中國汽車新聞網(wǎng)訊 如今，人們考慮購買自主品牌車型的第一大因素，依舊是以性價比為主。當然，這也是長安歐尚品牌最開始的初衷，從產品布局上也能看出來，它銷售的車款相比自家長安的車型都有很高的性價比。至于為什么說告別了性價比，這里賣個關子。

3月27日，長安歐尚X7新增車型正式上市，本次一共發(fā)布了三款車型，售價10.99-12.77萬元。之前，它的售價區(qū)間是7.77-11.77萬元，新增3款車型后，最高售價漲了1萬元，變成了7.77-12,77萬元，另外兩款分別為10.99和11.99萬元，基本可以算是替換售價10.77和11.77萬元的兩款車。

簡單回顧這款車

之所以說它有性價比，是因為這款車在每一寸的“鐵皮”上，都是針對國人用車的需求訂制的。

比如外觀上，它使用了倒菱形的進氣格柵設計，并用黑色烤漆進行裝飾，盡管我們沒必要按照官方的命名去想象這個格柵像什么，但絕對符合目前消費者的審美。比如說下包圍的運動化風格設計，又比如大面積黑色的進氣格柵，以這個價位來說，吸引年輕人也不算難事。

其實，它還有很多網(wǎng)紅痕跡的細節(jié)，比如LED構造的尾燈，原創(chuàng)程度和點亮效果都比了不少車型優(yōu)秀，19/20寸的輪圈，懸浮式D柱，雙邊排氣裝飾等等，都設計的比較討巧。最主要的是，它4705mm的車長和2780mm的軸距，在合資中型SUV里都不算小的，如果看過實車的話，你會發(fā)現(xiàn)這個大小并不像一臺緊湊型SUV。

除了大，它里邊的面子工程也算做到了位，撞色設計、環(huán)抱式中控和非規(guī)則顯示屏邊框，一眼看過去就不像是一臺高配才10萬出頭的車。就算在用料上，也沒有大量使用看著像硬塑料的搪塑材質，這在現(xiàn)在很多的合資品牌還都無法做到。

同時，取消了機械指針，和大量實體按鍵之后，整車的檔次感也上升不少，配合自帶的行車記錄儀、全景天窗、真皮座椅、360全景、電動尾廂等等配置，說它主打性價比是一點沒錯的。

告別了性價比？

其實，說它告別了性價比也是有道理的，因為從新增車型的配置上來看，它確實在往智能配置上發(fā)展，但也保留了之前高性價比的特征。

比如新增頂配車型的配置中，多了一鍵自動泊車系統(tǒng)，以及面部識別系統(tǒng)。自動泊車我們都不陌生了，早在十幾年前雷克薩斯在它的旗艦車型上裝上了一套“不太好用”的泊車系統(tǒng)，但即便是在今天，一套好用的自動泊車也至少出現(xiàn)在20萬以上的車型上。

同時，車內和車外都有面部識別系統(tǒng)，用來方便車主以及其他用車人的身份識別，在同級別車型中，這樣的智能配置可以算得上“黑科技”了，如果不是長安車型系統(tǒng)內的配置優(yōu)勢，一般的車企負擔不起這樣的成本。

在其他新增的車型中，也相比之前增加了自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、遠程控制、內置記錄儀等功能，性價比也再一次提升。

不如說，這次歐尚X7的新增車型上市就是進一步豐富了高配車型的性價比。不過，至于頂配的車型，似乎面向的客戶群體也發(fā)生了變化，畢竟只有對科技配置有極致需求的人才會嘗試。但綜合來說，這樣一款178馬力、尺寸趕超合資中型SUV，10余萬的智能緊湊型SUV，還是很受歡迎的。