汽車信息網(wǎng)10月19日訊 如今隨著新能源車型滲透率的快速增長，以比亞迪秦PLUS為首的轎車產(chǎn)品憑借著插混技術(shù)瘋狂搶占合資品牌原有的市場份額，在擁有更突出性價(jià)比的基礎(chǔ)上，贏得了不少用戶的青睞。

尤其在進(jìn)入到2023年以來，各大車企都加快了混動(dòng)領(lǐng)域的布局，用新產(chǎn)品持續(xù)攪動(dòng)細(xì)分市場。在這其中，長安汽車就發(fā)布了全新品牌長安啟源，目前首款車型長安啟源A07已經(jīng)推向市場，并且在短時(shí)間就收獲了超萬輛的訂單。

就在長安啟源A07亮相后不久，同品牌的的另外一款全新車型長安啟源A05在今年6月也首次現(xiàn)身工信部“月度車展”。不過與長安啟源A07采用增程和純電兩種驅(qū)動(dòng)形式不同，長安啟源A05將采用插混系統(tǒng)，競爭目標(biāo)鎖定為比亞迪秦PLUS。

同時(shí)，相比于長安啟源A07，長安啟源A05在售價(jià)方面也將進(jìn)一步下探，在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都將希望通過更親民的表現(xiàn)，來搶占更多市場份額。那么作為品牌搭載插混系統(tǒng)的首款車型，長安啟源A05又會(huì)拿出怎樣的實(shí)際表現(xiàn)呢？

多方面超越競品“剛剛好”

作為長安啟源首款插混車型，長安啟源A05定位為數(shù)智電驅(qū)超省家轎，具有好看好開動(dòng)力強(qiáng)、安全省電長續(xù)航、舒適智能更時(shí)尚等產(chǎn)品特征。經(jīng)過一番體驗(yàn)后也能發(fā)現(xiàn)，長安啟源A05對比秦PLUS，在諸多方面都有提升，盡管提升的幅度不算太大，但對于日常用車而言，也算是“剛剛好”。

首先從設(shè)計(jì)上看，長安啟源A05采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過規(guī)整的邊界、簡潔的型面、飽滿的體量以及去結(jié)構(gòu)化的方式，使前臉看起來擁有極強(qiáng)的電氣化屬性和科技感。

同時(shí)，新加入的星際側(cè)翼燈造型獨(dú)特，從前大燈延伸至整個(gè)翼子板，采用LED光源后可同時(shí)具備側(cè)標(biāo)志燈（黃色）和迎送賓燈光（白色），讓車頭更具辨識(shí)度。

車身側(cè)面，長安啟源A05以進(jìn)擊感的腰線讓其型態(tài)更顯利落低趴，搭配隱藏式門把手，突出了其新能源車型的“身份”。尺寸方面，長安啟源A05長寬高分別為4785mm×1840mm×1460mm，軸距為2765mm。相比秦PLUS更大的車身三圍，也讓長安啟源A05更接近于中級(jí)車。

不過盡管在設(shè)計(jì)上突出了部分運(yùn)動(dòng)元素，但長安啟源A05的整體風(fēng)格還是偏向家用，車身側(cè)面的線條也沒有那么激進(jìn)，這也能夠?yàn)楹笈懦丝蛶砀湓５念^部空間。

在車尾設(shè)計(jì)上，長安啟源A05更加注重層次感，豐富的線條和狹長的熏黑尾燈組增加了車尾的時(shí)尚感，隱藏式排氣布局讓后包圍看上去更為整潔。

進(jìn)入車內(nèi)，長安啟源A05的整個(gè)座艙通過上乘的材質(zhì)和科技應(yīng)用，給用戶自然般的親近，居家般的舒適。10.25英寸全液晶儀表采用橫向加寬布局，更靠近駕駛視野，增加了駕駛安全性，同時(shí)支持白天與黑夜主題，支持雙屏互動(dòng)，可顯示媒體、電話、簡易導(dǎo)航等功能。

