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一代神車帕拉丁回歸,讓人心安才是越野車該有的樣子

來源:汽車信息網(wǎng) | 2023-09-12 18:23:01
城市SUV市場隨著越來越多車企的加入早已成為一片紅海,市場競爭尤為激烈。而最近一年,各大車企紛紛布局硬派越野車市場,新產(chǎn)品也不斷推出。而曾經(jīng)的一代越野神車——帕拉丁,也選擇在此時煥新上市,定價也是一步到位,起售價僅16.98萬元。

汽車信息網(wǎng)9月12日訊 城市SUV市場隨著越來越多車企的加入早已成為一片紅海,市場競爭尤為激烈。而最近一年,各大車企紛紛布局硬派越野車市場,新產(chǎn)品也不斷推出。而曾經(jīng)的一代越野神車——帕拉丁,也選擇在此時煥新上市,定價也是一步到位,起售價僅16.98萬元。

帕拉丁的實(shí)力是毋庸置疑的,經(jīng)歷過達(dá)喀爾賽場嚴(yán)苛的考驗(yàn),硬派越野不僅要有出色的越野能力,同時長途穿越的可靠性也是非常重要的,而這是不少新生車型不一定具備的。這次“達(dá)車匯”試駕新帕拉丁,路線選擇相對要容易一些,從略有海拔的德令哈途經(jīng)茶卡鹽湖、青海湖,終點(diǎn)站是青海的首府西寧,總行駛里程500公里左右。

初識新帕拉丁

20年前,鄭州日產(chǎn)推出帕拉丁,在當(dāng)時是為數(shù)不多的硬派越野車,后續(xù)出征達(dá)喀爾讓其聲名大噪,是很多懂車且追求戶外探險(xiǎn)用戶的選擇。

20年后,帕拉丁以全新的樣貌回歸,不僅換上了全新的Logo,在造型上更像是一臺城市SUV,畢竟要跟上時代進(jìn)化,但實(shí)際上它的越野能力依然不容小覷。

而進(jìn)入車內(nèi),新帕拉丁也同樣有了革命性的變化,超大尺寸的中控屏也配置上了,內(nèi)置的車機(jī)也是不錯的,顯示清晰運(yùn)行流暢,且支持語音操作。據(jù)了解,全新帕拉丁的座艙從國畫的山水倒影中找到靈感,塑造出“高山流水”般的意境空間,讓駕駛從此富有儀式感。零重力健康座椅支持主駕8向電動調(diào)節(jié),這次500公里左右的長途駕駛,在座椅舒適性方面沒有任何可挑剔的地方。

強(qiáng)大越野實(shí)力讓人心安

新帕拉丁在試駕途中,還是吸引了不少路過的車友才打聽這臺車,聽到帕拉丁的這個名字后,還是頗感意外的,都沒有想到帕拉丁變成這樣了,并進(jìn)一步了解它的越野實(shí)力。

新帕拉丁采用的非承載式越野底盤,配置專業(yè)的越野輪胎,215mm的離地間隙,在非鋪裝路面駕駛真的非常有信心,不用擔(dān)心爆胎的問題。在駕駛舒適性上,全新帕拉丁盡管帶大梁,但乘坐舒適性也是可圈可點(diǎn)的,長途駕駛沒有帶來疲勞感,且車內(nèi)的降噪隔音做得也相當(dāng)不錯。

新帕拉丁搭載專業(yè)級分時四驅(qū)系統(tǒng),“電控前后差速鎖+分動中央鎖”的三把鎖設(shè)計(jì),成為強(qiáng)悍的“越野利器”,全新帕拉丁挑戰(zhàn)一下更復(fù)雜的路況也是毫無問題,但由于我們是單車駕駛,出于安全的考慮并沒有進(jìn)行一些復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

新帕拉丁支持運(yùn)動、節(jié)能、雪地、沙地、泥地等7種全地形駕控模式,同級獨(dú)有的、具備越野信息顯示的多功能7英寸液晶儀表,以及適應(yīng)于越野場景的坦克掉頭功能,同時360度全景影像的加持,寬大的車身駕駛非常有安全感。

新帕拉丁裝備了2.0T發(fā)動機(jī),最大功率168千瓦,扭矩最大360牛·米,匹配采埃孚8AT變速箱,硬派越野車重還是比較大的,新帕拉丁的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。但它的油耗表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料,兩天的駕駛下來,新帕拉丁的表顯油耗僅8.2L,要比官方公布的油耗低不少。

另外,在智能駕駛方面,新帕拉丁也是有提升的,搭載L2級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),覆蓋十大駕駛輔助功能,有效緩解旅行中的駕駛疲勞。

總的來說,新帕拉丁絕對是超出預(yù)期的一臺硬派越野車,盡管它沒有采用目前重新流行的方盒子造型,但依然無法掩蓋的它的實(shí)力,尤其配上其頂配不到22萬的價格!想去比較惡劣的環(huán)境越野的話,新帕拉丁是一個讓人心安的選擇!

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