汽車信息網(wǎng)9月30日訊 一提到法系車，不僅有法國(guó)人浪漫的設(shè)計(jì)感，在技術(shù)上也有底蘊(yùn)，尤其是在底盤調(diào)教的技術(shù)確實(shí)值得稱道。當(dāng)然，不懂國(guó)人需求，在中國(guó)市場(chǎng)水土不服，也是不少國(guó)人給法系車貼上的“標(biāo)簽”。

 

當(dāng)然雪鐵龍品牌也在不斷尋求突破，從凡爾賽C5X以高性價(jià)比出道開始，到新標(biāo)致408怒開美顏，一點(diǎn)一滴中已經(jīng)看出了其對(duì)回歸巔峰的渴望。如果說(shuō)凡爾賽C5X是東風(fēng)雪鐵龍2021年的重點(diǎn)車型，那么到了2022年，東風(fēng)雪鐵龍的重點(diǎn)或許也有一部分將要放在天逸BEYOND上了。

近日，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND在北京舉行了媒體試駕會(huì)，通過(guò)一天的深度試駕，新車在科技配置和智能化方面超過(guò)預(yù)期，感受到了雪鐵龍對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

舒適又靈巧

燃油版雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND C5 AIRCROSS提供1.6T與1.8T兩款動(dòng)力總成，此外還有PHEV車型可供選擇，其中1.6T車型的最大功率有小幅度提升。而我們?cè)囻{的是動(dòng)力更強(qiáng)的1.8T車型，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

 

這套動(dòng)力總成給人的感覺(jué)就是非常成熟，在起步階段油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出直接，并沒(méi)有德系車的渦輪遲滯。深踩油門，8AT變速箱升檔邏輯清晰，且在平順性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。并且方向盤指向精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)手感似乎也要比老款車型更加輕盈，靈活好駕馭，主打舒適性SUV。

要論雪鐵龍車型的操控，一直以來(lái)都是有口皆碑，它的底盤行駛質(zhì)感和充滿樂(lè)趣的操控性能一直以來(lái)都是一大賣點(diǎn)。天逸BEYOND傳承了雪鐵龍懸掛系統(tǒng)舒適性調(diào)校底蘊(yùn)，結(jié)構(gòu)方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后可變形橫梁式懸架。

 

其底盤調(diào)校確實(shí)是見功力，得益于雪鐵龍品牌獨(dú)有的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng)，在面對(duì)顛簸路面的震動(dòng)能被輪胎和懸架輕松化解，而在高速并線或者匝道轉(zhuǎn)彎中，也能提供穩(wěn)定的車身姿態(tài)，并且在抑制側(cè)傾方面做的很到位，這是值得肯定的地方。

 

NVH方面，車內(nèi)的隔音與靜謐性在80km/h-100km/h的車速條件下，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。配合高品質(zhì)音響，營(yíng)造出了較為舒適的氛圍。

 

通過(guò)試駕表現(xiàn)來(lái)看，天逸BEYOND終究還是以舒適為主要取向的家用SUV，動(dòng)力日常超車完全足夠，并且它的轉(zhuǎn)向手感對(duì)于城市駕駛非常友好，轉(zhuǎn)向阻尼非常輕盈，配合支撐性不錯(cuò)的懸架避震，這臺(tái)天逸BEYOND也算得上一臺(tái)好開靈活的SUV。

更“接地氣”

在設(shè)計(jì)方面，新款天逸BEYOND與那些主流的緊湊型SUV不同，還是展現(xiàn)了法系車的浪漫設(shè)計(jì)，比如其并沒(méi)有使用過(guò)多的平直線條，相反整體的感覺(jué)相對(duì)圓潤(rùn)，配合輪眉和側(cè)裙、以及尾部的黑色護(hù)板，更加凸顯出飽滿的車身輪廓，給人一種力量感。另外，花瓣?duì)畹奈宸捷嗇?，也很好地體現(xiàn)了時(shí)尚和動(dòng)感。

 

內(nèi)飾部分，天逸BEYOND 同樣進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，全新?lián)Q裝的四輻式方向盤個(gè)性獨(dú)特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當(dāng)出色。另外，新車針對(duì)中控臺(tái)區(qū)域的改動(dòng)幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經(jīng)老舊過(guò)時(shí)的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，搭配 12.3 英寸液晶儀表，對(duì)于內(nèi)飾科技感的提升確實(shí)很有幫助。

 

用料方面，中控臺(tái)處大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料質(zhì)感出色，座椅填充也非常厚實(shí)，包裹性很好，值得一提的是，新車并沒(méi)有異味，即使是暴曬過(guò)后，車內(nèi)也是無(wú)需打開車窗通風(fēng)，可見雪鐵龍?jiān)谟昧戏矫娴暮竦馈?/p>

在配置方面則是展現(xiàn)了雪鐵龍對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意，天逸BEYOND新增了無(wú)線充電，透明底盤以及360度全景泊車影像等功能，用起來(lái)更加便利。另外，常常被新勢(shì)力拿來(lái)說(shuō)事的OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音等功能，在天逸BEYOND上都有配備。并且新車支持CarLife、Hicar，車機(jī)導(dǎo)航也算是好用的，告別手機(jī)支架完全沒(méi)問(wèn)題。

 

并且，新車搭載來(lái)自聯(lián)發(fā)科技12納米工藝制程的MT8666芯片，擁有獨(dú)立的人工智能加速器NPU，與高通820A處于同義梯隊(duì)，盡管不如高通8155，但考慮到價(jià)格，依舊算得上同級(jí)別合資SUV中的天花板，當(dāng)然在車機(jī)反應(yīng)速度上比大部分合資品牌SUV都要優(yōu)秀，這是中國(guó)消費(fèi)者愿意看到的轉(zhuǎn)變。

 

空間方面，天逸BEYOND長(zhǎng)寬高分別為4510×1860×1705mm，軸距為2730mm。雖然尺寸不是特別大，但好在后排地臺(tái)接近純平，同時(shí)配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，實(shí)際乘坐舒適度不錯(cuò)，且坐墊能完全托住大腿。并且天逸 BEYOND配有電動(dòng)后尾門，日常使用十分便利。后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?516L 容積，第二排座椅還支持比例放倒，擴(kuò)展后最大容積可增至 1310L，滿足家用空間需要不成問(wèn)題。

 

通過(guò)試駕體驗(yàn)來(lái)看，天逸BEYOND的升級(jí)主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而來(lái)，設(shè)計(jì)上更加“精致化”，更符合大眾審美，同時(shí)優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)、配上了透明底盤、語(yǔ)音識(shí)別、高德地圖導(dǎo)航等國(guó)人喜歡的配置。再加上15.27萬(wàn)元的起售價(jià)，性價(jià)比確實(shí)是超過(guò)了大多數(shù)同級(jí)別合資品牌的產(chǎn)品。

 

當(dāng)然在天逸BEYOND身上，我們也能明顯感受到其之于用戶角度出發(fā)而帶來(lái)的改變，雖然其外觀還是法系車有些浪漫的設(shè)計(jì)，但其在實(shí)用性方面作出了很大升級(jí)，并且還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)作出了智能化升級(jí)，這是在之前法系車身上看不到的轉(zhuǎn)變。隨著越來(lái)越多這種更“接地氣”式的轉(zhuǎn)變，相信雪鐵龍重回主流市場(chǎng)的日子也就不遠(yuǎn)了。