電動化操控如何延續(xù)

在全面向新能源轉變的當下，電動機直接傳動過程，盡管可以滿足日常代步需求，但缺少機械與靈魂的交流。即使選配模擬音效，依舊無法彌補操控樂趣的缺失，直至斯巴魯VIZIV的首發(fā)亮相，讓我們似乎又看到了希望。

根據(jù)斯巴魯早前的新能源產品規(guī)劃，直至2025年，斯巴魯將推出一系列全新車型。于2020年推出電動汽車，次年推出混合動力汽車，并于2024年推出一款全球戰(zhàn)略SUV車型。斯巴魯還將加強駕駛輔助技術的開發(fā)，進一步提高車輛產品安全等級。

在成都車展上，首發(fā)亮相的斯巴魯VIZIV(Vision for Innovation)概念車，很可能就是其未來新能源車型的基礎模版。根據(jù)斯巴魯最新的品牌口號“駕馭硬實力”，以及意為“革新改造未來”斯巴魯VIZIV(Vision for Innovation)概念車，不僅讓人暢想斯巴魯將在電氣化背景下，追求極致操控品牌愿景。

早在2018年，斯巴魯倡導設計升級，讓車型向更具張力的方向進化，“BOLDER”（更大膽的）設計理念便應運而生。斯巴魯VIZIV概念車采用強勁、動感、大膽、激進的車身線條，展示充滿自信的產品特征。作為一款SUV車型，斯巴魯VIZIV概念車配有較大的接近角與離地角，配合全地形輪胎與夸張的輪眉設計，表現(xiàn)出很強的越野性能。

從斯巴魯VIZIV ADRENALINE CONCEPT概念車的設計理念，不難看出概念車強悍的越野性能，以及為到達彼岸足夠的續(xù)航持續(xù)能力。為此，斯巴魯將為其配備水平對置發(fā)動機+E-BOXER混動系統(tǒng)+X-MODE四驅系統(tǒng)的動力組合。讓駕駛者所到即坦途，無論在何種路況下，都能讓你感受自如的操控體驗。

水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅系統(tǒng)，是斯巴魯最拿得出手的驅動組合方案。水平對置發(fā)動機為操控提供了極致的前提基礎，經過賽事檢驗的左右對稱全時四驅系統(tǒng)，除了足夠的越野保障性之外，對操控積極幫助也是有目共睹的。至于E-BOXER混動系統(tǒng)則將進一步降低未來車型的燃油消耗，同時保障其足夠的持續(xù)續(xù)航能力。

愿景已立 如何突破當下

除此之外，本屆成都車展包括SUBARU XV、FORESTER森林人、LEGACY力獅、OUTBACK傲虎、SUBARU BRZ多款明星車型以及智能水平對置發(fā)動機切割展示車，斯巴魯魔力車隊的參賽車、斯巴魯首款量產車SUBARU 360 都悉數(shù)亮相展臺。

從展臺亮相車型盤點不難看出，斯巴魯引入國內的車型，迎合了國內偏愛SUV的流行趨勢，但目前在華銷售的斯巴魯車型，均為原裝進口較高的售價，加之品牌傳播的凌弱，讓原本產品力突出的斯巴魯，在華表現(xiàn)并不理想。因此，駕駛娛樂性作為斯巴魯最強大的產品特點，如今成為自身追溯本源的宣傳理念。

PS

講真，若斯巴魯真的將“駕馭硬實力”作為品牌宣傳愿景，應適時引入WRX STI、WRX STI旅行版等高性能車型。首先高性能車型的引入，勢必引起眾多車迷關注熱潮，同時拉高斯巴魯在高性能領域的知名度，對品牌其他車型銷量也會起到推波助瀾的作用。此外，提倡在電氣化背景下，加深駕駛娛樂性的概念，將在未來延續(xù)斯巴魯強大的操控基因。

伴隨能源結構的轉變，汽車向清潔能源轉變勢在必行，但在追求續(xù)航、智能、互聯(lián)、共享的當下，卻忽略了車給我們最初的樂趣--駕控。將“駕馭硬實力”作為最新品牌口號的斯巴魯，有足夠的底氣與技術支持。憑借對極致操控的執(zhí)拗，斯巴魯在電氣化時代下為用戶保留最初的樂趣。