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全新沃爾沃XC90定價失敗,新車上市持續(xù)降價

來源:汽車信息網(wǎng) | 2017-08-29 07:57:26
在8月25日開幕的成都車展上,2018款沃爾沃XC90 E驅混動T8車型正式上市。相比現(xiàn)款車型,新車動力有所提升,純電動續(xù)航里程也達到了50公里,電池容量升級至10.4kWh。但從總體來看,這款車最引人關注的還是售價,已調整為99.80-135.80萬元。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 在8月25日開幕的成都車展上,2018款沃爾沃XC90 E驅混動T8車型正式上市。相比現(xiàn)款車型,新車動力有所提升,純電動續(xù)航里程也達到了50公里,電池容量升級至10.4kWh。但從總體來看,這款車最引人關注的還是售價,已調整為99.80-135.80萬元。

關注沃爾沃的老司機們應該知道,相比2017款車型,2018款沃爾沃XC90 E驅混動T8的部分車型,降價幅度高達30萬元,力度之大令人咋舌。而回想起2016年初,沃爾沃也曾官方宣布過旗下XC90的T6版車型誠意調價,最高降幅達到了7.92萬元,下調后的售價區(qū)間為73.88-93.86萬元。而且彼時沃爾沃還同時宣布,T6車型官降后,會對2015年5月1日以后購車的消費者提供差價補償,所以去年的官降受益者不僅針對潛在消費者,也包括了部分老車主。

那么,時隔僅一年后,2018款沃爾沃XC90又一次選擇了直接降低官方指導價,其中到底是何緣由呢?“達車匯”今天就來給大家詳細分析一下。

2018款XC90“降價再戰(zhàn)”

作為第一個敢于搭載2.0T的車型,全新XC90在2015年7月上市之時,無論是內在的SPA平臺、半自動駕駛還是外表炫酷的日行燈以及“水晶擋把”,都具備了足夠的底氣與ABB抗衡。而此次在成都車展上市的沃爾沃XC90 T8,外觀內飾變化并不大,但技術方面還是進行了一定升級。

據(jù)悉,新車搭載了“Drive—E發(fā)動機+高效電動機”,最大功率為408馬力,峰值扭轉達640牛·米,再配合8速自動變速箱,使得這款同級最大型的SUV,加速時間僅為5.6秒,二氧化碳排放量為63克/100公里,其綜合油耗為2.6L/100km,實現(xiàn)了動力與環(huán)保兼得。

而且XC90 T8的新款車對電池容量也進行了升級,由舊款的9.2kWh增加至10.4kWh。在純電動續(xù)航里程方面,足足增長9公里。此外,新款車型還安裝了路面偏離保護系統(tǒng)和“交叉路口自動剎車技術”兩個“黑科技”,而且還對車輛智能避讓系統(tǒng)等配置進行了升級??梢哉f是真正做到了“增配降價”。

當然,盡管此次上市的車型為XC90的混動版車型,但從整體車系的價格趨勢分析來看,很快上市的XC90燃油版車型,應該也會同樣做出“降低官方指導價”這一舉措。

當然對消費者而言,用更低的價錢買到更好的車是正常心理。所以此次沃爾沃直接就將新車官方指導價降低,而且部分車型的降價幅度也非常高,可以說為了銷量也是拼了。“目前整體豪華車市場的終端價格都在下移,所以沃爾沃XC90追隨BBA的價格體系來制定指導價,也是一種適應大趨勢的市場調控手段。”一位資深汽車分析師持不樂觀態(tài)度。

連續(xù)“官降”的XC90前景如何?

自2003年第一代XC系列推出,時至今日,2017款沃爾沃XC90已是第十三代產(chǎn)品。然而作為在北美銷量最高的沃爾沃車型,全新XC90多年來在中國市場卻“遇冷”。尤其是在XC90上市后,沃爾沃不顧市場反饋,強勢拔高該產(chǎn)品的定位高價入市,例如此前79.8萬元的T6版本最低售價,在動力上配備了一臺2.0T四缸雙增壓發(fā)動機,而其競爭對手直指ABB的3.0T六缸動力版本,不僅被業(yè)界指價格虛高,更無2.0T排量所帶來的稅賦優(yōu)勢。

種種原因,使得這款被寄予厚望、被譽為家族中扛鼎之作的產(chǎn)品,從2015年上市到XC90單月終端上牌量,均不足200輛,直到2015年年底上牌量才勉強超過1000多輛。

根據(jù)“達車匯”走訪北京市朝陽區(qū)4S店發(fā)現(xiàn),官降后的XC90的終端優(yōu)惠已突破十萬元的水平,但依然銷量不佳。一位不愿意透露姓名的店面經(jīng)理向我們吐苦水道:“這款車的銷量一直不好。雖然XC90產(chǎn)品不錯,但上市后面對奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE等強勁競爭對手,顯得有點力不從心。再加上這款車從曝光到正式上市,時間拖得實在太久,對手的新產(chǎn)品卻在層出不窮,使得XC90難以抗衡競品在品牌影響力及價格上的優(yōu)勢。”

對于這一現(xiàn)象,吉利集團掌門人李書福曾表示,造成這一現(xiàn)象的原因,在于中國消費者對沃爾沃的安全、健康、智能互聯(lián)理念理解不深。但此前曾有行業(yè)人士對此分析表示:“相比競品,沃爾沃汽車進入中國市場較晚,可以說是被吉利集團并購之后才大規(guī)模進入的,所以影響力和品牌知名度方面還欠缺不少。”

為力挽XC90銷量頹勢,2016年1月份,沃爾沃曾對XC90 T6車型的定價進行了“官降”,價格下調的最低降幅為5.92萬元,最高降幅達7.92萬元。調整價格后,主力車型XC90 T6的銷售指導價格區(qū)間從此前的79.8-101.78萬元下調至73.88-93.86萬元。但對于沃爾沃的那次誠意官降,消費者卻似乎并不買賬,該車型的銷量數(shù)據(jù)占比,仍僅為沃爾沃當年總銷量的6%。

今年7月,沃爾沃宣布了全面電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃,2019年至2021年,沃爾沃計劃推出五款純電動車,此外還包括插電式混合動力汽車以及48伏中混混合動力汽車。而從此次2018款沃爾沃XC90 E驅混動T8車型的“增配降價”舉措來看,或許開始發(fā)力電氣化之路的沃爾沃,已經(jīng)開始為其實現(xiàn)2025年售出100萬輛新能源汽車愿景鋪路。

那么,即便在價格上為市場作出了讓步,XC90車型是否讓自己的市場困境實現(xiàn)突圍呢?“達車匯”對此將繼續(xù)持續(xù)關注。

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