汽車信息網(wǎng)11月22日訊 沙龍一詞代表著十七世紀歐洲的會客廳、十八世紀的廣場、二十世紀的紅船以及二十一世紀的硅谷和中關(guān)村，每一代沙龍都是改變世界和推動人類文明進步的源動力。今天的世界比以往任何時候都需要一個堅定而有力的握手。

這是沙龍智行CEO文飛講述的品牌理念。

從車展前的小范圍溝通，到車展媒體日發(fā)布會，再到媒體日之后的品牌之夜，沙龍在車展期間一連三場溝通會，將這個新品牌正式推到了臺前。

10%與90%要該如何選？

沙龍首款新車是一輛轎車，在當下轎車在SUV的瘋狂蠶食下，如今市場份額早已被SUV超過，尤其是40萬元以上的純電動車產(chǎn)品中，SUV產(chǎn)品較多，轎車的占比幾乎是空白。

“在30萬~80萬元的豪華純電動車領(lǐng)域，每10萬元都有機會找到一個新的細分市場來切入。但這對產(chǎn)品有更高的要求，同時要有足夠的差異化。”沙龍智行CEO文飛談到，沙龍的定位是機甲科技品類，而機甲龍定位為“高性能機甲戰(zhàn)跑”。

作為一款40萬以上的純電動轎車，機甲龍的外觀設(shè)計帶著極度張揚的個性。沙龍的這種設(shè)計風格有著很多靈感，從1979年出世的高達到EVA、再到漫威和《環(huán)太平洋》。沙龍想用原始的機械感，做未來的科技座駕，明顯區(qū)別于執(zhí)迷于圓潤簡潔科幻感的市場主流。

放在當下傳統(tǒng)汽車還未隱退的時代，它并不是一輛能讓所有人都接受的「大眾車」。但不可否認的一點，機甲龍在路上絕對有著極高的回頭率。

機甲龍目標群體是80后、90后深受機甲文化影響的高端人士，目前在電動車領(lǐng)域還沒有這類車型。按照文飛的話說，“在市場容量90%的規(guī)模市場拿到10%占有率，價值遠不如在市場容量10%的細分市場達到90%的占有率。”也就是哪里不行我去哪里。

占領(lǐng)“機甲科技”跑道

文飛在兩次發(fā)布會上都提到，沙龍要做引領(lǐng)變革的少數(shù)派，給汽車用戶帶來另一種選擇——機甲科技，以硬核科技、智能拉滿和性能樂趣為核心支撐。

當然，最硬核的還要數(shù)4個激光雷達了。尤其是沙龍在之前的預(yù)熱海報上有著相當“挑釁”意味的“4個激光雷達以下請別說話”，將話題度拉滿。

而在隨后機甲龍爆出來的科技配置上，也確實足夠“硬核”：全球首搭4顆華為96線混合固態(tài)激光雷達，單顆視角范圍可達120°*25°，可智能清洗&自動加熱。

在硬件感知上，該車除搭載4顆激光雷達，還有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等38個智能化感知元件組成的智能感知系統(tǒng)，以及高精地圖，車輛檢測距離大于500m，號稱可實現(xiàn)“5重360°無死角感知覆蓋”。

并且機甲龍還擁有兩塊華為MDC610芯片分別接入不同的傳感器，即使在一塊芯片失效時，另一塊芯片也能安全保證車輛能?？吭诼愤?。

而在Captain-Pilot機長智駕系統(tǒng)的加持下，沙龍機甲龍還可實現(xiàn)“高速+城市+泊車+互聯(lián)”的全場景端到端智能輔助駕駛。

對于沙龍品牌的智能化實力，文飛顯然信心滿滿，其在發(fā)布會現(xiàn)場甚至放話，“入局即終局，沙龍的智能化沒有上半場。”

再來看看電動車的基礎(chǔ)部分，機甲龍采用了前后雙電機布局，系統(tǒng)最大功率 400kW（約 540 馬力）、峰值扭矩 750N·m，零百加速能力 3.7 秒。

續(xù)航方面，CLTC 802km續(xù)航里程，搭配大禹電池技術(shù)，可抗1000℃高溫，不起火、不爆炸，還能免除用戶對電池安全的顧慮。800V/480kW也能夠進行高效補能，在續(xù)航上的焦慮也幾乎化為零。

從小鵬的兩顆雷達，到極狐的三顆雷達，再到沙龍的四顆雷達，在華為等智能駕駛頭部供應(yīng)商的加持下，自主品牌在40萬以上細分市場也要開始“卷起來”了。而文飛也給沙龍定了一個“小目標”：在新勢力中，將最快實現(xiàn)盈利，銷量最快破10萬輛，營收最快突破千億。

在由傳統(tǒng)豪車品牌定義的穩(wěn)定的價格秩序和品牌價值觀中，沙龍能否以新興豪車的身份完成重構(gòu)定價體系的目標？相信很快就會有答案。