中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，有媒體發(fā)布消息稱眾泰汽車永康事業(yè)部，因拖欠費(fèi)用，遭到代理公司起訴，并被法院傳喚。其實(shí)眾泰被起訴已經(jīng)不是第一次了，此前因與保時捷Macan車型高度相似，就面臨過雙方將要對簿公堂。

山寨風(fēng)波仍被人詬病，又被爆出欠款事件。之前諸多事件被公眾質(zhì)疑炒作，這次因欠款被告上法庭應(yīng)該不會是眾泰在幕后推波助瀾，畢竟被爆欠錢，可不是一個明智的方式上頭條，更何況眾泰汽車還是一家上市公司。

眾泰拖欠代理公司費(fèi)用問題由來已久

對上述事件，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)在接受中國汽車新聞網(wǎng)采訪時表示：“公司對欠款消息有所耳聞，但事實(shí)和部分媒體的報道有所出入”。追問更多細(xì)節(jié)內(nèi)容時，對方表示不方便透露。

據(jù)代理公司內(nèi)部人透露，眾泰汽車永康事業(yè)部欠款一事由來已久，催款多次但無付款計劃，反而時間越拖越長，起訴后也未付款。

不僅如此，眾泰汽車還欠眾多物流供應(yīng)商等費(fèi)用，據(jù)悉，眾泰汽車除了發(fā)動機(jī)以及變速箱企業(yè)不敢欠費(fèi)外（發(fā)動機(jī)/變速箱不給錢，不供應(yīng)，如不供應(yīng)導(dǎo)致眾泰新車無法生產(chǎn)），其余相關(guān)企業(yè)都在欠款。

其實(shí)，眾泰汽車拖欠代理費(fèi)用，主要是由于公司內(nèi)部管理問題。業(yè)內(nèi)人士表示，眾泰汽車各基地都是獨(dú)立運(yùn)營、獨(dú)立核算，基地負(fù)責(zé)人為完成、甚至超額完成集團(tuán)安排的業(yè)績，往往通過拖欠供應(yīng)商款項，以便獲得靚麗的業(yè)績，進(jìn)而獲得集團(tuán)獎勵。而眾泰汽車拖欠款項早在幾年前就有爆出，這次被告據(jù)了解也不是第一次了。

眾泰汽車作為上市公司，正規(guī)化的財務(wù)管理是必須的，因此內(nèi)部管理混亂是眾泰汽車迫切解決的重要問題。早前就有消息稱眾泰汽拖欠工程款遭債主堵門討債的傳言。此次，債務(wù)問題再被爆出，這對一家上市公司而言實(shí)屬不利。而除了被爆拖欠款項之外，眾泰汽車的品牌發(fā)展戰(zhàn)略同樣讓人有些看不懂。

眾泰多品牌戰(zhàn)略希望在哪？

作為車企里近兩年再次崛起的二線汽車品牌，眾泰汽車因外觀模仿豪車被消費(fèi)者認(rèn)識，銷量上也是節(jié)節(jié)攀升，應(yīng)該說這兩年收獲頗豐。實(shí)際上它可不是單兵作戰(zhàn)，還是有不少兄弟品牌的。其中漢騰汽車或許大家比較陌生，初創(chuàng)定位生產(chǎn)高端品牌，它的logo還是挺讓人印象深刻的，近兩月銷量也處于下滑局面。而在今年上半年，眾泰汽車在雄安新區(qū)發(fā)布全新品牌君馬，主要是發(fā)展新能源汽車而成立。

近日，有媒體爆出眾泰將再為汽車市場增加全新品牌，湖北大冶漢龍汽車有限公司（以下簡稱“漢龍汽車”）進(jìn)入公眾視野。據(jù)公開資料顯示，漢龍汽車于2016年1月7日成立，至今已投入近100億。項目一期投入60多億，工程進(jìn)度過半，其中四大車間已經(jīng)建好，部分投入了使用；二期將投入30多億元，目前已經(jīng)啟動建設(shè)。其中首款試裝車已于7月下線，預(yù)計在2018年上半年正式量產(chǎn)。

拖欠代理費(fèi)用事件還未解決，又要再推出新品牌來分散精力管理，這對一家成立不到十五年的汽車企業(yè)來講，的確有些操之過急。

有專家分析稱，如果眾泰造車初心是為消費(fèi)者提供更多的選擇，提升我國自主品牌在國際影響力，這樣的情懷值得支持，但如果真如上述所說只是為了圈錢而造車，那這樣企業(yè)最終會被市場淘汰。

牽手汽車巨頭福特或迎轉(zhuǎn)機(jī)

從眾泰公布的近期產(chǎn)銷情況來看，在傳統(tǒng)燃油車市場表現(xiàn)的較為被動，1-8月累計銷量150416輛，同比下跌24.23%，雖然8月銷量環(huán)比上月有所增加，但是依舊未擺脫全面下滑的趨勢。

不過，眾泰汽車在新能源車型的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)。據(jù)公開資料顯示，眾泰汽車新能源車型累計銷售超過 7 萬輛，占全國新能源純電動汽車總體銷量的 18%，其中，2016 年眾泰新能源銷量突破 37，298 輛，占純電動細(xì)分市場的 15%，連續(xù)多年位列中國新能源汽車銷量前列。

或許是看好眾泰汽車在新能源方面的技術(shù)，8月22日，福特汽車在官網(wǎng)發(fā)布消息，與眾泰汽車簽署合作備忘錄。福特稱，雙方擬建新的合資公司，各持50%股份，新公司將致力于純電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后等服務(wù)。

業(yè)內(nèi)表示詫異，認(rèn)為福特怎么牽手一家山寨企業(yè)。其實(shí)，眾泰汽車是國內(nèi)最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，在新能源汽車領(lǐng)域已具備新能源汽車完整的整車設(shè)計、試制、試驗和零部件開發(fā)能力。

成立新合資公司對福特至關(guān)重要，根據(jù)福特在中國的電氣化戰(zhàn)略，2025年，70%的福特在華銷售車型將提供電動車版本。此外，隨著我國新能源“雙積分”政策的實(shí)施以及燃油排放指標(biāo)的趨嚴(yán)，福特選擇在新能源技術(shù)成熟的眾泰汽車，也有利于雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏局面。