在今年上半年的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布正式引入日產(chǎn)全新一代動(dòng)力系統(tǒng)——e-POWER，獲得業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，中國消費(fèi)者也第一次了解到除了純電動(dòng)、燃油電動(dòng)結(jié)合的混動(dòng)之外，還有這樣一種燃油發(fā)電純電驅(qū)動(dòng)的新形式。

在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)很難“過關(guān)”，車企進(jìn)而轉(zhuǎn)向混動(dòng)和電動(dòng)方面。但此時(shí)日產(chǎn)推出e-POWER則另辟蹊徑化繁為簡，給出第三條解決路徑，并將帶來市場格局新變化。但任何一項(xiàng)技術(shù)能否全面推廣的前提，一方面是看效果，另一方面看成本。

因此在正在進(jìn)行的2021廣州車展上，e-POWER價(jià)格懸念終于揭開。東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER中國首款車型公布3款車型官方指導(dǎo)價(jià)分別為全電驅(qū)Pro版13.89萬元、超智聯(lián)Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元，即日起接受預(yù)訂。這樣的價(jià)格與同級(jí)豐田、本田混動(dòng)車型相當(dāng)，而從節(jié)油效果上來看，e-POWER中國首款車型更有競爭力。

東風(fēng)日產(chǎn)不僅通過引入日產(chǎn)最新尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車型競爭力不斷提升，而且在用戶運(yùn)營方面，也提升到更高階層。車展上東風(fēng)日產(chǎn)宣布啟辰大V專屬車主俱樂部——大V盟也即刻成立，這也是啟辰品牌年輕化探索邁出重要一步。

動(dòng)力與省油無須“博弈”

對(duì)于一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，省油最直接的辦法就是降低排量，但是隨之而來會(huì)帶來動(dòng)力下降，這將影響到駕乘者的體驗(yàn)，因此汽車設(shè)計(jì)者們就需要不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)提升效能，并根據(jù)車輛的尺寸用途，制定合適的排量，在動(dòng)力與省油之間尋找平衡。

很長一段時(shí)間，渦輪增壓技術(shù)就是普遍做法，但是在省油能力上到了5L左右就很難再有突破。近期大行其道的混動(dòng)雖然將百公里油耗降到4L，但是兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本也更高，所以車企開始另起爐灶推出“零排放”的電動(dòng)車。

相比之下日產(chǎn)e-POWER最大的亮點(diǎn)不僅是省油而且動(dòng)力突出，跳出省油和動(dòng)力之間“博弈”。以e-POWER中國首款車型為例，雖然僅搭載1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有53kW，但是在起步階段起步階段，通過電力驅(qū)動(dòng)卻可輸出高達(dá)300N·m的同級(jí)最大峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)96%，0-50km/h加速只需3.8s。

同時(shí)車型從系統(tǒng)層級(jí)進(jìn)行能量管理，實(shí)現(xiàn)了智能發(fā)電系統(tǒng)、功率型電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高效協(xié)作，市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗，這個(gè)數(shù)據(jù)比同級(jí)本田和豐田混動(dòng)車型油耗低了1L左右，這就是e-POWER的魅力。

因此e-POWER通過獨(dú)特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動(dòng)的工作方式，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電驅(qū)新選擇。同時(shí)低排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有明顯動(dòng)力不足感受。

e-POWER中國首款車型不僅在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)完美平衡，在車內(nèi)配置方面也同樣達(dá)到同級(jí)同級(jí)前列。有媲美豪華車的越級(jí)配置，包括同級(jí)獨(dú)有的15W無線充電器、同級(jí)最大的12.3英寸彩色高清電容觸控屏、全新沉浸式人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等。

還配備了全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。智能安全方面搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)。同時(shí)，其還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)。

可以說e-POWER中國首款車型集日產(chǎn)智能化技術(shù)之大成，從公布價(jià)格來看也很合適，還有置換、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等優(yōu)惠，因此更為超值。廣闊的市場潛力和有競爭力價(jià)格，有望讓這款車型帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

把每個(gè)車主寵成“大V”

在去年業(yè)務(wù)調(diào)整確定年輕化的品牌定位后，啟辰發(fā)展也駛上快車道。就在9月份，源自啟辰VSA創(chuàng)世架構(gòu)，與東風(fēng)日產(chǎn)車型共線生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V正式上市，由此也拉開了啟辰品牌新時(shí)代產(chǎn)品序幕。

作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的首款年輕潮力量SUV， 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V由90后V力造物者為年輕品味前行者打造，全面滿足年輕用戶多元化的用車需求。而找準(zhǔn)定位的新車型也迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可，一個(gè)月的累計(jì)訂單迅速破萬。與此同時(shí)，車主年齡結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“逆生長”，全面擴(kuò)大了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的年輕朋友圈。

此次廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也迎來新突破。不僅帶來了大V機(jī)甲展車，由年輕工程師自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)五門聯(lián)動(dòng)，又一次刷新了大家對(duì)年輕潮力量的認(rèn)知；還宣告成立了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰官方車主俱樂部——大V盟，鼓勵(lì)每一位車主做自己的大V。

現(xiàn)在車企深耕用戶運(yùn)營已成為趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將與每一位大V車主基于共同的價(jià)值理念相聚于大V盟，不僅提供“V力無敵”的精彩車生活和“V我所愛”的感心服務(wù)，將提供共創(chuàng)基金以幫助各地成立車友會(huì)，以年輕人最喜歡的社交方式，開啟有趣好玩的大V生活圈。

結(jié)語：距離2021年結(jié)束還有不到40天，在在缺芯潮持續(xù)擴(kuò)散的環(huán)境下，18歲的東風(fēng)日產(chǎn)以1-10月累計(jì)銷量超過92萬輛，同比增長5.8%，再次交出了一份優(yōu)異的答卷。通過協(xié)同日產(chǎn)全球先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與啟辰本土化優(yōu)勢(shì)，以雙品牌戰(zhàn)略和電驅(qū)化布局，向“雙碳”時(shí)代加速前行！