”，自誕生之日起，就擁有了國(guó)內(nèi)國(guó)際水準(zhǔn)的整車(chē)技術(shù)含量，以及吉利汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)所擁有的成本控制優(yōu)勢(shì)。

《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》認(rèn)為，如果領(lǐng)克品牌前三款車(chē)型受市場(chǎng)認(rèn)可并贏得用戶(hù)口碑，那么在接下來(lái)的三年中，領(lǐng)克將對(duì)國(guó)內(nèi)所有第二梯隊(duì)的合資汽車(chē)品牌，帶來(lái)非常明顯、直接的市場(chǎng)沖擊。

對(duì)消費(fèi)者而言，一個(gè)全新的、但卻靠譜的汽車(chē)品牌，會(huì)帶來(lái)更多更具性?xún)r(jià)比、誘惑力的全新車(chē)型，更多選擇，應(yīng)該是件值得期待的好事兒！