汽車信息網(wǎng)9月1日訊 作為一款暢銷50年，銷量突破3400萬臺(tái)的成功車型，大眾Passat的每一次變化都吸引著汽車行業(yè)的高度關(guān)注。近日，在慕尼黑大眾首次向公眾展示了全新一代Passat車型，新款Passat預(yù)計(jì)于2024年第一季度正式上市。值得關(guān)注的是，本次大眾向外界傳遞了一個(gè)重要信息，就是未來在國外上市的大眾Passat車型將只提供旅行版車型。

據(jù)了解全新一代Passat將基于模塊化橫向矩陣平臺(tái)MQB-evo打造，新平臺(tái)的運(yùn)用不僅進(jìn)一步提升了Passat的車輛性能，同時(shí)也讓新車型在安全性、舒適性和科技性上有所突破。根據(jù)此次大眾的發(fā)布會(huì)來看，全新一代Passat內(nèi)外設(shè)計(jì)煥然一新，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也迎來大升級(jí)，提供純汽油版、柴油版和插電式混合動(dòng)力版車型。

內(nèi)外設(shè)計(jì)煥然一新

全新Passat可以說在外觀內(nèi)飾上有了全方面的變化，首選就是車身尺寸方面，新車型的長(zhǎng)寬高來到了4917mm*1852mm*1506mm，軸距為2841mm，相對(duì)于老款Passat不僅軸距加長(zhǎng)了50mm，車長(zhǎng)和寬度也分別加大了144mm和20mm，如此的變化勢(shì)必讓全新Passat具備更有優(yōu)勢(shì)的空間和載物表現(xiàn)。

外觀方面，這次亮相的全新Passat針對(duì)燃油版和混動(dòng)版車型進(jìn)行了不同的外觀設(shè)計(jì)。其中混動(dòng)版車型融入了大眾ID.系列車型的科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用了更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的菱形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且與兩側(cè)進(jìn)氣口融為一體，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的視覺沖擊力，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)人的審美，

燃油版車型還是會(huì)保留一絲穩(wěn)重大氣的形象，前臉配備大尺寸橫條幅中網(wǎng)，更多地呈現(xiàn)一種商務(wù)風(fēng)格。此外燃油版車型和混動(dòng)版車型的另外一個(gè)區(qū)別就是輪轂造型的不同。

此外全新Passat還提供R-Line套件版車型，其運(yùn)動(dòng)套件車型格柵則進(jìn)行了熏黑式的處理，搭配兩側(cè)銳利有神的大燈組，以及采用LED光源的日間行車燈，使其整體看上去給人感覺更加的年輕動(dòng)感。

值得注意的是全新一代Passat車尾部分選用了隱藏式排氣布局，上方首次裝配了貫穿式LED尾燈組。另外全新Passat的風(fēng)阻系數(shù)得到了明顯的增強(qiáng)，從原來的0.31Cd優(yōu)化到了0.25Cd，這也表明全新Passat的車身更加具有流線型設(shè)計(jì)，這也有利于新車節(jié)約能耗。

全新Passat在內(nèi)飾上也進(jìn)行了煥然一新的改變，10.25英寸的全液晶儀表盤，加上12.9英寸的中控液晶顯示屏，增添了幾分應(yīng)有的科技感，為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，新車還將提供15英寸中控液晶顯示屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)可選。這次全新Passat的換擋機(jī)構(gòu)不再使用傳統(tǒng)的檔把設(shè)計(jì)，而是采用了懷擋設(shè)計(jì)，搭配大量的鍍鉻元素，讓新車看起來更具有豪華氛圍。

動(dòng)力性能全面升級(jí)

這次大眾為全新Passat提供了燃油、柴油、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)在內(nèi)的多種動(dòng)力模式，可以更好地滿足不同用戶的用車需求。

具體來看，全新Passat的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（eHYBrid）由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，氛圍150kW和200kW兩種動(dòng)力參數(shù)，搭載了19.7kWh的動(dòng)力電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)100km左右。

汽油版車型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，推出前驅(qū)和四驅(qū)版本，最大功率分別為150kW和195kW。柴油版車型本同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90kW、110kW以及142kW三種動(dòng)力版本，同樣會(huì)推出四驅(qū)版本。要注意的是這次全新Passat首次推出了油電混動(dòng)的輕混車型，搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混電機(jī)，最大輸出功率為110kW。

變速箱方面，新款Passat依然搭載了大眾引以為傲的DSG濕式雙離合變速箱，其中插電式混動(dòng)車型搭載的是6速變速箱，燃油版、輕混版和柴油版車型則匹配了7速變速箱。

此次新款Passat除了動(dòng)力模式和參數(shù)上有所進(jìn)步外，大眾還為其配備了DCC Pro自適應(yīng)底盤，它可以在幾百毫秒內(nèi)為每個(gè)車輪計(jì)算并設(shè)置合適的阻尼，不僅可以提升車輛的架空性能還能讓駕乘人員擁有更為舒適的用車感受。

進(jìn)入中國后的改變

目前曝光的全新Passat車型信息都是基于歐洲版車型而來，不排除進(jìn)入中國生存銷售后會(huì)發(fā)生部分改變。

首當(dāng)其沖的變化很可能直指外觀設(shè)計(jì)，在中國市場(chǎng)旅行車一直處于叫好不叫座的處境，因?yàn)橹袊脩舻挠密噲?chǎng)景與歐洲用戶有著明顯的區(qū)隔，因此全新Passat如果國產(chǎn)化后很可能會(huì)推出中國特供的轎車版本。

在動(dòng)力層面，中國版的全新Passat應(yīng)該會(huì)取消柴油動(dòng)力，大概率只保留燃油版、插電混動(dòng)班和油電輕混版車型，這與中國汽車的補(bǔ)能政策有著很大的關(guān)聯(lián)。

另外在一些配置上也會(huì)有所改變，例如中國版全新Passat很可能只會(huì)推出前驅(qū)車型，因?yàn)橹两裰袊鍼assat都沒有同步推出過四驅(qū)車型。其實(shí)這種操作也并非Passat才有，很多車型進(jìn)入中國后都會(huì)有所變化，例如君威引入中國后就取消了V6四驅(qū)版車型，標(biāo)志508也取消了掀背式尾門的設(shè)計(jì)。

其實(shí)縱觀最近合資B級(jí)車的改款情況，可以直接看出過去一眾老牌的合資B級(jí)車在設(shè)計(jì)上紛紛開始向智能化和科技化轉(zhuǎn)型，而動(dòng)力上也都向新能源混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型。例如剛剛定妝亮相的凱美瑞和十一代雅閣都是如此。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)因素，可以推測(cè)，后續(xù)大眾大概率會(huì)將這一代旅行版車型進(jìn)行改造，變成更適合國內(nèi)市場(chǎng)特供車型，以便讓其以公眾更容易接受的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)中。目前來看全新Passat是經(jīng)過全方位優(yōu)化升級(jí)的，大眾還需要依靠Passat來持續(xù)穩(wěn)固燃油車市場(chǎng)，并開始向新能源混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。