沒有人能超越你，除了你自己。

作為東風(fēng)和日產(chǎn)合作的真正意義上的第一款產(chǎn)品，天籟自2004年進(jìn)入國內(nèi)市場，便憑借領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的設(shè)計(jì)，載譽(yù)無數(shù)，為無數(shù)中國消費(fèi)者帶來了關(guān)于中高級轎車的舒適初體驗(yàn)，在中高級市場不斷書寫著自己的傳奇。

如今，隨著市場競爭的加劇，中高級車市場的競爭也越發(fā)激烈，市場格局也從以往發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤“三大件”的競爭，擴(kuò)大到現(xiàn)如今空間表現(xiàn)、智能化、舒適性的全面考驗(yàn)。

 

在此背景下，天籟勇敢地打破自己的牢籠，以超越和進(jìn)階之姿，推出了史上最強(qiáng)中改全新天籟。

全新天籟在此演繹高端舒適

每一個日系品牌手里都握有若干個靈魂車型，對于日產(chǎn)而言，天籟就是其中之一。

天籟從1988年發(fā)布至今，已經(jīng)衍生了整整七代，每一代都以嶄新的科技，將精確駕控工程學(xué)及絕對舒適工程學(xué)進(jìn)行著完美搭配，引領(lǐng)著中型轎車的設(shè)計(jì)概念進(jìn)入新的境界。2004年，正式國產(chǎn)的天籟，彰顯出了日產(chǎn)對先進(jìn)技術(shù)的追求，也憑此贏得了無數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

 

今年9月，天籟更是以終端銷量14447輛，環(huán)比增長1.9%，前9月累計(jì)終端銷量119133輛，同比增長8.8%的成績，突破歷年1-9月累計(jì)銷量記錄，穩(wěn)立中高級轎車市場前列。

作為東風(fēng)日產(chǎn)中高級車型的扛鼎之作，天籟成功的因素也有很多，但歸根究底還是離不開對市場的精準(zhǔn)洞察。隨著時代的發(fā)展，消費(fèi)者對一輛新車的要求不再只是“代步”，而是希望能隨著人生的進(jìn)階，以更高的格局和品味，在事業(yè)進(jìn)取、照顧家庭、享受生活中實(shí)現(xiàn)自我平衡，這也意味著他們在出行座駕的選擇上，對舒適有著很大的需求。這里的舒適并不只是說身體舒適，也包括了心理、感知、以及體驗(yàn)上的舒適。

 

目前，市場上強(qiáng)調(diào)舒適的車型越來越多，但成為舒適“代名詞”的卻只有天籟一個，其主要原因不僅來源于天籟代代傳承下來的實(shí)力，也得益于天籟能在不同的時代下，給用戶帶來最佳舒適體驗(yàn)。

近期，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟正式上市，新車定位“智慧駕享新旗艦”，不僅貼上了“史上最強(qiáng)中改款”的標(biāo)簽，更在外觀造型、駕乘空間、智能科技方面，給出了智能化時代，舒適的最佳選擇。

從“大沙發(fā)”到“按摩椅”的進(jìn)階

全新天籟傳承了NISSAN V-Motion設(shè)計(jì)概念，全車線條簡潔平滑，搭配懸浮式車頂，勾勒出更顯利落的修長車身，煥新展翼式大氣前臉搭配凌厲的LED前大燈，通過流暢的雙腰線設(shè)計(jì)，自然銜接至后尾燈，彰顯越級豪華之美。并且，全新天籟還新增19英寸多輻條輪轂式樣，精致大方的輪轂造型與整體車身設(shè)計(jì)可謂相得益彰。

 

一直以來，由于優(yōu)異的舒適性表現(xiàn)，以及后排寬大的座椅布置，天籟自上市起便被中國消費(fèi)者冠以“日產(chǎn)大沙發(fā)”的雅號。如今，隨著全新天籟的到來，曾經(jīng)的“大沙發(fā)”也多了一絲科技屬性，或者更確切的說，已進(jìn)化成行走的“按摩椅”了。

全新天籟采用了Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，該座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用三層緩沖材質(zhì)、3D側(cè)翼支撐，時刻讓駕乘者處于舒適、放松狀態(tài)，能最大程度減少長途駕駛過程中的乘坐疲勞感。

 

全新升級的電動座椅調(diào)節(jié)，讓這種超越同級的舒適得以體現(xiàn)。具體來看，全新天籟的主駕座椅升級后共有12向電動調(diào)節(jié)，可進(jìn)行多方位調(diào)節(jié)，直至調(diào)整到最舒適的位置，并且側(cè)飾板支持一鍵啟動電動腰托系統(tǒng)，可輕松調(diào)節(jié)腰托支撐位置及高度，除了升級的主駕座椅，前排還自帶加熱、通風(fēng)、按摩、記憶（主駕駛位配備）四大舒享功能，讓每次乘坐體驗(yàn)都變得舒展愜意。

