純電小型車憑借著不錯(cuò)的用車成本優(yōu)勢與親民的價(jià)格成為了許多年輕人購車的首選。一方面能夠滿足限行、限購政策的約束和低能耗需求，同時(shí)售價(jià)也較為親民，適合剛步入職場的年輕人或有車之家增購代步。目前比較熱門的就是比亞迪海豚、歐拉好貓和五菱繽果等車型，在這么卷的情況下，沉寂許久的江淮汽車也開始發(fā)力了。

5月20日，江淮釔為3正式開啟預(yù)售，新車推出6款車型，有405公里和505公里兩種純電續(xù)航，預(yù)售價(jià)為9.79-12.99萬元。同時(shí)對于前10000名下訂用戶，廠家還推出了至高3000元置換補(bǔ)貼、整車終身質(zhì)保（首任非營運(yùn)車主）、三電終身質(zhì)保（首任非營運(yùn)車主）、0利息/60期超長貸等福利。

精致純電小車

江淮釔為3采用了江淮最新的設(shè)計(jì)語言——泡泡宇宙美學(xué)設(shè)計(jì)，充滿未來感，并且配備了天使眼大燈、微笑前臉等設(shè)計(jì)，在外觀上引人矚目，迎合了年輕消費(fèi)者對于時(shí)尚及科技感的需求，符合當(dāng)下年輕人的審美趨勢。

車身側(cè)面輪廓比較飽滿，短機(jī)艙設(shè)計(jì)給車廂讓出了不少空間。車門處采用隱藏門把手，配上黑色車頂、圓耳后視鏡、花瓣式鋁合金輪轂，整體給人乖巧和時(shí)尚的感覺，細(xì)節(jié)質(zhì)感也可圈可點(diǎn)。車身尺寸方面，釔為3長寬高分別為4025mm、1770mm、1560mm，雖然尺寸不大，但空間看上去相當(dāng)不錯(cuò)，軸距達(dá)到2620mm。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)上同樣是簡潔的風(fēng)格，兩塊懸浮屏（6.2英寸儀表+15.6英寸）帶來了不錯(cuò)的科技效果。由于使用了懷擋，中控島臺這塊被大量的儲物空間所取代。新車搭載高清智慧娛樂屏內(nèi)嵌與科大訊飛、華為聯(lián)合深度定制的釔為OS，提供不錯(cuò)的智能駕乘和娛樂體驗(yàn)。中控臺一大一小兩個(gè)液晶屏尺寸反差明顯，小儀表能顯示豐富的行駛信息，大屏尺寸15.6英寸，分辨率2K，用來調(diào)節(jié)各種設(shè)置，同時(shí)也是娛樂中心，操作起來比較流暢。

配置方面，釔為3全系標(biāo)配電子駐車、自動駐車、無鑰匙啟動+無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，主副駕化妝鏡、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，同時(shí)像手機(jī)無線充電、全景影像以及防碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動泊車等各種主動安全配置都會出現(xiàn)在新車上。

動力方面，新車搭載最大功率70kW和100kW兩種規(guī)格的電機(jī)，續(xù)航版本提供405公里和505公里供消費(fèi)者選擇。同時(shí)，在未來還將推出600km續(xù)航里程車型。據(jù)悉，該款產(chǎn)品將是國內(nèi)首次搭載46系列大圓柱電芯的車型。

能否成為A0級市場新寵？

憑借著造型小巧精致、購車門檻低、電動車使用成本低等優(yōu)勢，讓A0級純電小車成為多數(shù)年輕人首購、增購車型，在主打年輕化的新時(shí)代展現(xiàn)出逆風(fēng)翻盤趨勢。2023年以來，國內(nèi)A0級市場已有多款新車問世。4月26日，比亞迪公布了海鷗的官方指導(dǎo)價(jià)，售價(jià)7.38萬元起；3月29日，五菱繽果上市，售價(jià)5.98萬元起。算上比亞迪海豚、MG MULAN、歐拉好貓等熱銷車型，如今A0級市場的競爭激烈程度已趨白熱化。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，A0級純電小型車比亞迪海豚月銷量高達(dá)3萬臺，A00級純電微型車五菱宏光MINI EV也以2.3萬輛數(shù)據(jù)穩(wěn)居總銷量榜單前十。如此激烈的市場，對于同樣主打純電精致小車的釔為3來說想要破局確實(shí)難度不小，也需要其拿出更好的產(chǎn)品力與誠意。

在技術(shù)實(shí)力方面，釔為3搭載了全球首款九合一電驅(qū)動系統(tǒng)，是目前集成度最高的電驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率100kW，最高車速150km/h，NVH表現(xiàn)更佳，整體性能行業(yè)領(lǐng)先。得益于高度集成化，釔為3電驅(qū)動艙空間減少40%，空調(diào)主機(jī)小型化中置前移，儀表臺占用空間減小20%，在輸出澎湃動力的同時(shí)，還為駕乘人員提供更大的空間。

為了進(jìn)一步減低能耗，江淮釔為3還搭載了基于熱泵空調(diào)的全域熱管理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)⒊藛T艙、電驅(qū)動艙和電池艙的熱場進(jìn)行深度耦合，智能分配熱量，從而提高能效和續(xù)航，因此即便在極低溫度環(huán)境下也可以保證電池的運(yùn)行，續(xù)航能力得到了極大的提升。

安全方面，釔為3搭載的0熱擴(kuò)散蜂窩電池采用圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置的0熱擴(kuò)散，有效避免電池包出現(xiàn)熱失控引起自燃。同時(shí)，釔為3還配有0動力失控安全系統(tǒng)、完善的主被動措施等一系列安全保障，確保在行駛中車輛與人員的安全。

智能化方面，搭載與科大訊飛、華為聯(lián)合深度定制的釔為 OS，無論是硬件還是軟件，都具備遠(yuǎn)超同級車型的智能影音娛樂體驗(yàn)。并且配置了全景影像、全景泊車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能，可以實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛輔助。

江汽集團(tuán)股份公司副總工程師、新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮表示，DI平臺重新定義純電A級車，將持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)、差異化、全場景出行解決方案，讓極致體驗(yàn)人人皆可享。釔為3空間超強(qiáng)、續(xù)航超強(qiáng)、安全超強(qiáng)、節(jié)能超強(qiáng)、操控超強(qiáng)、舒適超強(qiáng)、耐寒超強(qiáng)、智能超強(qiáng)，八大超強(qiáng)滿足和超越用戶“既要、又要、還要”的多重期待。

隨著新能源車型的逐漸普及，未來像江淮釔為3這類價(jià)格門檻低，續(xù)航里程長的小型城市通勤車或許會越來越受年輕消費(fèi)者喜愛。雖然和比亞迪的海豚、海鷗，五菱繽果比起來，江淮釔為3在品牌力與知名度上遜色一些，當(dāng)然如果未來的正式價(jià)格能更有誠意的話，相信在市場占據(jù)一席之地也不是難事。