汽車(chē)信息網(wǎng)12月3日訊 要論內(nèi)卷程度，現(xiàn)在各家自主車(chē)企在高端新能源品牌上可謂是“卷王”，紛紛推出自家新能源高端品牌。先有嵐圖、智己、極氪，后有阿維塔、沙龍。這次，小康汽車(chē)也來(lái)了。

12月2日，小康汽車(chē)旗下賽力斯發(fā)布華為深度賦能的全新高端品牌AITO，這也是宣稱(chēng)不造車(chē)的華為深度參與車(chē)企的另一項(xiàng)大動(dòng)作。

AITO將在12月23日推出首款中型豪華SUV ，該車(chē)是首款搭載華為最新鴻蒙生態(tài)（HarmonyOS）座艙的車(chē)型。按照規(guī)劃，明年AITO將發(fā)布第二款中大型豪華SUV。

鴻蒙生態(tài)再次“上車(chē)”

新品牌名字AITO取自Adding Intelligence to Auto的首字母，意即為：將智能帶入汽車(chē)，讓汽車(chē)更智慧。

發(fā)布會(huì)上關(guān)于首款車(chē)型的信息，賽力斯并未透露。不過(guò)根據(jù)此前工信部申報(bào)的消息顯示，AITO首款車(chē)型命名為問(wèn)界M5，采用増程式混合動(dòng)力，四驅(qū)設(shè)計(jì)，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。

根據(jù)規(guī)劃，除了本次亮相的中型SUV，后期賽力斯將在2年內(nèi)發(fā)布一款中大型SUV和一款純電SUV。

本次同新品牌一起發(fā)布的還有賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），問(wèn)界M5即出自于此平臺(tái)。官方宣稱(chēng)這是可以實(shí)現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案。

不僅在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面有進(jìn)化，并且還有著多場(chǎng)景識(shí)別的智能增程控制系統(tǒng)，根據(jù)全局最優(yōu)處理，進(jìn)行OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)不斷迭代進(jìn)化，同時(shí)建立起云端大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，對(duì)于AITO首款車(chē)型，華為寄予厚望。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在視頻連線中表示，“華為把30多年在通信、ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)來(lái)幫助AITO打造一款中型豪華SUV。”他表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實(shí)現(xiàn)上車(chē)。

而賽力斯（輪值）總裁許林也表示，賽力斯的目標(biāo)是5年內(nèi)進(jìn)入第一梯隊(duì)，成為全球新能源汽車(chē)TOP3的品牌。

賽力斯與華為深度捆綁

此前，華為正在汽車(chē)圈逐步深入——從生產(chǎn)制造智能汽車(chē)的零部件，到聯(lián)手北汽、長(zhǎng)安、廣汽打造HUAWEI inside的全新商業(yè)模式，再到利用自己的渠道賣(mài)車(chē)，不造車(chē)的華為實(shí)際上已經(jīng)將汽車(chē)圈滲透的非常徹底。

面對(duì)愈發(fā)激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，作為新品牌的AITO選擇了與華為進(jìn)行深度捆綁。AITO品牌這次發(fā)布表示，它將帶來(lái)1個(gè)智慧生態(tài)，1個(gè)精品戰(zhàn)略，2大產(chǎn)業(yè)融合，4大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

這當(dāng)中，作為智慧生態(tài)當(dāng)然也指的是華為的鴻蒙生態(tài)，在AITO上，通過(guò)萬(wàn)物互聯(lián)，將能產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)，這確實(shí)令人期待。

與此同時(shí)，華為常務(wù)董事余承東也表示，賽力斯將與華為共同打造強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在渠道建設(shè)方面，賽力斯AITO品牌未來(lái)將實(shí)現(xiàn)百城千店的全國(guó)覆蓋，2022年全國(guó)將布局28家旗艦店、1200家體驗(yàn)店、292家用戶中心。這當(dāng)中，也將入住華為門(mén)店，在華為渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，鴻蒙OS上車(chē)，需要華為的深度參與，為了鴻蒙生態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，與更多的汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，將AITO打造成一個(gè)明顯的標(biāo)桿，才能讓更多的用戶使用，聚焦更多開(kāi)發(fā)者。這也是華為背后的野心所在。

目前為止，堅(jiān)稱(chēng)不造車(chē)的華為，已經(jīng)持續(xù)賦能汽車(chē)行業(yè)多家車(chē)企旗下新能源子品牌。除了賽力斯AITO之外，還有從生產(chǎn)到研發(fā)深度綁定的北汽極狐，與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代共創(chuàng)的阿維塔。

此次華為把在30多年在通信、在ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)，來(lái)幫助AITO打造一款中型豪華SUV。但是騾子還是馬，還需要拉出來(lái)溜溜。