 

如果是太懶，或者很疲憊不想慢慢調(diào)節(jié)時，還可以通過“舒適進(jìn)入”功能及“一鍵休息”模式（座椅半躺、啟動按摩），直接進(jìn)入按摩環(huán)節(jié)。據(jù)悉，全新天籟可實(shí)現(xiàn)波浪、S形、柔和、敲擊、舒腰、舒肩6種按摩模式和3檔力度調(diào)節(jié)，相較同級車型，模式及力度檔位均更多，按摩過程更安靜。

 

不僅如此，全新天籟還擁有殿堂級9揚(yáng)聲器車載音響系統(tǒng)，以及領(lǐng)先同級的靜謐性，能讓駕乘者在極致靜謐的環(huán)境中聆聽天籟之音。可以腦補(bǔ)一下，此時此刻，坐在車內(nèi)，座椅調(diào)至半躺，一邊按摩一邊聽歌，那是多么愜意畫面。

從系統(tǒng)到交互全面智能化“武裝”

無論是外觀還是內(nèi)飾，明顯可以看到天籟正在朝“科技”一詞靠攏。當(dāng)然，智能化的浪潮下，也始終離不開自動駕駛和智能交互的加持。作為旗艦車型，全新天籟搭載的超智駕、超智聯(lián)兩大技術(shù)，不僅集中體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)面對智能化的轉(zhuǎn)型策略，也是其自身面對時代變革的一次完美蛻變。

 

全新天籟搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，該系統(tǒng)在升級前就自帶緊急制動功能，能讓車輛時刻與前車保持設(shè)定的安全距離，這也意味在堵車時如果出現(xiàn)精神疲勞開小差，也不用擔(dān)心會撞上前車。而在此基礎(chǔ)上，增強(qiáng)版ProPILOT又優(yōu)化了制動邏輯，在堵車和日常行駛時即便沒有注意到前方車輛，開啟自動跟停后的車輛剎車會更加柔和不會那么突然，能最大限度地提升了駕駛者的舒適感。

同時，增強(qiáng)版ProPILOT系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警等功能還實(shí)現(xiàn)了堵車、高速行駛等多種場景的把控，不僅最大程度減少了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，相比同級別的雅閣、凱美瑞等車型，還多出了BSW變道盲區(qū)預(yù)警、AVW全景智能監(jiān)控等功能。

 

具體操作起來也并不復(fù)雜，全新天籟有一個ProPILOT系統(tǒng)開啟按鈕，可以一鍵開啟自動駕駛功能。這時候系統(tǒng)默認(rèn)所有輔助駕駛功能全部開啟，包括車道保持、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及主動剎車，很好上手。

當(dāng)然，升級的不只有超智駕。全新天籟搭載的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，作為服務(wù)累計(jì)超291萬用戶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，僅憑其超70項(xiàng)的交互功能，就與主流競品車型拉開了差距。

 

具體來看，NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus擁有9項(xiàng)遠(yuǎn)程控制功能、21項(xiàng)語音控制功能、14項(xiàng)車載在線服務(wù)、6項(xiàng)在線影音娛樂功能、8項(xiàng)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測、16項(xiàng)全時在線導(dǎo)航功能，其中全新升級的功能包括座椅通風(fēng)加熱、語音控制天窗、聲紋登錄、車載KTV、AR實(shí)景導(dǎo)航等14項(xiàng)功能。

 

最為驚喜是AR實(shí)景導(dǎo)航，全新天籟的AR實(shí)景導(dǎo)航可以利用AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)呈現(xiàn)實(shí)景三維立體式導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了“所見即所得”的路線、方向和車道級實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)，在高速和信號較弱的路段也不用擔(dān)心會發(fā)生看錯導(dǎo)航走錯路的情況。據(jù)了解，目前雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等同價位車型均不支持該功能，僅全新天籟能實(shí)現(xiàn)。

憑借敏銳的洞察能力，天籟始終緊跟時代發(fā)展的步伐，并在此過程中，不斷夯實(shí)自身的標(biāo)桿地位。而全新天籟的面世，也可以看出東風(fēng)日產(chǎn)正在持續(xù)深化的“人·車·生活”全價值戰(zhàn)略，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與數(shù)字化服務(wù)，不僅提升了商品價值與體驗(yàn)價值，增加了全新天籟的產(chǎn)品競爭力，也能借全新天籟的市場號召力，為東風(fēng)日產(chǎn)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展賦能。