中國汽車新聞網(wǎng)訊 10月17日，沃爾沃汽車集團的高性能品牌Polestar在上海舉辦了一場全球媒體發(fā)布會，宣布Polestar將成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。為與母公司有所區(qū)別，新品牌將會專注于電氣化高性能車型市場，并帶來未來發(fā)展計劃。

此前，Polestar被認為會同德系三強BBA的AMG、M、RS一樣，成為旗下高性能系列車型。不過從現(xiàn)在來看它將徹底與沃爾沃“分手”不再使用沃爾沃LOGO，而是懸掛自己獨立的標識，不過產(chǎn)品依舊會給基于現(xiàn)有而沃爾車型進行打造。

在發(fā)布會結(jié)束后，Polestar中國區(qū)總裁沈峰就新品牌車型的性能、產(chǎn)品規(guī)劃等多角度的進行全面解析，與“汽扯扒談”進行了一次深入的對話，首次公開對外揭下神秘的面紗。

續(xù)航里程最長 Polestar 1滿足出行需求

關(guān)于Polestar首款產(chǎn)品的性能及配置沈峰談到，Polestar 1是款電動高性能汽車，不僅僅局限在加速性能如何、發(fā)動機多大、馬力多大等方面性能良好，它在電動續(xù)航里程方面也有著領(lǐng)先地位。據(jù)了解，Polestar 1電動續(xù)航里程為150公里，已經(jīng)成為市場上插電式混合動力汽車中純電動行駛里程最長的車型。

”新車同時還配備發(fā)動機和一箱油，所以從里程角度來講消費者駕駛Polestar 1時根本不需要擔憂，如果僅是開短途，那150公里綽綽有余，你可以在純電模式下進行。”言語之間，沈峰透露出Polestar在市場競爭中保持優(yōu)勢地位的信心。

目前電池續(xù)航里問題已經(jīng)成為阻礙電動汽車快速發(fā)展的重要因素。Polestar 1的出現(xiàn)不僅能滿足用戶對出行距離的擔憂同時也充分考量對環(huán)境的保護。

開啟新篇章 Polestar沒有直接競爭對手

在過去的二十年間，Polestar作為沃爾沃在汽車賽事上的合作伙伴得到外界的認可。”從今天發(fā)布會過后，Polestar將掀開新一頁，最直接的改變體現(xiàn)在未來Polestar車型都是唯一的，沃爾沃沒有這樣的車型。”沈峰在接受專訪時談到新品牌為了與沃爾沃有所區(qū)別做的改變。

的確如此，在受眾的認知內(nèi)提及Polestar第一時間就會聯(lián)想到沃爾沃。為改變此前的刻板印象，新品牌在獨立后必須做一次大規(guī)模的調(diào)整，看來Polestar已經(jīng)意識到這一點。據(jù)官方透露，首秀的Polestar 1車型使用的是碳纖維材料，目前在沃爾沃現(xiàn)有的車型暫未得到應(yīng)用。

值得一提的是，碳纖維材料具備質(zhì)量輕、強度高優(yōu)勢，但造價較高一般應(yīng)用于賽車或超跑。可以看出，Polestar為開拓市場在產(chǎn)品材料中不惜花費重金，提高競爭優(yōu)勢。那么新品的競爭對手是誰？此前業(yè)內(nèi)普遍認為，Polestar可能對標的是奧迪R、寶馬M、奔馳AMG這樣的傳統(tǒng)德系的高性能品牌，或是在新能源獨樹一幟的的特斯拉。

沈峰認為：“在今天這個世界，Polestar并沒有直接的競爭對手，我們堅信，Polestar的成功會給沃爾沃帶來正面積極效應(yīng)。”另辟蹊徑的Polestar已經(jīng)開始發(fā)力，這對新勢力造車的企業(yè)將形成極大的威脅。

看重中國市場 全球首家工廠落戶成都

據(jù)公開資料顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達50%，按照國內(nèi)現(xiàn)有的項目及各大車企生產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃估算，2020年新能源汽車產(chǎn)能有望達到500萬輛，這表明我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)駛?cè)敫咚俪砷L期。

正式看到我國市場的巨大潛力，Polestar計劃在成都建造新品牌專屬的全球生產(chǎn)基地，目前工廠正處于施工狀態(tài)，預(yù)計將在2018年中期竣工。第一款產(chǎn)品Polestar 1將在這里生產(chǎn)并出口到全國。

為什么會在成都建首個工廠，而沒有選在國外,是大家關(guān)注的焦點。沈峰表示，這體現(xiàn)了沃爾沃對中國的三個認可：一個是對中國的市場跟消費行為的認可；第二，對中國市場規(guī)模的認可；第三，對中國生產(chǎn)能力、技術(shù)、水準的認可。

Polestar汽車未來最大的市場很可能是中國市場。沈峰透露：“成都是中國汽車市場重要的地區(qū)，也是中國重要的旅游城市，未來會考慮在工廠旁邊建設(shè)品牌體驗中心，同時生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也考慮開放供潛在客戶參觀。”

按照規(guī)劃，Polestar將在美國、加拿大、中國、日本等，以及歐洲的幾大市場建立80家展廳，中國作為其中的一個最大的市場，占總體份額要比其他國家要高。

而如何更有效的推廣Polestar在中國的認知度，是后期發(fā)展需要明確的內(nèi)容。沈峰坦率的說“品牌仍然處于初創(chuàng)階段，我們前期一直比較低調(diào)，從今天開始，我們要大張旗鼓地炒作了。”當“汽扯扒談”問到Polestar近幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃時，沈峰表示目前處于研究階段，暫時不便對外透露。

當Polestar正式與沃爾沃“分道揚鑣”后，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、銷售渠道都形成了獨特的體系。能夠準確的把握市場動態(tài)，為新品牌的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)條件。未來在新能源領(lǐng)域，又一家后起之秀強勢進入。（瀟瀟）