中國汽車新聞網訊 按照理想汽車的規(guī)劃，旗下首款增程式車型理想ONE將于11月開始陸續(xù)交付。不過自8月開啟全國媒體試駕以來，理想ONE也收到了很多建議反饋。為此，主機廠決定在新車正式交付前針對工藝、系統軟件的流暢度、懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行再次優(yōu)化調整。

首先，新車針對第一、二、三排座椅舒適性進行了優(yōu)化，最新的座椅皮革進行了分縫，并優(yōu)化了填充層，材質換為了彈性更好的復合海綿，并重新設計了坐墊外觀。優(yōu)化后的座椅不僅能充分體現真皮部分與發(fā)泡部分的柔軟度，視覺效果也更加飽滿。

全液晶儀表盤將對功率表和雷達顯示的流暢度進行提升，并將改善字號偏小的問題，但由于涉及到界面布局的改動，所以后期會通過OTA功能為用戶更新。中控屏也將進行優(yōu)化，特別是L型區(qū)域的快捷按鍵的布置和尺寸，以提升在駕駛時的易用性，并在量產交付時體現。同時，語音系統也將升級，主要包括喚醒率和響應速度，保障量產版本擁有更為流暢的語音交互體驗。屆時，“理想同學”的語音系統喚醒名稱，在后期OTA之后也將支持自定義功能。

在ADAS輔助駕駛系統方面，官方表示在量產前還將繼續(xù)進行大量的實際道路測試，進一步提升對于車輛控制的精細度，并放寬車道保持的啟動條件，提升該系統的啟動成功率。而該系統的控制邏輯方面也將進行優(yōu)化，包括啟動時的默認時速和最高限速方面，將基于大多數用戶的使用習慣做出改善。

新車的懸架調校將更加偏向于豪華大型SUV的舒適性導向，改善在顛簸路面上懸架偏硬的表現，通過調整減振器的標定，提升對路面顛簸的過濾效果。同時，還將優(yōu)化前后防傾桿的剛度，以減少整車在較大起伏路面上的晃動感。制動系統方面將改善制動踏板的腳感，通過調整iBooster系統實現，并將在量產版本上體現。

另外，由于用戶對感應尾門這項配置的呼聲較高，官方決定量產版本的理想ONE將裝備感應尾門的硬件，并且將在后期的OTA之后，開放感應尾門的功能。