汽車信息網12月3日訊 要論內卷程度，現在各家自主車企在高端新能源品牌上可謂是“卷王”，紛紛推出自家新能源高端品牌。先有嵐圖、智己、極氪，后有阿維塔、沙龍。這次，小康汽車也來了。

12月2日，小康汽車旗下賽力斯發(fā)布華為深度賦能的全新高端品牌AITO，這也是宣稱不造車的華為深度參與車企的另一項大動作。

AITO將在12月23日推出首款中型豪華SUV ，該車是首款搭載華為最新鴻蒙生態(tài)（HarmonyOS）座艙的車型。按照規(guī)劃，明年AITO將發(fā)布第二款中大型豪華SUV。

鴻蒙生態(tài)再次“上車”

新品牌名字AITO取自Adding Intelligence to Auto的首字母，意即為：將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。

發(fā)布會上關于首款車型的信息，賽力斯并未透露。不過根據此前工信部申報的消息顯示，AITO首款車型命名為問界M5，采用増程式混合動力，四驅設計，配備1.5T發(fā)動機，最大續(xù)航里程可以達到1000公里。

根據規(guī)劃，除了本次亮相的中型SUV，后期賽力斯將在2年內發(fā)布一款中大型SUV和一款純電SUV。

本次同新品牌一起發(fā)布的還有賽力斯純電驅增程平臺（DE-i），問界M5即出自于此平臺。官方宣稱這是可以實現軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案。

不僅在集成式智能發(fā)電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面有進化，并且還有著多場景識別的智能增程控制系統(tǒng)，根據全局最優(yōu)處理，進行OTA升級，實現不斷迭代進化，同時建立起云端大數據網絡。

值得一提的是，對于AITO首款車型，華為寄予厚望。華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在視頻連線中表示，“華為把30多年在通信、ICT領域積累的核心技術來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。”他表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現上車。

而賽力斯（輪值）總裁許林也表示，賽力斯的目標是5年內進入第一梯隊，成為全球新能源汽車TOP3的品牌。

賽力斯與華為深度捆綁

此前，華為正在汽車圈逐步深入——從生產制造智能汽車的零部件，到聯手北汽、長安、廣汽打造HUAWEI inside的全新商業(yè)模式，再到利用自己的渠道賣車，不造車的華為實際上已經將汽車圈滲透的非常徹底。

面對愈發(fā)激烈的新能源市場競爭，作為新品牌的AITO選擇了與華為進行深度捆綁。AITO品牌這次發(fā)布表示，它將帶來1個智慧生態(tài)，1個精品戰(zhàn)略，2大產業(yè)融合，4大獨特優(yōu)勢。

這當中，作為智慧生態(tài)當然也指的是華為的鴻蒙生態(tài)，在AITO上，通過萬物互聯，將能產生怎樣的化學反應，這確實令人期待。

與此同時，華為常務董事余承東也表示，賽力斯將與華為共同打造強大的營銷服務網絡，在渠道建設方面，賽力斯AITO品牌未來將實現百城千店的全國覆蓋，2022年全國將布局28家旗艦店、1200家體驗店、292家用戶中心。這當中，也將入住華為門店，在華為渠道進行銷售。

對于華為來說，鴻蒙OS上車，需要華為的深度參與，為了鴻蒙生態(tài)的進一步發(fā)展，與更多的汽車廠商進行合作，將AITO打造成一個明顯的標桿，才能讓更多的用戶使用，聚焦更多開發(fā)者。這也是華為背后的野心所在。

目前為止，堅稱不造車的華為，已經持續(xù)賦能汽車行業(yè)多家車企旗下新能源子品牌。除了賽力斯AITO之外，還有從生產到研發(fā)深度綁定的北汽極狐，與長安汽車、寧德時代共創(chuàng)的阿維塔。

此次華為把在30多年在通信、在ICT領域積累的核心技術，來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。但是騾子還是馬，還需要拉出來溜溜。