汽車信息網(wǎng)9月14日訊 受多胎政策引導(dǎo)和換車比例提升，中國(guó)車市正在掀起高端化浪潮，其中中高端MPV則是處于浪潮中的“風(fēng)口浪尖。”相比于定位中高端轎車和SUV，中高端MPV對(duì)于車輛要求更全面，對(duì)于車內(nèi)駕乘者的關(guān)懷更細(xì)致，也更能展現(xiàn)出高品質(zhì)用車生活。

雖然從市場(chǎng)容量來看，中高端MPV銷量占比并不會(huì)很高，但是快速增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求，帶來市場(chǎng)絕對(duì)增量潛力很大，同時(shí)對(duì)于品牌向上也有著更強(qiáng)支撐與拉動(dòng)作用。也正是看到潛力與機(jī)遇，近期國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)新車頻出，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

隨著第四代嘉華正式上市，也正式開啟起亞在國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)開拓。新車推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為28.89-33.99萬元。同時(shí)還提供30天品質(zhì)無憂承諾、5年/10萬公里整車質(zhì)保、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、金融免息、升級(jí)補(bǔ)貼等多重優(yōu)惠活動(dòng)。

第四代嘉華引入國(guó)內(nèi)可謂正是時(shí)候。不僅全面迎合國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)升級(jí)新需求，而且對(duì)于處在全面煥新的起亞品牌而言，這款集起亞造車實(shí)力大成者的全球車型，向中國(guó)消費(fèi)者展示出起亞全新面貌與實(shí)力。

而全球化將成為起亞車型重要賣點(diǎn)之一。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示：“中國(guó)一直以來都是起亞全球最重要的市場(chǎng)。在全球戰(zhàn)略指導(dǎo)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷模式和品牌體驗(yàn)等方面，都將與全球接軌。”

全球車實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景“通吃”

基于起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺(tái)打造的第四代嘉華，在設(shè)計(jì)上就與眾不同。結(jié)合SUV的硬朗和MPV修長(zhǎng)，兼顧家庭訴求和商務(wù)需求，因此實(shí)現(xiàn)工作、自駕游、商務(wù)接待、多代家庭出行、多胎家庭出行的多場(chǎng)景需求。也正是如此特點(diǎn)，讓這款車型在北美和韓國(guó)市場(chǎng)推出后大受歡迎，而中國(guó)市場(chǎng)也是原汁原味引進(jìn)。

第四代嘉華長(zhǎng)寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距更達(dá)到了同級(jí)突出的3090mm，在加上新車獨(dú)有的設(shè)計(jì)，讓這款車型不僅視覺上感覺比市面中高端MPV車型大一號(hào)，而且車內(nèi)三排7個(gè)座位空間方面都非常充裕。

作為定位高端MPV車型，要想滿足豐富的用車場(chǎng)景，高檔的車內(nèi)駕乘體驗(yàn)和靈活的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)必不可少。車內(nèi)展翼式頭枕、4向電動(dòng)腿托、坐墊角度調(diào)節(jié)、Nappa真皮，功能豐富的高端舒壓座椅還可一鍵式展開，可前后左右移動(dòng)的第二排座椅與6:4下沉式折疊的第三排座椅，也可以組合在一起。

這樣“大塊頭”在動(dòng)力方面也是很有“想法”，搭載Smartstream系列2.0T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)233Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公里綜合油耗僅7.8L。還提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式，供消費(fèi)者在不同場(chǎng)景和用途中隨意切換。

高檔次下細(xì)節(jié)關(guān)懷“到位”

許多高檔MPV經(jīng)常會(huì)通過羅列一大串配置，來顯示自己科技和智能方面實(shí)力。實(shí)際上在20-30萬區(qū)間MPV車型，在配置方面都足夠豐富，而真正拉開差距是在對(duì)車內(nèi)駕乘者細(xì)節(jié)體驗(yàn)和關(guān)懷上是否足夠到位，功能真正好用甚至超出消費(fèi)者的預(yù)期。

第四代嘉華作為全球車型不僅在“硬件”上不打折扣，同時(shí)在“軟件”上能更好滿足本地化需求，這也是全球視野下成熟的服務(wù)理念支撐。因此在新嘉華上，通過裝載百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的三區(qū)語音識(shí)別的交互體驗(yàn)，以及車/家/移動(dòng)終端實(shí)時(shí)交互和云端OTA升級(jí)功能，這在合資車型車機(jī)系統(tǒng)中并不多見。

新車還率先應(yīng)用后排對(duì)話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排專用空調(diào)濾芯、后排乘客遺忘提醒和SEA安全下車輔助等六大人性化關(guān)懷配置，這些細(xì)節(jié)能從更多維度體現(xiàn)出對(duì)于后排乘客重視。而全球車另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是滿足海外多個(gè)國(guó)家安全法規(guī)要求，讓消費(fèi)者對(duì)于車輛更有信心。

此次第四代嘉華28.89萬元起售價(jià)并不算低，但是如果看參數(shù)配置表來看，豪華版雖然是入門車型但也是名副其實(shí)，基本與同級(jí)其他品牌中高配車型配置相當(dāng)。而在相同價(jià)位下，第四代嘉華的配置優(yōu)勢(shì)更為明顯。因此無論從車型尺寸、高端配置數(shù)量以及海外市場(chǎng)定位來比較，第四代嘉華都有實(shí)力支撐起這樣的售價(jià)。

結(jié)語：從產(chǎn)品力來看，第四代嘉華確實(shí)無需證明自己，因?yàn)樵诤Ｍ舛鄠€(gè)國(guó)家高端MPV市場(chǎng)，取得優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，已經(jīng)足以顯示出在該級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而起亞此次通過多個(gè)部件進(jìn)口的方式，實(shí)現(xiàn)車型快速引入國(guó)內(nèi)，不僅希望在第一時(shí)間為中國(guó)消費(fèi)帶來MPV新體驗(yàn)同時(shí)，占得新興市場(chǎng)先機(jī)，更讓消費(fèi)者能更具象化感受到起亞的改變。而這種印象改變將成為起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求突破的新基點(diǎn)。