汽車信息網(wǎng)10月28日訊 近年來，隨著節(jié)能環(huán)保理念的加深，以及國家“碳達(dá)峰，碳中和”遠(yuǎn)景目標(biāo)的實施，新能源汽車迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但是，隨之而來的就是廣大消費者對于新能源汽車電池的續(xù)航、性能以及安全等問題的疑慮和關(guān)注。

其中，最廣泛關(guān)注的便是在新能源汽車領(lǐng)域中的安全事故高發(fā)問題點——電池安全。而新能源汽車想要提高安全性能，則需要針對高頻事故形態(tài)，通過場景化的嚴(yán)苛試驗去實踐和檢驗。

日前，紅旗E-QM5在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司實車碰撞試驗室舉行的電動車水中托底挑戰(zhàn)試驗中，順利通過嚴(yán)苛檢驗，全面地揭示出車輛在涉水并發(fā)生底部碰撞后，產(chǎn)品電池包所展現(xiàn)出的安全性與可靠性。

水中托底挑戰(zhàn)成功

對于電動汽車來說，電池包是車身底盤的最低點，是特別容易受到磕碰、擠壓的位置，如果行駛中電池遭遇磕碰受損后涉水，又在水中再次進(jìn)行磕碰，很容易造成車輛電池包進(jìn)水、起火。日常道路交通中遇到多雨季節(jié)、路面積水、駕駛?cè)藛T在視線不佳的情況下，行駛過水路面時難免會遭遇底盤磕碰的情況，尤其是車輛遭遇“磕碰再涉水”或“涉水過程中遭遇磕碰”，如果車輛本身電池的防護(hù)能力不強(qiáng)，極易造成漏電和起火，為駕乘人員帶來極大的安全隱患。

本次紅旗E-QM5挑戰(zhàn)試驗為雙次托底挑戰(zhàn)，采用極為嚴(yán)苛的工況下還原真實的試驗條件，設(shè)定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況：在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進(jìn)入涉水路段”，再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復(fù)雜工況。挑戰(zhàn)車輛紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后，整車底盤進(jìn)入300mm深的水坑中，隨后與水下壁障再次進(jìn)行底部碰撞，壁障與電池包重疊為25mm。

紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)的難度是在于車輛電池已經(jīng)受到一次碰撞后再次經(jīng)受嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，在水中進(jìn)行二次碰撞，對電池的密封性，電池外殼都會造成很大的沖擊，極大的考驗著電池的防護(hù)能力。

通常電動車的電池包經(jīng)過底部碰撞試驗后，電池包的底部會向內(nèi)凹陷，較嚴(yán)重的形變會造成的電芯破損，電解液泄漏，可能引起電池著火。即便一些不太嚴(yán)重的形變，也可能會導(dǎo)致電池包底護(hù)板的破損。有的品牌汽車電池包在下箱體集成了冷卻板，這就有可能導(dǎo)致冷卻板破損、冷卻液泄漏，引發(fā)安全風(fēng)險。  

試驗完畢后，通過拆解紅旗E-QM5的電池包，并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風(fēng)險問題。這其中，物理防護(hù)、絕緣電阻的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)；電解液、冷卻液無泄漏；REESS（車載可充電儲能系統(tǒng)）無位移、無起火、無爆炸、無進(jìn)水；挑戰(zhàn)后車輛可正常行駛。

可以說本次經(jīng)過底部碰撞后的紅旗E-QM5電池包，在底盤完全涉水的情況下，碰撞點與電池包位置完全接觸，依然保證了電池的可靠性、安全性。值得關(guān)注的是，挑戰(zhàn)試驗后底盤的壁障油漆脫落了很多，足以證明本次挑戰(zhàn)的碰撞強(qiáng)度夠大，電池可靠性夠高。

從核心保障動力電池安全

事實上，不少品牌已經(jīng)開始關(guān)注新能源整車底部碰撞安全問題，并進(jìn)行了一些陸上的托底試驗，但整車水中托底試驗很少見，整車雙次底部碰撞更是史無前例。為此，本次“紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)”尚屬行業(yè)首次。

能夠順利通過本次挑戰(zhàn)，源自于紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設(shè)計，能有效杜絕起火爆炸事故的發(fā)生。這不僅體現(xiàn)電池包的安全性與可靠性，也更保證了整車安全性。

這其中，紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯與系統(tǒng)進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計，實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)無熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)；電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯，從核心保障動力電池包的安全性。

另外，對于動力電池總成系統(tǒng)而言，安全防護(hù)方面一直有一個難題就是高壓絕緣防護(hù)。紅旗E-QM5電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式，對總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，在系統(tǒng)層級提升動力電池總成的安全性。

與此同時，在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，紅旗E-QM5電池包采用的是“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，箱體內(nèi)部設(shè)計多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量，減少冷卻液泄露風(fēng)險。而紅旗E-QM5的電池底部的鋼制底護(hù)板，更是大幅度提升電池底部的防護(hù)能力。

一直以來，中國一汽和紅旗品牌都將產(chǎn)品安全性作為研發(fā)和設(shè)計的重中之重。此次紅旗E-QM5通過電動車水中托底高難度挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了紅旗E-QM5電池包所具備較強(qiáng)的安全性和可靠性，更是驗證了紅旗品牌在產(chǎn)品安全層面的尖端技術(shù)實力。本次挑戰(zhàn)的順利通過，為中國正在崛起的新能源汽車市場提供了重要參考，也為廣大選擇國產(chǎn)新能源汽車的消費者注入了一針強(qiáng)心劑。