空降高管，特別是在業(yè)務(wù)發(fā)生動(dòng)蕩之際，通常被認(rèn)為是董事會(huì)不信任現(xiàn)有干部序列。但羅冠宏坐的是一個(gè)空了14個(gè)月的位置——羅禮祥因升遷已于去年離開福特中國(guó)董事長(zhǎng)的職位。

最近幾天，福特中國(guó)用一系列戰(zhàn)略行動(dòng)和高層人事安排持續(xù)霸屏。前美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）CEO羅冠宏（Jason Luo），擔(dān)任福特中國(guó)的董事會(huì)主席兼CEO。有意思的是，這位美籍華人的老板從中國(guó)人換成美國(guó)人，卻要從底特律前往上海工作（去年KSS被寧波均勝電子收購(gòu)）。

任命9月1日生效，留給羅先生交接的時(shí)間只有一周，顯然福特董事會(huì)認(rèn)為羅很快就能上手?？战蹈吖?，特別是在業(yè)務(wù)發(fā)生動(dòng)蕩之際，通常被認(rèn)為是董事會(huì)不信任現(xiàn)有干部序列。但羅冠宏坐的是一個(gè)空了14個(gè)月的位置——羅禮祥因升遷已于去年離開福特中國(guó)董事長(zhǎng)的職位。

人事紛擾

這樣一來就有點(diǎn)奇怪，大中華區(qū)是福特最重要的海外市場(chǎng)，高層居然聽任其最高長(zhǎng)官位置空閑這么久。有人猜想，至少在去年夏天，福特CEO菲爾茲就已經(jīng)帥位不穩(wěn)，面臨股東的詰難。以至于董事會(huì)被迫對(duì)管理層進(jìn)行大的調(diào)整，羅禮祥就是去年調(diào)任福特副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。從事后諸葛的角度看上去，羅的升遷固然說明董事會(huì)“信任”其成本控制能力，但也表明菲爾茲的燒錢轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不再受到無條件支持。

這就是從去年下半年開始，菲爾茲不再提2020戰(zhàn)略的原因。福特全球戰(zhàn)略面臨尷尬局面，不可避免地波及到了中國(guó)區(qū)。

此前菲爾茲2015年到訪中國(guó)時(shí)，也提出了福特中國(guó)的2020戰(zhàn)略。同樣，這也是一攬子大手筆的撒錢戰(zhàn)略：114億人民幣投資、2020年前引入20款新車。需要指出的是，該投資戰(zhàn)略涵蓋福特的兩個(gè)中國(guó)伙伴——長(zhǎng)安和江鈴。

和全球轉(zhuǎn)型“移動(dòng)出行公司”相呼應(yīng)，菲爾茲強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新、城市移動(dòng)出行創(chuàng)新以及為更美好的世界而創(chuàng)新。市場(chǎng)是無情而健忘的，兩年以前這些計(jì)劃被稱贊為“雄心勃勃”、富有遠(yuǎn)見；現(xiàn)在無論福特全球還是福特中國(guó)業(yè)績(jī)，都不同程度地下滑，這些計(jì)劃馬上被批為“空洞而昂貴”，接下來的一系列人事調(diào)整也就順理成章了。

這樣說來，羅的任命，是福特戰(zhàn)略調(diào)整的一環(huán)，也意味著福特打算執(zhí)行新戰(zhàn)略，盡管對(duì)外從未這樣講過。今年長(zhǎng)安福特的不順利，恐怕也被歸咎為2020戰(zhàn)略，后者將被大幅修改，甚至收縮，想必不令人驚訝，因?yàn)楦Ｌ卣襾淼牧_冠宏，就是“轉(zhuǎn)型收縮”的好手。

羅氏其人

羅冠宏被稱為“底特律傳奇”，他只以普通工程師的身份，自重慶初到底特律，只經(jīng)過10年時(shí)間，就升至KSS的最高管理者職位，而KSS是美國(guó)四大汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一。他在這個(gè)位置待了10年，中間經(jīng)歷了美國(guó)零部件行業(yè)大浪淘沙般的考驗(yàn)。

這10年，美國(guó)的整車企業(yè)都泥菩薩過江，經(jīng)過政府救助后，都祭起回歸“核心業(yè)務(wù)”的旗幟，扁平化采購(gòu)大行其道，Tier1零部件供應(yīng)商日子相當(dāng)不好過。他們最難受的不是來自整車廠的訂單縮小，而是與特定主機(jī)廠的緊密聯(lián)系變得薄弱。這意味著要跟全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼個(gè)你死我活，而不再享有任何特殊關(guān)系帶來的優(yōu)先權(quán)。

面對(duì)極端不利局面，羅冠宏采取斷然的收縮措施。關(guān)廠裁人、兼并重組，得罪人的事都干了一遍，總算熬過了最艱難的時(shí)期，避免了關(guān)門大吉。和被采埃孚收購(gòu)的天合一樣，KSS也迎來了新的戰(zhàn)略投資者——寧波均勝電子，結(jié)束了被基金們倒來倒去的日子。KSS迎來全球戰(zhàn)略擴(kuò)張機(jī)遇，正在完成收購(gòu)深陷丑聞的日本高田氣囊公司。

