中國汽車新聞網(wǎng)4月15日訊 根據(jù)海外媒體報(bào)道，換代的馬自達(dá)6（國內(nèi)對(duì)應(yīng)車型馬自達(dá)阿特茲）將采用縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，并提供馬自達(dá)Skyactiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)及48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率350馬力。而近日，外媒再次放出消息，指出全新一代馬自達(dá)6將在2022年底發(fā)售。

 

盡管新車的樣子還不得而知，但外媒已經(jīng)率先繪制出了假想圖，可見馬自達(dá)6在全球車迷心中的地位之高。更具消息，全新一代馬自達(dá)6將搭載馬自達(dá)提供的Skyactiv-X壓燃直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可輸出最大功率350馬力，從此馬自達(dá)讓人詬病的家用車動(dòng)力將得到改善，但打死不上渦輪的操作也確實(shí)讓人佩服。

 

而馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用輕混技術(shù)的同時(shí)，也一直在加深和豐田方面的合作，據(jù)悉全新一代馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)有望搭載在下一代雷克薩斯IS和雷克薩斯RC這兩款車型上，但這兩款車的冷門表現(xiàn)是否能存活到那個(gè)時(shí)間，還有待觀察。馬自達(dá)副社長(zhǎng)藤原清早期在志接受采訪時(shí)表示：“對(duì)汽油車來說，只有縱置后驅(qū)才能讓用戶驚喜，而且我們的定價(jià)會(huì)比豪華品牌低一些”這也很明顯直接劍指寶馬3系。

 

還有一個(gè)更大的問題，便是馬自達(dá)6如果改變驅(qū)動(dòng)形式后，在中國將如何生產(chǎn)，是否需要修建新工廠，成本又如何控制?；蛘哒f，這款車干脆就沒有引進(jìn)國產(chǎn)的計(jì)劃，未來一汽馬自達(dá)將在馬自達(dá)阿特茲的基礎(chǔ)上打造新車型，這些對(duì)于我們來說都是未知數(shù)，我們也將持續(xù)關(guān)注有關(guān)全新一代馬自達(dá)6的相關(guān)動(dòng)向。