中國汽車新聞網(wǎng)訊 2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。在此戰(zhàn)略背景下，9月8日——10日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”在天津濱海新區(qū)開幕。

本屆論壇以“新理念•新業(yè)態(tài)”為年度主題，匯聚國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等國內(nèi)外社會各界嘉賓1000余位齊聚天津，深入研討，共同為汽車產(chǎn)業(yè)落實新發(fā)展理念，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平出謀劃策。其中，關(guān)于“自主品牌走向高端化時機(jī)是否成熟”的思想交鋒，更是論壇創(chuàng)新之舉。下面，汽扯扒談就各位嘉賓的觀點(diǎn)摘要整理，與大家分享。

話題一、變革時代的產(chǎn)業(yè)政策取向

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，國家相繼出臺了一系列政策法規(guī)，對汽車產(chǎn)業(yè)起到了重要的指導(dǎo)、規(guī)范和促進(jìn)作用。但我國汽車產(chǎn)業(yè)管理仍需要進(jìn)一步優(yōu)化和完善。在全面深化改革的新形勢下，需要站在中國經(jīng)濟(jì)體制改革的高度認(rèn)識汽車產(chǎn)業(yè)管理體制的改革問題。

1、發(fā)改委吳衛(wèi)：智能汽車發(fā)展需要國家統(tǒng)籌規(guī)劃

隨著汽車市場增速放緩，汽車產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車結(jié)構(gòu)性過剩已經(jīng)有苗頭，如何通過宏觀調(diào)控管理保持汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展？國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)處長表示，智能汽車發(fā)展是新的發(fā)展理念的充分體現(xiàn)，也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重點(diǎn)任務(wù)。吳衛(wèi)希望國內(nèi)外汽車零部件信息通訊以及相關(guān)研發(fā)制造應(yīng)用服務(wù)等領(lǐng)域的各方面市場主體，加強(qiáng)協(xié)同和共性的開發(fā)，加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)的創(chuàng)新，加強(qiáng)國內(nèi)外研發(fā)體系的布局。

2、商務(wù)部胡劍萍：政府加強(qiáng)監(jiān)督管理汽車流通體系

對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，流通體系的變革與發(fā)展，在每個階段都發(fā)揮著重要意義。商務(wù)部作為政策制定機(jī)構(gòu)的代表，對我國市場體系的建設(shè)也發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。商務(wù)部市場體系建設(shè)司巡視員胡劍萍認(rèn)為，當(dāng)前我國汽車市場發(fā)展已經(jīng)面臨著新的形勢，但同樣面臨著渠道和網(wǎng)絡(luò)不夠健全、行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益有待進(jìn)一步提高，市場規(guī)范誠信經(jīng)營急需改善等問題。因此，政府機(jī)構(gòu)接下來還會針對市場交易、平行進(jìn)口汽車發(fā)展以及二手車市場規(guī)范等問題上作更多的努力。

3、科技部續(xù)超前：加快新能源研發(fā)進(jìn)程 加強(qiáng)國際合作

針對我國新能源汽車科技創(chuàng)新的情況等行業(yè)熱點(diǎn)話題，科學(xué)術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和融合發(fā)展，持續(xù)發(fā)力一些跨國企業(yè)公司，全面展開新能源汽車市場角逐。

4、財政部宋秋玲：會扶持有核心技術(shù)的新能源企業(yè)

當(dāng)前我國新能源汽車進(jìn)入調(diào)整升級的關(guān)鍵階段，一方面產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展需要政策支持，另一方面也需要加快由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化。財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，未來的新能源汽車競爭是白熱化，對于汽車挑戰(zhàn)將進(jìn)一步增加，要實現(xiàn)我國汽車強(qiáng)國夢，要深化扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，財政更加扶優(yōu)扶強(qiáng)。

話題二、新能源即將上演投資狂潮

新能源汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，論壇上，研討嘉賓大膽提出“隨著人們對新能源汽車認(rèn)識加深，將會掀起一波乃至兩波發(fā)展高潮， 2020年之前是汽車行業(yè)新能源板塊的淘汰賽，誰能在這五年抓住機(jī)遇，誰就能在淘汰賽中勝出。”而2017年上半年對外宣布的新能源整車生產(chǎn)項目超過50個，總投資額超過2700億元人民幣，規(guī)劃新能源整車產(chǎn)能達(dá)到570萬輛，萬億級的新能源汽車投資狂潮正在改變中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖，下一步，新能源汽車究竟以怎樣的節(jié)奏發(fā)展？

1、中汽研于凱：堅定看好新能源產(chǎn)業(yè)前景

中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱認(rèn)為，當(dāng)前大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不斷發(fā)展壯大，在推動汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理營銷模式變革的同時，也催生了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。因此如何以新理念和新業(yè)態(tài)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提質(zhì)增效，成為行業(yè)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.工信部辛國斌：正研究燃油車停產(chǎn)停售時間表

9月9日，工信部副部長辛國斌在論壇上表示：“一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。”同時表示工信部會同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法。

3、財政部宋秋玲：目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確

財政部副司長宋秋玲女士也在論壇表示目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實好現(xiàn)有政策的同時，將積極配合工信等有關(guān)部門加快新能源積分交易市場化機(jī)理和實施。

4、科技部續(xù)超前：加快氫能燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

在核心技術(shù)突破方面，科技部副司長續(xù)超前表示，隨著技術(shù)共性技術(shù)與核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不斷推進(jìn)，能量性動力電池單體能量比達(dá)到每公斤220瓦時，模塊比達(dá)到每公斤140瓦時，單體價格每瓦時是1.5元，比2012年能量比提高1.7倍，價格下降60%。“下一步會推動氫能燃料電池全面發(fā)展，加快氫能燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”