而13.2英寸高清觸摸中控屏的屏占比達(dá)到88%，豎向中控大屏幕布置，視覺上科技感更強(qiáng)，能顯示更多內(nèi)容，且讓主副駕都能快捷方便的操作。

配置方面，除了4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)等“常規(guī)”功能外，長安啟源A05的車機(jī)還內(nèi)置 MT8666芯片，擁有2GHZ超高速計(jì)算頻率。同時(shí)采用訊飛飛魚 4.0系統(tǒng)，不僅擁有強(qiáng)大的語音控制和語音識(shí)別率，還有車外燈光秀等豐富有趣的生態(tài)內(nèi)容，給用戶更流暢更新鮮的趣味用車體驗(yàn)。

既然主打家用，那么在舒適性方面，長安啟源A05也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。采用菱形格絎縫的調(diào)零壓沙發(fā)座椅，從臀部到腰部再到肩部充分貼合亞洲人身體曲線，包裹感、貼合度更佳。同時(shí)，長安啟源A05還擁有休憩模式和睡眠模式，滿足用戶在多種用車場景下的不同需求。

更低能耗下還有極致表現(xiàn)

此次試駕的長安啟源A05搭載長安汽車全新的數(shù)智電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率高達(dá)158kW，峰值扭矩330N·m，電驅(qū)系統(tǒng)最高綜合效率95%。1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m。零百加速成績僅為6.8s，在數(shù)據(jù)層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對秦PLUS的超越。

此外，長安啟源A05可實(shí)現(xiàn)城市通勤用電每公里不到0.1元。145km的超長純電續(xù)航里程（CLTC），以及1300km的超長綜合續(xù)航里程和0.98L的百公里綜合油耗（WLTC），都帶來了更低的出行成本。

此次試駕的路線覆蓋了市區(qū)公路、國道、高速等多種路況，全面考驗(yàn)了長安啟源A05在不同場景下的性能表現(xiàn)。駕駛“滿油滿電”的長安啟源A05出發(fā)，其在低速路況下表現(xiàn)得很從容。純電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出更不會(huì)感到匱乏。

在高速行駛時(shí)，加大油門后發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)“悄無聲息”地開始工作，在沒有明顯介入感的基礎(chǔ)上，帶來更加流暢的動(dòng)力表現(xiàn)。

長安啟源A05擁有純電、混動(dòng)、智能和智慧場景等四種駕駛模式，其中在混動(dòng)模式下，還可細(xì)分為節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化等多種駕駛場景，通過對動(dòng)力風(fēng)格、能力回收等功能的調(diào)節(jié)，獲得最適合自身?xiàng)l件的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，長安啟源A05操控表現(xiàn)也很出色，在行駛到山路時(shí)，底盤的整體調(diào)教雖然還是偏向家用，但在過彎時(shí)仍能可以帶來較高的穩(wěn)定性。面對急速過彎車身姿態(tài)控制也十分從容。

除了駕駛層面表現(xiàn)出眾外，長安啟源A05的經(jīng)濟(jì)性更是令人驚喜。在此次試駕中，在以純電模式行駛近50公里高速后，得到的平均電耗僅為11.5kWh/100km，折算后的平均能耗僅為3.3L/100km。這對于日常通勤來說，無疑將進(jìn)一步拉低日常的出行成本。

經(jīng)過一番體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，長安啟源A05在展示出強(qiáng)大產(chǎn)品的同時(shí)，也為當(dāng)下新能源用戶提供了全新的出行解決方案。

目前，長安啟源A05計(jì)劃在10月正式上市，屆時(shí)也將為長安啟源品牌進(jìn)一步拓展更加廣闊的市場覆蓋面。相信隨著用戶接受程度的提升，在新能源車型加速普及的大背景下，已經(jīng)做好準(zhǔn)備的長安啟源，也將取得更加驚艷的市場表現(xiàn)。