中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年，對于很多人來說是非常有紀(jì)念意義的一年，它是中國改革開放四十周年。時間回到40年前的1978年，黨的十一屆三中全會，果斷作出了黨和國家工作中心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來的戰(zhàn)略抉擇。

40年來，中國改革開放一路向前，而我們的生活也發(fā)生了巨變。到了我們熟悉的汽車行業(yè)，40年前公車都沒有多少，而現(xiàn)在私家車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。中國已經(jīng)成為全球第一大汽車消費(fèi)市場，汽車已經(jīng)深刻影響著每個人的生活。同時也誕生了一大批汽車企業(yè)和品牌，當(dāng)然還有影響時代的人。

而在7月8日央視財經(jīng)頻道重磅策劃，播出了“改革開放40年•致敬中國汽車人物”盛典。向在汽車行業(yè)中做出巨大貢獻(xiàn)的人物們隆重致敬，同時展現(xiàn)改革開放40年，中國的汽車生活變化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果。

來自國內(nèi)車企的眾多一把手榮獲“改革開放40周年，致敬中國汽車人物”榮譽(yù)稱號。

1978年到2018年，從年產(chǎn)14萬輛到年產(chǎn)3000萬輛，汽車成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)、轎車進(jìn)入億萬中國家庭。40年來說誕生了一大批合資車企，比如上汽大眾、一汽-大眾、上海通用、長安福特、廣汽豐田等。與此同時，一大批自主企業(yè)也隨著中國市場的巨變而成長起來，比如吉利、奇瑞、江淮、長城、華晨等等。這些車企的背后，則是一群群為了中國汽車工業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)力量的人物。

據(jù)了解，“改革開放40年•致敬中國汽車人物”是中央電視臺財經(jīng)頻道2018年度圍繞改革開放40年策劃的重要活動，旨在致敬對中國汽車領(lǐng)域奉獻(xiàn)的中國汽車人物，傳播中國汽車人物故事、致敬中國汽車人物追求卓越、奮勇不息的精神、助力中國汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。我們也看到了眾多車企大佬獲獎，比如徐留平、徐和誼、祁玉民、魏建軍、尹同躍、李書福等等收獲殊榮。

可以看到獲獎的都是目前車企的帶頭人，指揮著千軍萬馬，是各大車企的主心骨。比如一直走在潮頭的李書福，帶領(lǐng)著吉利汽車收購沃爾沃、控股馬來西亞寶騰、入股戴姆勒，完成了一個又一個的壯舉。長城汽車魏建軍也依托哈弗SUV闖出了一片天，未來目標(biāo)要成為SUV全球銷量第一。因此，這些車企的帶頭人獲獎也是實至名歸的。不過，我們也該注意到這些人物背后的奮斗在一線的汽車工匠們。

懷揣夢想的汽車工匠們

而在盛典現(xiàn)場，也有一個環(huán)節(jié)就是致敬中國汽車一線工匠。當(dāng)大人物享受著鎂光燈的閃耀時，他們用用自己的小夢想編織著中國汽車工業(yè)的大夢想，他們緊密協(xié)作耕耘在中國汽車行業(yè)的各個領(lǐng)域，在一線默默守護(hù)著中國汽車匠心和品質(zhì)。

來自江淮汽車發(fā)動機(jī)調(diào)試高級技師許德穩(wěn)吸引了大家的關(guān)注。在6月20日，CCTV《第一時間》節(jié)目中，也播出了江淮汽車發(fā)動機(jī)調(diào)試高級技師許德穩(wěn)的故事。

作為江淮汽車的元老級高級技師，許德穩(wěn)僅憑聽就能準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)的故障，15秒內(nèi)就能聽出發(fā)動機(jī)的故障點位置以及具體零部件問題。而能達(dá)到這個水平，是需要長年累月的堅守在第一線，并不斷地提升自己的技術(shù)水平，不斷學(xué)習(xí)。他表示：“發(fā)動機(jī)調(diào)試要達(dá)到工匠的水平，必須是不借助于檢測設(shè)備，而能判斷出發(fā)動機(jī)的正常與否、故障在哪里以及故障的原因。”

據(jù)了解，他對發(fā)動機(jī)試漏設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，通過優(yōu)化試漏設(shè)備封堵的方式，使得試漏設(shè)備能夠有效識別缸體、缸蓋的內(nèi)部疏漏，確保了超百萬臺發(fā)動機(jī)高品質(zhì)下線。搭載在瑞風(fēng)S7超級版上的1.5T?發(fā)動機(jī)，正是在這樣一批具備工匠精神的高級技師和工程師手中，實現(xiàn)了它的超級動力。

說到超級動力并不是言過其實，這臺1.5T?發(fā)動機(jī)連續(xù)兩年獲得“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)稱號。同時它還有一些特別的技術(shù)加持，像許德穩(wěn)一樣的江淮工程師們通過曲軸孔偏心和運(yùn)動系小軸頸設(shè)計，以及采用低張力活塞環(huán)等低摩擦技術(shù)，使發(fā)動機(jī)的摩擦損失降低近乎10%，大大降低發(fā)動機(jī)的內(nèi)部損耗，同時提升使用壽命。該1.5T?發(fā)動機(jī)滿足超長的苛刻試驗考核，發(fā)動機(jī)和增壓器、正時鏈條等關(guān)鍵零部件壽命高達(dá)30萬公里，讓消費(fèi)者終身使用無憂。

54歲的江淮見證中國汽車發(fā)展

擁有大工匠和核心技術(shù)，是需要企業(yè)對于工匠精神的長期堅持，而從目前的事實來看，江淮汽車做到了。

成立于1964年的江淮汽車可以說見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，歷經(jīng)半個多世紀(jì)的發(fā)展，江淮汽車已成長為一家集商用車、乘用車及動力總成等研、產(chǎn)、銷和服務(wù)于一體的“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車”并舉的綜合型汽車廠商，累計銷量超300萬輛，營業(yè)收入近2000億元。

回顧江淮汽車的發(fā)展史，也能看到其也創(chuàng)造很多業(yè)界的第一，比如在2002年，第一臺——江淮“瑞風(fēng)”MPV正式下線。隨后連續(xù)多年蟬聯(lián)MPV市場銷量冠軍，成為中國MPV領(lǐng)域的第一品牌，打破了合資MPV對中國市場的壟斷。在2004年，江淮汽車第一臺自主研發(fā)的4GA1發(fā)動機(jī)正式下線。在當(dāng)時大多數(shù)車企還在選擇三菱動力或者模仿豐田的時候，江淮汽車就推出了自主動力，多年后推出1.5T?超級動力也就不足為奇了。

而在去年的6月1日在中德兩國政府官員的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資合同?；趪鴥?nèi)國際兩個市場，江淮大眾汽車有限公司共創(chuàng)一個全新的、國際化的新能源汽車品牌。在目前新能源市場蓬勃發(fā)展的背景下，江淮汽車又走在前面，并且是與國際巨頭同行。同時，江淮汽車各事業(yè)部導(dǎo)入大眾VDA6.1質(zhì)量體系，必將提升江淮汽車產(chǎn)品的整體制造水平。

可以說，中國汽車人用行動讓汽車進(jìn)入了億萬普通百姓的家庭，同時讓中國品牌汽車走向世界。他們將中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，一躍成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展，離不開這樣一批批汽車人們，在各自的領(lǐng)域里兢兢業(yè)業(yè)。許德穩(wěn)們以他們的工匠精神，不斷為中國汽車品牌貢獻(xiàn)力量。