汽車信息網(wǎng)9月25日訊 隨著新能源滲透率的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度也是越來(lái)越高，許多搭載大電池的插電混動(dòng)車型真正為用戶帶來(lái)了更低的用車成本，讓用戶感受到了實(shí)惠，如今隨著增程式產(chǎn)品不斷增多，新能源車企要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混市場(chǎng)脫穎而出，就需要拿出更多的誠(chéng)意，零跑汽車就帶來(lái)了零跑C01超級(jí)增程版。

前不久，零跑C01超級(jí)增程上市，新車推出三個(gè)版型，售價(jià)為14.58~16.98 萬(wàn)元。零跑 C01 超級(jí)增程版是零跑汽車基于 " 純電 + 增程 " 雙動(dòng)力戰(zhàn)略的第二款車型，在純電續(xù)航方面，提供了 CLTC 工況下 216Km/316Km 兩種規(guī)格的續(xù)航版本。近期，我們也是對(duì)新車進(jìn)行了深度體驗(yàn)，接下來(lái)我們就看看零跑 C01 超級(jí)增程版如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混市場(chǎng)脫穎而出。

“超級(jí)增程”真的很香

與一般增程式混動(dòng)普遍在100-200km的純電續(xù)航能力不同，這次C01增程版起步即提供216km的CLTC純電續(xù)航里程，而搭載43.7kWh電池包的大電池版本，純電續(xù)航里程更是高達(dá)驚人的316km，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)能夠媲美一些純電動(dòng)車型了，哪怕是在每天通勤50km的情況下，也能做到一周僅需充電一次。

零跑C01超級(jí)增程采用全新一代增程總成，搭載1.5L阿特金森循環(huán)四缸增程器，發(fā)電機(jī)最高效率最高可達(dá)96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km。以一年2萬(wàn)公里為例，對(duì)比油耗為8L/100km的燃油車，零跑C01超級(jí)增程可以省下約1.2萬(wàn)元。

經(jīng)過(guò)一天的試駕來(lái)看，最終實(shí)際油耗僅為百公里5.4L，可見(jiàn)無(wú)論是平時(shí)用電，還是遠(yuǎn)行用油，零跑C01超級(jí)增程都能幫助用戶實(shí)現(xiàn)省錢(qián)的目標(biāo)，作為家用車這樣的表現(xiàn)真的很不錯(cuò)了。

除了省錢(qián)以外，零跑C01超級(jí)增程開(kāi)起來(lái)也是非常接近電動(dòng)車型，油門(mén)響應(yīng)特別快，無(wú)論是加速體驗(yàn)還是行駛質(zhì)感和電動(dòng)車差別不大，如果是日常在市區(qū)內(nèi)駕駛的話，零跑 C01超級(jí)增程版平順的動(dòng)力輸出，完全不輸合資品牌的2.0T車型。同時(shí)也基本上感受不到增程器的介入，急加速車內(nèi)也是非常的安靜，NVH做的還不錯(cuò)。

底盤(pán)方面，零跑C01增程采用前雙叉臂后五連桿懸架，整個(gè)底盤(pán)的舒適調(diào)校，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，依然是非常緊致的感覺(jué)。而且5米多的車身，轉(zhuǎn)彎與操控都恰到好處，符合這個(gè)價(jià)位車型的駕駛質(zhì)感。

更高的配置帶來(lái)更好體驗(yàn)

高性價(jià)比一直是零跑汽車的特長(zhǎng)，零跑C01超級(jí)增程也不例外，在外觀方面，其延續(xù)了純電車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了大面積鍍鉻裝飾，與犀利的大燈組相得益彰。流線型車身展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。

在尺寸方面，零跑C01超級(jí)增程長(zhǎng)寬高分別為5050x1902x1509mm，軸距達(dá)到2930mm，已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。和同價(jià)位的車型相比，空間有一定的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，車內(nèi)配備一體式舒適座椅，采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，帶來(lái)舒適便利的乘坐體驗(yàn)。

試駕的這款車型搭配有座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，舒適性配置還是很到位的。另外這款車的大溜背造型也并沒(méi)有犧牲太多的頭部空間，再加上較大面積的天窗，車內(nèi)的通透性很好，不會(huì)給人帶來(lái)壓抑感。

內(nèi)飾布局同樣也沒(méi)有變化，三塊大屏幕展現(xiàn)了不錯(cuò)的科技感，搭載第三代高通驍龍 SA8155P 數(shù)字座艙芯片，可支持多種智能場(chǎng)景。同時(shí)車廂整體用料也相當(dāng)在線，尤其是翻毛皮的頂棚提供了非常不錯(cuò)的質(zhì)感。此外，還標(biāo)配 12 揚(yáng)聲器及阿嘉米斯沉浸式音樂(lè)座艙。

此外，在輔助駕駛方面的配置也是比較齊全的，Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了360度全景影像、并線輔助、車側(cè)盲區(qū)檢測(cè)等L2級(jí)智能輔助駕駛功能都有配備，打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，盲區(qū)檢測(cè)功能會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到中控屏，為日常駕駛提供了更多安全性與便利性。

數(shù)據(jù)顯示，選購(gòu)增程車型的用戶，純電行駛里程占比超過(guò)80%。但遺憾的是，由于目前市面上增程車型純電續(xù)航普遍都在100~200公里，用戶只能在頻繁充電和被迫加油之間做選擇，無(wú)法真正將增程車的成本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。在8月份，零跑汽車完成了14190輛的新車交付量，其中C系列車型占比超85%，C11車系單月交付突破萬(wàn)輛。雙動(dòng)力戰(zhàn)略助推零跑汽車加速前進(jìn)，如今為了進(jìn)一步搶占插混市場(chǎng)，零跑汽車也是把純電續(xù)航提升了不少，起步就是216km。

而通過(guò)對(duì)零跑C01超級(jí)增程的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其在顏值、動(dòng)力、續(xù)航、用車成本等方面完全滿足消費(fèi)者對(duì)于一款增程轎車的期待，并且其14.58萬(wàn)元的起售價(jià)卻帶來(lái)了更高的純電續(xù)航，相信憑借著大電池+高性價(jià)比這兩大殺手锏，零跑C01超級(jí)增程版也會(huì)成為插混市場(chǎng)的一匹黑馬選手。