在時(shí)節(jié)不好的檔口，降低能量消耗、減少失血是明智舉措，而非繼續(xù)當(dāng)散財(cái)童子，新業(yè)務(wù)要搞，但不能把寶都押在5年都很難看見利潤(rùn)的新業(yè)務(wù)上。福特看中了羅冠宏的危機(jī)管理才能，但并非請(qǐng)他收拾爛攤子。畢竟福特中國(guó)只是小受挫折。

同時(shí)，福特也指明了福特中國(guó)接下來的兩個(gè)發(fā)展重點(diǎn)——電動(dòng)化、林肯擴(kuò)張。羅冠宏必須緊緊把握兩個(gè)基本點(diǎn)。他的角色將是堅(jiān)決的執(zhí)行者，而非戰(zhàn)略規(guī)劃師。

福特中國(guó)業(yè)務(wù)遭遇了什么？

那么到底是什么，導(dǎo)致福特中國(guó)進(jìn)行系列調(diào)整？是半年來的銷量報(bào)表難看，還是刻不容緩的雙積分政策，抑或“創(chuàng)新”戰(zhàn)略進(jìn)行得不順利？都是，又都不是。

去年，長(zhǎng)安福特幾乎觸及了自己的“百萬夢(mèng)想”，但今年上半年銷量同比下降17%，7月份又是降低17%，甚至一度落在了吉利后面，這就很難讓人接受了。

總的而言，走量小車賣的糟糕，是業(yè)績(jī)下滑的主因。“兩福”、“雙翼”均遭敗績(jī)，唯一屹立不倒的是福睿斯。在6月份，福睿斯共銷售了20172萬輛，占據(jù)福特品牌總銷量的37%，無心插柳地成了銷售主力車型。中型SUV銳界、進(jìn)口的大塊頭探險(xiǎn)者、野馬跑車均獲得增長(zhǎng)，卻難堪大任。

有人認(rèn)為，購(gòu)置稅減免終結(jié)，給以小車為業(yè)績(jī)主旋律的長(zhǎng)安福特打擊甚大。但以1.6L排量以下車型為主的，可不僅有長(zhǎng)安福特一家。有人認(rèn)為，長(zhǎng)安福特在一連串質(zhì)量投訴中應(yīng)對(duì)過于強(qiáng)硬，導(dǎo)致了在消費(fèi)人群中口碑一路下滑。

值得注意的是，福特在歐洲和北美的同樣車型，類似質(zhì)量投訴卻非常罕有。分析矛頭指向了長(zhǎng)安福特的品控和公關(guān)水平。甘苦自知，長(zhǎng)安福特最清楚自己有無批次性質(zhì)量問題，也清楚是否應(yīng)對(duì)此做出正面反應(yīng)，諸如更嚴(yán)厲、更有效的質(zhì)量管理體系和采購(gòu)評(píng)估體系。新CEO上任后，就能見分曉。

福特另一家在華企業(yè)，江鈴汽車總體業(yè)績(jī)倒是不錯(cuò)（6月份增長(zhǎng)27%），但因其體量不大，不足以對(duì)福特中國(guó)的總體業(yè)績(jī)構(gòu)成決定性影響。

所有跨國(guó)廠商都已對(duì)中國(guó)消費(fèi)者追求更大、更多（裝備）和更貴深有體會(huì)。福特旗下林肯不斷創(chuàng)出佳績(jī)，更加印證了這一判斷。即便車型投資整體上可能趨于謹(jǐn)慎，林肯新車型大干快上，應(yīng)是毫無疑問的。羅恐怕很清楚這一點(diǎn)。

對(duì)于迫在眉睫的雙積分政策，在新能源上發(fā)展有點(diǎn)緩慢的福特中國(guó)，選擇余地已經(jīng)不大。前不久宣布與眾泰達(dá)成框架協(xié)議，就被認(rèn)為是“應(yīng)急”舉措。

一方面因?yàn)楸娞?ldquo;模仿秀”搞得有點(diǎn)過火，風(fēng)評(píng)不佳；另一方面也因?yàn)楦Ｌ伢E然宣布，輿論認(rèn)為其臨時(shí)抱佛腳。

固然注定明年湊不夠“正積分”的福特中國(guó)，理論上可以在市場(chǎng)上買積分。但福特似乎嚴(yán)重懷疑，屆時(shí)能否有積分市場(chǎng)的存在。如果與眾泰合資達(dá)成，首先有地方買積分，而且即便花錢，至少也能回來一半（福特占據(jù)擬議合資公司50%股權(quán)）。

而且，隨著眾泰新能源產(chǎn)量的放大，福特中國(guó)2019、2020年新增的積分任務(wù)，也有著落了。再晚一點(diǎn)，福特自己的新能源產(chǎn)品就應(yīng)該能頂上了。從這個(gè)角度，福特-眾泰是個(gè)權(quán)宜性聯(lián)盟。

那么，負(fù)責(zé)接下來推進(jìn)此事的羅就有點(diǎn)尷尬了，是以福特自己的新能源為主，還是在聯(lián)盟框架下解決此事？福特中國(guó)需要羅冠宏做的，不僅有執(zhí)行新戰(zhàn)略的問題，還有平衡戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的問題。應(yīng)該說這是一付不輕的擔(dān)子。