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增程當成純電開 零跑C01超級增程省錢進行到底

來源:汽車信息網(wǎng) | 2023-09-25 10:00:03
前不久,零跑C01超級增程上市,我們也是對新車進行了深度體驗,接下來我們就看看零跑 C01 超級增程版如何在競爭激烈的插混市場脫穎而出。

汽車信息網(wǎng)9月25日訊 隨著新能源滲透率的不斷提高,消費者對于新能源汽車的接受程度也是越來越高,許多搭載大電池的插電混動車型真正為用戶帶來了更低的用車成本,讓用戶感受到了實惠,如今隨著增程式產(chǎn)品不斷增多,新能源車企要想在競爭激烈的插混市場脫穎而出,就需要拿出更多的誠意,零跑汽車就帶來了零跑C01超級增程版。

前不久,零跑C01超級增程上市,新車推出三個版型,售價為14.58~16.98 萬元。零跑 C01 超級增程版是零跑汽車基于 " 純電 + 增程 " 雙動力戰(zhàn)略的第二款車型,在純電續(xù)航方面,提供了 CLTC 工況下 216Km/316Km 兩種規(guī)格的續(xù)航版本。近期,我們也是對新車進行了深度體驗,接下來我們就看看零跑 C01 超級增程版如何在競爭激烈的插混市場脫穎而出。

“超級增程”真的很香

與一般增程式混動普遍在100-200km的純電續(xù)航能力不同,這次C01增程版起步即提供216km的CLTC純電續(xù)航里程,而搭載43.7kWh電池包的大電池版本,純電續(xù)航里程更是高達驚人的316km,這個數(shù)值已經(jīng)能夠媲美一些純電動車型了,哪怕是在每天通勤50km的情況下,也能做到一周僅需充電一次。

零跑C01超級增程采用全新一代增程總成,搭載1.5L阿特金森循環(huán)四缸增程器,發(fā)電機最高效率最高可達96.5%,最低荷電油耗低至4.9L/100km。以一年2萬公里為例,對比油耗為8L/100km的燃油車,零跑C01超級增程可以省下約1.2萬元。

經(jīng)過一天的試駕來看,最終實際油耗僅為百公里5.4L,可見無論是平時用電,還是遠行用油,零跑C01超級增程都能幫助用戶實現(xiàn)省錢的目標,作為家用車這樣的表現(xiàn)真的很不錯了。

除了省錢以外,零跑C01超級增程開起來也是非常接近電動車型,油門響應(yīng)特別快,無論是加速體驗還是行駛質(zhì)感和電動車差別不大,如果是日常在市區(qū)內(nèi)駕駛的話,零跑 C01超級增程版平順的動力輸出,完全不輸合資品牌的2.0T車型。同時也基本上感受不到增程器的介入,急加速車內(nèi)也是非常的安靜,NVH做的還不錯。

底盤方面,零跑C01增程采用前雙叉臂后五連桿懸架,整個底盤的舒適調(diào)校,經(jīng)過顛簸路段時,依然是非常緊致的感覺。而且5米多的車身,轉(zhuǎn)彎與操控都恰到好處,符合這個價位車型的駕駛質(zhì)感。

更高的配置帶來更好體驗

高性價比一直是零跑汽車的特長,零跑C01超級增程也不例外,在外觀方面,其延續(xù)了純電車型的設(shè)計語言,前臉采用了大面積鍍鉻裝飾,與犀利的大燈組相得益彰。流線型車身展現(xiàn)出不錯的運動的姿態(tài)。

在尺寸方面,零跑C01超級增程長寬高分別為5050x1902x1509mm,軸距達到2930mm,已經(jīng)達到C級車標準。和同價位的車型相比,空間有一定的優(yōu)勢。值得一提的是,車內(nèi)配備一體式舒適座椅,采用人體工程學(xué)設(shè)計,帶來舒適便利的乘坐體驗。

試駕的這款車型搭配有座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能,舒適性配置還是很到位的。另外這款車的大溜背造型也并沒有犧牲太多的頭部空間,再加上較大面積的天窗,車內(nèi)的通透性很好,不會給人帶來壓抑感。

內(nèi)飾布局同樣也沒有變化,三塊大屏幕展現(xiàn)了不錯的科技感,搭載第三代高通驍龍 SA8155P 數(shù)字座艙芯片,可支持多種智能場景。同時車廂整體用料也相當在線,尤其是翻毛皮的頂棚提供了非常不錯的質(zhì)感。此外,還標配 12 揚聲器及阿嘉米斯沉浸式音樂座艙。

此外,在輔助駕駛方面的配置也是比較齊全的,Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了360度全景影像、并線輔助、車側(cè)盲區(qū)檢測等L2級智能輔助駕駛功能都有配備,打轉(zhuǎn)向燈的時候,盲區(qū)檢測功能會自動跳轉(zhuǎn)到中控屏,為日常駕駛提供了更多安全性與便利性。

數(shù)據(jù)顯示,選購增程車型的用戶,純電行駛里程占比超過80%。但遺憾的是,由于目前市面上增程車型純電續(xù)航普遍都在100~200公里,用戶只能在頻繁充電和被迫加油之間做選擇,無法真正將增程車的成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。在8月份,零跑汽車完成了14190輛的新車交付量,其中C系列車型占比超85%,C11車系單月交付突破萬輛。雙動力戰(zhàn)略助推零跑汽車加速前進,如今為了進一步搶占插混市場,零跑汽車也是把純電續(xù)航提升了不少,起步就是216km。

而通過對零跑C01超級增程的實際體驗來看,其在顏值、動力、續(xù)航、用車成本等方面完全滿足消費者對于一款增程轎車的期待,并且其14.58萬元的起售價卻帶來了更高的純電續(xù)航,相信憑借著大電池+高性價比這兩大殺手锏,零跑C01超級增程版也會成為插混市場的一匹黑馬選手。

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