5、華晨寶馬總裁魏嵐德：致力于本地化發(fā)展和新能源推廣

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Johann Wieland表示，寶馬汽車希望能夠數(shù)據(jù)化引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，同時致力于本地化發(fā)展和新能源推廣。

話題三：SUV產(chǎn)業(yè)熱潮與回歸

得SUV得天下。中國的SUV熱，特別是城市SUV熱，已經(jīng)成為了一個國際性的話題。

1、胡詠：SUV熱有其必然性和合理性

一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理胡詠表示，第一是我們具備了這個能力，第二合資企業(yè)給我們留下了這個空間。第三是產(chǎn)品特性，安全，舒適，通過性強(qiáng)，還有顏值高。如果我們書寫中國自主品牌成長歷史，可能回避不了這個話題，為什么？因為事實上城市SUV熱已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的一個最重要的機(jī)會窗口，那么市場驗證的結(jié)果也證明了，抓住了這個機(jī)會的企業(yè)就成，沒有抓住或者沒有更好的抓住這個機(jī)會的企業(yè)就難。

2、范炘：國內(nèi)女性駕駛suv是一個很大的成長市場

江鈴汽車股份有限公司董事兼總裁范炘表示，中國其實整個市場發(fā)展不是很平均的，SUV在各個市場上面對于顧客的復(fù)合需求，他的要求也不太一樣。比如一二線城市屬于城市型SUV滿足年輕但是收入已經(jīng)到中上左右的族群的使用方式，但是到了三到六線城市，市際交通狀況還不好，所以通過性是很大很重要的考量點(diǎn)，所以在后面來看，三到六線城市還會繼續(xù)爆發(fā)，一二線可能慢慢趨于飽和。剛才主持人提到非常重要一點(diǎn)就是女性駕駛，目前國內(nèi)女性駕駛者還是偏少，這個也是未來的一個很大的成長市場。

3、郝景賢：對SUV未來非?？春?/span>

上汽商用車技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢表示，從整個大的市場的結(jié)構(gòu)來講，中國和美國的市場結(jié)構(gòu)其實是越來越近的。我們中國人，我們是很喜歡三廂轎車，而且我們車希望大，美國是很流行SUV，我們中國今天也很流行SUV，當(dāng)然還有一個特點(diǎn)美國皮卡大行其道，我們中國今天還不是，這個我認(rèn)為主要是因為政策原因。其次，年輕用戶追求個性化，年輕用戶希望他開的車子和他的父輩不一樣，這個是任何一個國家，任何一個文化環(huán)境下都是這樣的?；虼蠡蛐?，我對SUV的未來還是非?？春玫?。

話題四、未來自主品牌的高端化進(jìn)程

上半年，車企銷量冰火兩重天。以吉利汽車、廣汽傳祺等為代表的自主品牌通過高端化發(fā)展戰(zhàn)略的全面鋪開，以吉利汽車為例，2017上半年銷量大漲95%，整體單車售價水平不斷拉高。長城、吉利等企業(yè)大膽打造自主高端品牌，WEY、領(lǐng)克等全新品牌相繼問世，自主品牌越來越走向高端化。

1、馮興亞：未來自主品牌占主導(dǎo)階段

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出，中國汽車工業(yè)發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：第一階段合資品牌占主導(dǎo)的階段，第二個階段是合資與自主共生發(fā)展階段，第三階段自主品牌占主導(dǎo)階段，在不久的將來，中國市場上自主品牌必將超越合資品牌成為國內(nèi)市場的主流。針對當(dāng)前自主品牌短板一是核心能力尚未強(qiáng)大，需要突破研發(fā)瓶頸，掌握核心技術(shù)，搶占制高點(diǎn)。二是產(chǎn)業(yè)體系尚不完備，需逐步構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系，提升產(chǎn)業(yè)的整體水平。馮興亞表示，未來廣汽傳祺會反哺合資企業(yè)，將GS4PHEV引入各個合資企業(yè)，這可能主要是為了幫助各合資企業(yè)應(yīng)對積分新政。

2、徐和誼：產(chǎn)業(yè)協(xié)同是實現(xiàn)由大變強(qiáng)的助推器

從2014年開始中國汽車行業(yè)進(jìn)入中低速的新常態(tài)，逐步增長已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣杨^壟斷的新格局。在這種情況下，北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼認(rèn)為中國汽車企業(yè)想在時間窗口關(guān)閉之前，建立起我們自己新的競爭優(yōu)勢。就必須圍繞產(chǎn)業(yè)鏈搭建平臺，加強(qiáng)以供應(yīng)商、采購商、競爭者以及其他行業(yè)企業(yè)的互利合作、創(chuàng)新機(jī)制，推動產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同發(fā)展。

3、譚本宏：車企轉(zhuǎn)型是唯一出路

長安汽車副總裁譚本宏強(qiáng)調(diào)，面對汽車產(chǎn)業(yè)在能源、智能化等方面發(fā)生的一系列變化，轉(zhuǎn)型是企業(yè)唯一的出路，要在思維、流程體系等多方面實現(xiàn)變革與轉(zhuǎn)型，才能獲得新生。

編后語：泰達(dá)論壇走過十三年，通過打造“泰達(dá)聚焦”平臺，本屆論壇更加著重邀請歐美日汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的外籍專業(yè)嘉賓從宏觀環(huán)境、政策、技術(shù)等方面共話汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分享更多海外成功經(jīng)驗和研究動向。參會嘉賓圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略、政策管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、企業(yè)戰(zhàn)略布局等熱點(diǎn)話題展開深度研討，分享經(jīng)驗，促進(jìn)智慧碰撞，將有力促進(jìn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康、可持續(xù)發(fā)展。