汽車信息網(wǎng)9月7日訊 前不久，比亞迪發(fā)布了2023年的中期業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示比亞迪上半年總營(yíng)收2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%。上半年比亞迪汽車整體市占率達(dá)到10.6%，新能源車市占率達(dá)到33.5%。為了進(jìn)一步擴(kuò)大市占率，比亞迪又把海豹DM-i帶來了。

日前，比亞迪海豹DM-i正式上市，共6款車型，售價(jià)16.68萬(wàn)至23.68萬(wàn)元，將加速中型轎車向新能源迭代的進(jìn)程。購(gòu)車福利方面，比亞迪為用戶準(zhǔn)備了2年0息、5000元置換補(bǔ)貼；贈(zèng)送6年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)；首任車主非營(yíng)運(yùn)車輛三電終身保修等多重上市禮遇。

一個(gè)實(shí)力派選手

新車外觀基于比亞迪 " 海洋美學(xué) " 設(shè)計(jì)理念打造，前臉采用無邊界格柵和犀利的 LED 大燈，海豹DM-i側(cè)面整體看上去非常簡(jiǎn)潔，前后兩條鋒利的腰線讓側(cè)面看上去非常富有力量感，整體俯沖的車身姿態(tài)搭配溜背的設(shè)計(jì)都給人一種很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。溜背式的 D 柱增加了運(yùn)動(dòng)感，尾部則使用貫穿式尾燈和鍍鉻飾條。

車身尺寸方面，比亞迪海豹DM-i的車身長(zhǎng)寬高分別為4980×1890×1495mm，軸距為2900mm，和純電版本相比，整體車身尺寸大幅增加，其中車長(zhǎng)增加180mm，寬度增加15mm，高度增加35mm，軸距縮小20mm。即便是在同級(jí)別的車型中，也絕對(duì)算的上是個(gè)大家伙，空間表現(xiàn)也很優(yōu)異。

內(nèi)飾采用了多色設(shè)計(jì)，看起來還是很有質(zhì)感，充滿豪華車的視覺效果。中控臺(tái)的造型一如既往的簡(jiǎn)潔大方，搭載了一塊15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，再搭配上10.25英寸全液晶儀表，擁有很足的科技感。

智能交互方面，其中控屏內(nèi)置高通8核處理器，帶來與安卓手機(jī)相同的應(yīng)用使用體驗(yàn)。該車還搭載全新一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、OneID專屬座艙、自由雙桌面等功能。此外，海豹DM-i還裝配了12揚(yáng)聲器HiFi級(jí)定制丹拿音響，可帶來更好的沉浸式音樂體驗(yàn)。

在駕駛安全方面，海豹DM-i搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別以及后向碰撞預(yù)警等等，此外，還支持360全景影像、DMS疲勞監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)安全輔助功能。該車還采用比亞迪新能源車專屬的安全結(jié)構(gòu)，配備同級(jí)別最高的12個(gè)安全氣囊。

動(dòng)力和續(xù)航方面，比亞迪海豹DM-i分別提供1.5L和1.5T兩套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩為135Nm，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩為231Nm，匹配的電機(jī)最大功率分別為145kW和160kW，峰值扭矩均為325Nm，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程分別提供121km和200km可選。

在滿油滿電的情況下，該車的續(xù)航將達(dá)到驚人的1300公里，可以輕松實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途旅行。即便是虧電的情況下，該車的百公里最低油耗也僅為3.9L，用車成本還是很低的。

能否成為新一代主流中型轎車？

由于合資燃油車的強(qiáng)勢(shì)，中型轎車市場(chǎng)一直以來都是國(guó)產(chǎn)品牌打不到的地盤。雖然如此，中型轎車對(duì)于新能源來說依然是增量市場(chǎng)，而且增速很快。1-7月中型轎車上險(xiǎn)量138.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.14%，其中新能源31.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.38%。

2023年1-7月，中型轎車市場(chǎng)的銷量前三名分別是凱美瑞11.63萬(wàn)輛、帕薩特10.27萬(wàn)輛、邁騰9.82萬(wàn)輛。以特斯拉Model 3為代表的20-25萬(wàn)純電代步車是目前該市場(chǎng)新能源的主銷方向，而15-20萬(wàn)的家庭主力中型轎車依然被合資燃油車?yán)卫螇艛唷?/p>

比亞迪海豹DM-i的出現(xiàn)也是向中型合資燃油車發(fā)起了挑戰(zhàn)，其共推出6款配置，售價(jià)從16.68到23.68萬(wàn)元，分別搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)以及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，而以B級(jí)中型轎車的銷量冠軍凱美瑞舉例，該車共有9款配置，價(jià)格17.98-23.48萬(wàn)元，海豹DM-i的用戶落地價(jià)格與凱美瑞等燃油車終端落地價(jià)格幾乎一致，真正做到了油電同價(jià)。

比亞迪海洋網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海豹DM-i基于全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、車身、底盤等方面均進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，在尺寸空間、底盤品質(zhì)、動(dòng)力駕控等方面優(yōu)勢(shì)顯著。

除了車身尺寸與智能化交互更具優(yōu)勢(shì)以外，從最為關(guān)鍵的用車成本來看，海豹DM-i在NEDC工況下綜合續(xù)航1300km，500km的距離往返幾乎不需要額外補(bǔ)能。更重要的是其NEDC工況下的虧電油耗僅為3.9L/100km，明顯優(yōu)于凱美瑞的油耗。

目前在B級(jí)車插電混動(dòng)市場(chǎng)，自主品牌的布局并不是很完善，競(jìng)爭(zhēng)不算激烈。比如目前只有比亞迪、深藍(lán)、零跑、哪吒等自主品牌，而合資品牌則以雅閣新能源、英仕派新能源、帕薩特新能源、邁騰GTE新能源等等為主。

所以目前市場(chǎng)上海豹DM-i的真正對(duì)手并不是很多，再加上比亞迪漢、海豹DM-i的產(chǎn)品力與性價(jià)比不低，隨著比亞迪海豹DM-i的到來，不僅將加速中型轎車向新能源迭代的進(jìn)程，同時(shí)比亞迪海豹這個(gè)系列后續(xù)的銷量一定會(huì)有非常大的提升。