2022年，被稱為“MPV市場元年”，上半年以來中國品牌MPV新品頻發(fā)，合資品牌也瞄準(zhǔn)了這片藍(lán)海，推出更高端的車型迎合中國消費(fèi)者，不過相比于那些動(dòng)輒二三十萬的中高端MPV，許多消費(fèi)者出于用車剛需，還是更愿意考慮那些性價(jià)比更高的產(chǎn)品，于是吉利帶來了嘉際的升級版——嘉際L。

日前，吉利旗下嘉際L正式上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬元-14.28萬元。

在購車福利方面，吉利推出了七項(xiàng)福利：24期0息，至高貼息8000；首任車主3年或4次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）；4000元至高增換購補(bǔ)貼；全系免費(fèi)升級10.25英寸全液晶高清儀表，尊貴型免費(fèi)升級LED貫穿尾燈音樂律動(dòng)和迎賓功能；免費(fèi)升艙2+2+3座椅；購車享受購置稅減半政策；首任車主終身免費(fèi)車機(jī)流量。

作為吉利在MPV市場的獨(dú)苗，嘉際L雖然只是改款車型，但其在設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力方面均進(jìn)行了升級，力求滿足消費(fèi)者對于一款高性價(jià)比MPV的期待。

首先在設(shè)計(jì)方面，新車前臉換裝目前吉利家族最新的紡錘形亮黑色中網(wǎng)，還加入了貫穿式的銀色鍍鉻飾條分割，上下多層次的布局更有視覺沖擊力。兩側(cè)還有類似三叉戟的散熱口裝飾，使得整個(gè)前臉運(yùn)動(dòng)感和整體感更強(qiáng)了。

側(cè)面整體輪廓變化不大，但新車用上了全新樣式的輪轂造型。尾部則采用了貫穿式LED尾燈，同時(shí)在上方加入了吉利品牌的英文標(biāo)識，下保險(xiǎn)杠部分的造型也更加飽滿。

在消費(fèi)者注重的空間方面，嘉際 L 車身長度加長120mm，達(dá)到 4826mm，搭配 1909mm 寬體車身、1.06m全景天窗，為家人提供更舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)為了增強(qiáng)用車便利性，新車二排座椅通道寬至 190mm，可讓用戶輕松出入第三排，乘坐更寬適。

此外，嘉際 L 的后備箱容積達(dá)到 513L，可以輕松裝下 7 個(gè) 20 寸行李箱，加上全車設(shè)計(jì)了 54 處個(gè)性化儲物空間，讓出行更從容。

內(nèi)飾方面，新車大體上延續(xù)了老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打簡潔實(shí)用。其搭配了全新的10.25英寸全液晶儀表盤和三輻式方向盤，中控屏幕尺寸為12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)升級為銀河OS，UI更年輕。E02新一代高性能數(shù)字座艙平臺，可AI語音、“三指飛屏”，并全面接入華為Hi-car萬物生態(tài)互聯(lián)。

配置方面，嘉際L配備了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)、540°透明底盤、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電、全域FOTA云端智能升級、T-BOX遠(yuǎn)程控制、感應(yīng)電動(dòng)尾門等人性科技，在智能化與實(shí)用性方面均有提升。

動(dòng)力層面，嘉際L不再采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是換上了全新一代吉利勁擎1.5TD+7DCT這套吉利的當(dāng)家組合，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，可以實(shí)現(xiàn)0.2s的快速換擋和6.9L/100km的WLTC工況油耗。重點(diǎn)是，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在吉利品牌旗下多款車型上驗(yàn)證過，具備良好的口碑基礎(chǔ)，更低的油耗表現(xiàn)，也是消費(fèi)者希望看到的結(jié)果。

嘉際作為目前吉利品牌唯一的MPV車型，此次也是玩起了常規(guī)的套路，給新車加了“L”，其除了有常規(guī)的配置升級之外，新車內(nèi)外都有不小幅度的修改，這讓新車更年輕更有新意，更重要的是它加長了，而尺寸對于一款MPV來說，重要性自然不言而喻。

不過目前國內(nèi)MPV市場兩極分化嚴(yán)重，一邊是以GL8、賽那為代表的高端MPV的熱銷，一邊是以五菱宏光S、五菱佳辰為代表的低端MPV的占位，而中端10-15萬元市場、也是家用MPV的入門之地，卻始終沒有掌握絕對話語權(quán)的代表，扒拉著手指頭算，也僅有吉利嘉際、宋MAX、別克GL6、傳祺M6、五菱凱捷等幾款產(chǎn)品有較強(qiáng)的存在感。

考慮到相近價(jià)位，傳祺M6的空間更大、舒適性更強(qiáng)、口碑也更好，而更便宜的五菱凱捷和比亞迪宋MAX表現(xiàn)也不差，所以未來嘉際L面對這些高性價(jià)比選手時(shí)很難占到什么便宜，若是想打破僵局，未來推出使用成本更低的混動(dòng)車型將是一個(gè)不錯(cuò)的突破口。