中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 流行于硅谷的“獨(dú)角獸公司”最近在國(guó)內(nèi)也火了起來(lái)，所謂“獨(dú)角獸公司”是指那些估值達(dá)到10億美元以上的初創(chuàng)企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也涌現(xiàn)出一批獨(dú)角獸公司，比如螞蟻金服、滴滴出行、小米、京東金融等。而在汽車行業(yè)，如果說(shuō)估值的話，那應(yīng)該會(huì)有不少獨(dú)角獸公司，但要是論創(chuàng)新精神、領(lǐng)袖氣質(zhì)的話，那吉利汽車應(yīng)該是其中之一了。

歷經(jīng)收購(gòu)沃爾沃汽車、寶騰、入股沃爾沃集團(tuán)之后，在今年又大手筆的入股戴姆勒，可以說(shuō)吉利展示了無(wú)比強(qiáng)悍的一面。但吉利汽車對(duì)于自身的發(fā)展有著清晰的思路，以開(kāi)放包容的心態(tài)打造一個(gè)全新的發(fā)展模式，吉利控股集團(tuán)總裁兼吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧與吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰等高層，在三亞的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上給出了答案。旗幟鮮明的表示，吉利不僅要做中國(guó)汽車企業(yè)的領(lǐng)軍者，而且還將順應(yīng)時(shí)代潮流，做一家具有創(chuàng)新性的科技公司。

打造開(kāi)放應(yīng)用生態(tài) 吉利轉(zhuǎn)型科技公司

在3月15日-18日舉行的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上，吉利汽車發(fā)布了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“GKUI”）。據(jù)介紹，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）旨在打造業(yè)界最開(kāi)放的應(yīng)用生態(tài)，通過(guò)聯(lián)合阿里高德位置導(dǎo)航、科大訊飛智能語(yǔ)音、中興通訊連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)、喜馬拉雅電臺(tái)、騰訊社交娛樂(lè)、京東微聯(lián)智能家居、極速數(shù)據(jù)違章查詢、掛號(hào)網(wǎng)-微醫(yī)醫(yī)療服務(wù)、寶寶樹(shù)幼兒教育等互聯(lián)網(wǎng)最卓越的力量及周邊生態(tài)，并沿用用戶最熟悉的智能手機(jī)觸控交互的方式，實(shí)現(xiàn)好用、易用的APP化使用體驗(yàn)。

而對(duì)于這個(gè)全新的智能生態(tài)系統(tǒng)，吉利控股集團(tuán)總裁兼吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧表示：“車企要注重客戶的體驗(yàn)，滿足于客戶的需求，甚至要預(yù)知預(yù)判客戶的需求，要造出最懂用戶的車?，F(xiàn)在的科技改變了我們的思維，改變了我們的生活方式，吉利要立志于成為一個(gè)創(chuàng)新性的科技公司。對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，不可能在任何方面都有自己完成，主機(jī)廠必須有一個(gè)開(kāi)放、包容的國(guó)際化的一種戰(zhàn)略思維。”

吉利控股集團(tuán)總裁兼吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧

可以看到當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能為代表的新技術(shù)浪潮的沖擊。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)迎來(lái)了全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的歷史機(jī)遇。汽車正在成為智能的移動(dòng)終端，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品和出行方式的需求日新月異，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)因此發(fā)生裂變，新物種應(yīng)運(yùn)而生。

近年來(lái)，吉利汽車始終堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶為中心、以產(chǎn)品為核心”的精品車發(fā)展戰(zhàn)略。而這一次吉利依托吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，牽手高德、科大訊飛等高新企業(yè)，打造一個(gè)開(kāi)放的汽車生態(tài)，致力于將吉利汽車打造成以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)的科技型企業(yè)，成為汽車行業(yè)的新物種。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“吉利對(duì)‘生態(tài)’的理解是開(kāi)放的，大家在圈子里可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，而不是說(shuō)吉利要做全部，而是把‘生態(tài)’做活。”

吉利汽車研究院副院長(zhǎng)沈子瑜

吉利汽車研究院副院長(zhǎng)沈子瑜也表示：“一家公司把所有功能都做掉，這不可能，也是不現(xiàn)實(shí)。所以只有讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)很好的標(biāo)桿就是讓它百家爭(zhēng)鳴。”可以說(shuō)，吉利汽車轉(zhuǎn)型科技公司已經(jīng)踏出了第一步。而對(duì)于目前大火的新能源領(lǐng)域，吉利已經(jīng)布局多年。

緊跟風(fēng)口，吉利今年加碼新能源

吉利汽車早在2015年的廣州車展提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，計(jì)劃到2020年，吉利汽車將提前全面實(shí)現(xiàn)第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值、讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等五項(xiàng)目標(biāo)。吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線、依托中高端純電動(dòng)汽車FE平臺(tái)、小型專屬純電動(dòng)汽車PE和CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施。

在去年，眾多車企扎堆發(fā)布了新能源規(guī)劃，吉利汽車在這方面的前瞻性還是非常強(qiáng)的。近兩年吉利傳統(tǒng)車型的銷售量飛速成長(zhǎng)，在新能源領(lǐng)域的聲量不夠足，今年將會(huì)有所改變。安聰慧表示：“今年吉利將會(huì)從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車公司轉(zhuǎn)向新能源汽車公司，光這樣定義不行，這取決于產(chǎn)品。吉利今年將會(huì)大量的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良

目前，吉利旗下有兩款新能源車型在售，分別是帝豪EV300和帝豪PHEV即插電混動(dòng)車型。而在即將到來(lái)的北京車展上，吉利汽車將發(fā)布眾多新能源產(chǎn)品，據(jù)悉帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe以及采用新平臺(tái)的A級(jí)純電動(dòng)汽車GE11等會(huì)首發(fā)亮相。另?yè)?jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良介紹，在今年5月10日的中國(guó)品牌日上，吉利汽車將重點(diǎn)展示新能源方面的成果。

數(shù)據(jù)來(lái)看，今年開(kāi)年的1、2月份，吉利汽車銷量成績(jī)非常亮眼，甚至“20200戰(zhàn)略”目標(biāo)在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下有望提前實(shí)現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，依托2018款博越推出而生的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)助力吉利汽車轉(zhuǎn)型，而新能源車戰(zhàn)略則是當(dāng)前形勢(shì)下必須要大力發(fā)展的?？梢哉f(shuō)，一個(gè)開(kāi)放的、包容的、有競(jìng)爭(zhēng)力和前瞻性的新吉利將在2018年展示更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力！