中國汽車新聞網(wǎng)訊 純電新時代的造車狂潮，不造個充電的超跑車展里都抬不起頭”我們先將目光放到上世紀(jì)90年代，在那個對汽車排放幾乎無限制的黃金時期，全球的大小廠商幾乎都在毫無保留地將暴躁的各種超大排量和缸數(shù)的發(fā)動機(jī)塞到奇形怪狀的車身里，成就了諸多經(jīng)典純粹的速度機(jī)器，代表著人類對于汽車速度與駕駛樂趣的極致追求。

壹

隨著純電等新能源汽車的興起，如今的汽車工業(yè)開始了又一輪的造車競賽。純電超跑從刷圈和蹦直線開始，全面對傳統(tǒng)燃油超跑發(fā)起進(jìn)攻，而且這幫新興的產(chǎn)物個個都很能打。

當(dāng)我們剛剛適應(yīng)了三大混動超跑（Ferrari Laferrari、McLaren P1、Porsche 918）的時候，純電超跑已經(jīng)悄無聲息的殺了過來。動輒上千匹的馬力、3秒以內(nèi)的百公里加速水平，完全是怪物級的性能水平。

貳

而今天，就連最老牌的英國跑車品牌Lotus（路特斯）也正式推出了自己的純電超跑——Evija。新車目標(biāo)輸出2000馬力，車重1680kg，百公里加速不足3秒，續(xù)航里程可達(dá)400公里。毫無疑問，這款車將成為全球動力性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)公路車。

剛剛在倫敦進(jìn)行全球首秀的路特斯Evija，有著賽車版的極致線條和吸睛的電控蝴蝶門，F(xiàn)1風(fēng)格的后擾流器和DRS可調(diào)尾翼組成的主動空力設(shè)計更是戰(zhàn)斗感十足。新車取消了傳統(tǒng)外后視鏡，在前翼子板和車頂集成了攝像頭，通過車內(nèi)屏幕觀察。

整車在動力方面已經(jīng)不是你熟悉或聽說過的路特斯了，碳纖維單殼體結(jié)構(gòu)、四輪驅(qū)動、2000kW+1700N·m的數(shù)據(jù)等等都很陌生，唯有中置電池包布局和路特斯經(jīng)典的中置發(fā)動機(jī)跑車一脈相承。此外還有致敬50代末60年代初期路特斯原型賽車的儀表臺造型。

路特斯Evija僅需要18分鐘便可充滿電，比給你的iPhone充滿還快的多。得益于威廉姆斯技術(shù)支持，將源自賽道高性能EV的成熟科技融入到了新車的管理系統(tǒng)中。此外整車還擁有來自Integra lPowertrain的電機(jī)與逆變器、意大利CPC的賽車化碳纖維單體殼式底盤。

這套世界頂級team合作下的電池、電機(jī)和變速器能以最高98%的效率運(yùn)轉(zhuǎn)。Evija只需不到9秒即可從靜止達(dá)到300公里每小時，目前沒有其他任何一款量產(chǎn)車能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)，真的太逆天了。

當(dāng)然這款車售價也不便宜，170英鎊的裸車價格，且全球僅有130個名額，預(yù)計明年開始投產(chǎn)。

叁

其實早在路特斯之前，純電超跑的新紀(jì)元便已經(jīng)開始了。自主品牌的蔚來就曾在古德伍德上在全球超跑圈子的人面前秀了一把EP9，也在紐博格林刷過圈速。蔚來EP9擁有1360馬力和2.7秒的百公里加速，快充也僅需45分鐘，只不過到現(xiàn)在我們也不知道這車造了幾輛。

以電池制造起家的克羅地亞公司Rimac，擁有著諸如高性能電池等技術(shù)和授權(quán)，像保時捷、現(xiàn)代起亞等廠商都在與之合作，打造純電高性能車。而Rimac自己打造的純電超跑，也擁有著變態(tài)級的性能。

看過三賤客節(jié)目的朋友都知道，哈蒙德徹底撞毀的那輛純電超跑就是Rimac的首款車型Concept One，那款車馬力便已經(jīng)達(dá)到1088匹，百公里加速2.6秒，全球只有8輛。

如今Rimac C-Two來了，新車的馬力超過了1900匹，百公里加速達(dá)到了恐怖的1.85秒左右，極速也超過了400公里每小時，同時續(xù)航里程最高可達(dá)650公里左右。所以說千萬別小看人家賣電池的，造出個超跑來嚇?biāo)滥恪?/p>

世界著名設(shè)計公司Pininfarina的電動超跑Battista同樣采用了Rimac的動力總成，而這款車還有著意大利式的傲嬌，采用手工生產(chǎn)（不怕漏電？）。整車性能數(shù)據(jù)幾乎與Rimac C-Two一樣，但理論和實際之間還隔著意大利手工水平這道鴻溝，具體表現(xiàn)如何，8月16日就能一見分曉。

目前可以預(yù)見的是，未來純電時代的性能車只會比現(xiàn)在更快更瘋狂。但相比之下，傳統(tǒng)燃油超跑的駕駛感受也不是隨便一臺電動超跑能夠匹敵的。未來將會有更多的傳統(tǒng)廠商加入到這個全新的游戲中，讓我們一起拭目以待吧。