汽車信息網(wǎng)12月20日訊 在今年6月舉行的重慶車展上，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，在兌現(xiàn)“香格里拉計(jì)劃”的同時(shí)，也開(kāi)啟了藍(lán)鯨動(dòng)力全面擁抱電氣化的進(jìn)程。同時(shí)，隨著藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，長(zhǎng)安汽車也成為繼長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)、比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT后，又一家宣布加入混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車企。

在經(jīng)過(guò)了半年的等待后，首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型——長(zhǎng)安UNI-K iDD日前也正式亮相，在全新混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，長(zhǎng)安汽車官方表示UNI-K iDD將帶來(lái)“全程0焦慮”的駕乘體驗(yàn)。那么這輛新車又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？ 

駕駛表現(xiàn)兼顧動(dòng)力經(jīng)濟(jì) 

目前，“充電難”、“油耗高”、“低溫饋電”等問(wèn)題都是插混車型用戶在實(shí)際用車過(guò)程中常見(jiàn)的“痛點(diǎn)”，也是長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)需要解決的實(shí)際問(wèn)題。據(jù)了解，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)覆蓋了“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”四大應(yīng)用場(chǎng)景，用集成純?nèi)加蛙?、純電?dòng)車的強(qiáng)動(dòng)力性和高經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)“全程0焦慮”的用車體驗(yàn)。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-K iDD搭載了藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩 260N·m，傳動(dòng)方面匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器。此外，長(zhǎng)安UNI-K iDD還裝備了30.74kWh超大容量電池組，NEDC純電續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)130km。

得益于超大容量的電池組，駕駛長(zhǎng)安UNI-K iDD體驗(yàn)到0油耗的表現(xiàn)并不困難。除了常規(guī)的交流充電方式外，它還支持直流快充和家用220V充電模式，130km的最大充電續(xù)航里程也足夠絕大多數(shù)人的日常出行所需。

本次試駕路線包含了高速及城市道路，基本涵蓋了長(zhǎng)安UNI-K iDD日常所涉及的各類路況。在日常道路駕駛中，長(zhǎng)安UNI-K iDD在擁堵路況下表現(xiàn)得很從容。低速狀態(tài)下純電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出更不會(huì)感到匱乏。

在高速行駛時(shí)，加大油門后發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)“悄無(wú)聲息”地開(kāi)始工作，在沒(méi)有明顯介入感的基礎(chǔ)上，帶來(lái)更加流暢的動(dòng)力表現(xiàn)。

長(zhǎng)安UNI-K iDD擁有HEV（混動(dòng)）、EV（純電）和i-X（個(gè)性化）三種駕駛模式，其中在i-X模式下，還可細(xì)分為“動(dòng)力澎湃”、“佛系長(zhǎng)續(xù)航”、“露營(yíng)模式”、“自定義”等多種駕駛場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)動(dòng)力風(fēng)格、能力回收等功能的調(diào)節(jié)，獲得最適合自身?xiàng)l件的駕駛體驗(yàn)。

底盤方面，長(zhǎng)安UNI-K iDD依然采用的是與燃油車車型相同的前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。在行駛過(guò)程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體調(diào)教還是偏向公路駕駛，在過(guò)彎時(shí)的可以帶來(lái)較高的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向手感方面，“輕”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“重”三種不同的設(shè)定也是我們熟悉的功能。在“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)定下，方向盤調(diào)教更加符合大多數(shù)人的用車習(xí)慣，不輕不重，回正的力度也剛剛好，在高速駕駛時(shí)也能帶來(lái)一定的阻尼感。

從乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K iDD明顯在底盤調(diào)校方面偏舒適穩(wěn)重。經(jīng)過(guò)低洼路面時(shí)，它的整體振幅過(guò)濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分的震動(dòng)予以過(guò)濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時(shí)，它也有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。

除了駕駛層面表現(xiàn)出眾外，長(zhǎng)安UNI-K iDD的經(jīng)濟(jì)性更是令人驚喜。在此次試駕中，“汽扯扒談”在多種路況下行駛了約80km的路程，最終得到的實(shí)際油耗僅為每百公里1.4L。而長(zhǎng)安UNI-K iDD在饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也僅有每百公里5L。

通過(guò)簡(jiǎn)單的換算可以發(fā)現(xiàn)，以家用車每年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，傳統(tǒng)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型百公里油耗大約在每百公里10L左右，那么平均每年燃油費(fèi)用約在10500元左右。但是如果換成長(zhǎng)安UNI-K iDD的話，即便在長(zhǎng)期饋電狀態(tài)下行駛，其百公里5L的油耗表現(xiàn)就可每年節(jié)省下超過(guò)5000元的燃油費(fèi)用。以目前最火的蘋果手機(jī)為例，這樣的費(fèi)用足夠入手一臺(tái)售價(jià)為5199元的iPhone 13了。

智能體驗(yàn)豐富有車生活 

雖然是插電式混動(dòng)車型，但長(zhǎng)安UNI-K iDD在外觀方面并未做出太大改變。依然采用了與燃油車相同的“簡(jiǎn)潔+超級(jí)符號(hào)”的設(shè)計(jì)手法。

從無(wú)邊界進(jìn)氣格柵，到星際戰(zhàn)艦前大燈，配合三叉戟造型的日間行車燈、以及尾部航天飛行器印記的擾流板，整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。僅在剎車卡鉗、車身兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽部位加入了橙色元素點(diǎn)綴，同時(shí)后排氣也由燃油車的雙邊四出變?yōu)殡p出矩形，看起來(lái)更加簡(jiǎn)約時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-K iDD同樣充滿科技感。四塊錯(cuò)落布置的屏幕取代當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。擁有出色人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的“零重力座椅”換裝為森海藍(lán)與灰色搭配的撞色設(shè)計(jì)，同時(shí)在主駕座椅中還搭載了頭枕?yè)P(yáng)聲器，可以實(shí)現(xiàn)駕駛者和乘員的“聲音自由”。

此外，在諸多科技應(yīng)配置和自動(dòng)駕駛方面，例如儀表全屏導(dǎo)航、全時(shí)4G網(wǎng)絡(luò)、雙模式全時(shí)在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控、OTA在線升級(jí)等，以及ACC—S&G 停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警功能、AEB-C/I 自動(dòng)緊急剎車等均做到了全系標(biāo)配。

除了遠(yuǎn)程車控、語(yǔ)音控制等長(zhǎng)安汽車的傳統(tǒng)“強(qiáng)項(xiàng)”外，新搭載的IMS智能交互系統(tǒng)具備了Face ID人臉識(shí)別、智能手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警等功能。車機(jī)系統(tǒng)還植入了全新的“火山車娛”，集成了抖音、今日頭條等當(dāng)下熱門APP，在安全駕駛的前提下，可暢快享受各類音視頻。

 總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，長(zhǎng)安UNI-K iDD所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力符合，甚至超過(guò)了我們的預(yù)期。在駕駛層面，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)在保證出色的動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性外，駕駛質(zhì)感方面也有著足夠的驚喜。

而在其他方面，除了見(jiàn)仁見(jiàn)智的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多種科技化的配置也讓這款插電混動(dòng)車型更能滿足年輕消費(fèi)者的喜好。據(jù)了解，長(zhǎng)安UNI-K iDD有望在明年一季度正式上市，屆時(shí)這款新車還會(huì)為我們帶來(lái)怎樣的驚喜，也更加值得期待！