汽車信息網(wǎng)9月7日訊 前不久，比亞迪發(fā)布了2023年的中期業(yè)績財報，報告顯示比亞迪上半年總營收2601.24億元，同比增長72.72%，實現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。上半年比亞迪汽車整體市占率達到10.6%，新能源車市占率達到33.5%。為了進一步擴大市占率，比亞迪又把海豹DM-i帶來了。

日前，比亞迪海豹DM-i正式上市，共6款車型，售價16.68萬至23.68萬元，將加速中型轎車向新能源迭代的進程。購車福利方面，比亞迪為用戶準備了2年0息、5000元置換補貼；贈送6年或6次基礎保養(yǎng)；首任車主非營運車輛三電終身保修等多重上市禮遇。

一個實力派選手

新車外觀基于比亞迪 " 海洋美學 " 設計理念打造，前臉采用無邊界格柵和犀利的 LED 大燈，海豹DM-i側面整體看上去非常簡潔，前后兩條鋒利的腰線讓側面看上去非常富有力量感，整體俯沖的車身姿態(tài)搭配溜背的設計都給人一種很強的運動氣息。溜背式的 D 柱增加了運動感，尾部則使用貫穿式尾燈和鍍鉻飾條。

車身尺寸方面，比亞迪海豹DM-i的車身長寬高分別為4980×1890×1495mm，軸距為2900mm，和純電版本相比，整體車身尺寸大幅增加，其中車長增加180mm，寬度增加15mm，高度增加35mm，軸距縮小20mm。即便是在同級別的車型中，也絕對算的上是個大家伙，空間表現(xiàn)也很優(yōu)異。

內飾采用了多色設計，看起來還是很有質感，充滿豪華車的視覺效果。中控臺的造型一如既往的簡潔大方，搭載了一塊15.6英寸自適應旋轉中控屏，再搭配上10.25英寸全液晶儀表，擁有很足的科技感。

智能交互方面，其中控屏內置高通8核處理器，帶來與安卓手機相同的應用使用體驗。該車還搭載全新一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持全場景智能語音、OneID專屬座艙、自由雙桌面等功能。此外，海豹DM-i還裝配了12揚聲器HiFi級定制丹拿音響，可帶來更好的沉浸式音樂體驗。

在駕駛安全方面，海豹DM-i搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、交通標志識別以及后向碰撞預警等等，此外，還支持360全景影像、DMS疲勞監(jiān)測等多項安全輔助功能。該車還采用比亞迪新能源車專屬的安全結構，配備同級別最高的12個安全氣囊。

動力和續(xù)航方面，比亞迪海豹DM-i分別提供1.5L和1.5T兩套DM-i混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135Nm，1.5T發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231Nm，匹配的電機最大功率分別為145kW和160kW，峰值扭矩均為325Nm，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程分別提供121km和200km可選。

在滿油滿電的情況下，該車的續(xù)航將達到驚人的1300公里，可以輕松實現(xiàn)長途旅行。即便是虧電的情況下，該車的百公里最低油耗也僅為3.9L，用車成本還是很低的。

能否成為新一代主流中型轎車？

由于合資燃油車的強勢，中型轎車市場一直以來都是國產(chǎn)品牌打不到的地盤。雖然如此，中型轎車對于新能源來說依然是增量市場，而且增速很快。1-7月中型轎車上險量138.78萬輛，同比增長6.14%，其中新能源31.25萬輛，同比增長92.38%。

2023年1-7月，中型轎車市場的銷量前三名分別是凱美瑞11.63萬輛、帕薩特10.27萬輛、邁騰9.82萬輛。以特斯拉Model 3為代表的20-25萬純電代步車是目前該市場新能源的主銷方向，而15-20萬的家庭主力中型轎車依然被合資燃油車牢牢壟斷。

比亞迪海豹DM-i的出現(xiàn)也是向中型合資燃油車發(fā)起了挑戰(zhàn)，其共推出6款配置，售價從16.68到23.68萬元，分別搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機以及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，而以B級中型轎車的銷量冠軍凱美瑞舉例，該車共有9款配置，價格17.98-23.48萬元，海豹DM-i的用戶落地價格與凱美瑞等燃油車終端落地價格幾乎一致，真正做到了油電同價。

比亞迪海洋網(wǎng)相關負責人表示，海豹DM-i基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，在外觀、內飾、車身、底盤等方面均進行全新設計，在尺寸空間、底盤品質、動力駕控等方面優(yōu)勢顯著。

除了車身尺寸與智能化交互更具優(yōu)勢以外，從最為關鍵的用車成本來看，海豹DM-i在NEDC工況下綜合續(xù)航1300km，500km的距離往返幾乎不需要額外補能。更重要的是其NEDC工況下的虧電油耗僅為3.9L/100km，明顯優(yōu)于凱美瑞的油耗。

目前在B級車插電混動市場，自主品牌的布局并不是很完善，競爭不算激烈。比如目前只有比亞迪、深藍、零跑、哪吒等自主品牌，而合資品牌則以雅閣新能源、英仕派新能源、帕薩特新能源、邁騰GTE新能源等等為主。

所以目前市場上海豹DM-i的真正對手并不是很多，再加上比亞迪漢、海豹DM-i的產(chǎn)品力與性價比不低，隨著比亞迪海豹DM-i的到來，不僅將加速中型轎車向新能源迭代的進程，同時比亞迪海豹這個系列后續(xù)的銷量一定會有非常大的提升。