中國汽車新聞10月20日訊 近日，阿爾法·羅密歐新款超級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車Giulia GTA和GTAm進(jìn)行了整車實(shí)測(cè)。由F1賽車手進(jìn)行極限測(cè)試并實(shí)時(shí)提供反饋，需求部署和整車調(diào)校的會(huì)議在歷史悠久的阿爾法·羅密歐賽車部門Autodelta的車間進(jìn)行。

全新Giulia GTA限量版源自Giulia四葉草版，搭載了進(jìn)一步強(qiáng)化的阿爾法·羅密歐2.9 V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到540馬力。而對(duì)于更“極端” Giulia GTAm版本，該車型的整車重量進(jìn)一步減輕了100千克，功率對(duì)重量比達(dá)到了驚人的2.82千克/馬力。

此次對(duì)整車空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和操控性進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校。碳纖維材質(zhì)的新組件以及為搭配原型車輪轂的新技術(shù)中央鎖緊螺母，取代了此前GTAm概念車所采用的樣式。并協(xié)同空氣動(dòng)力學(xué)部門，對(duì)GTA車型增設(shè)了整合在前保險(xiǎn)杠的可調(diào)節(jié)分流器，同時(shí)在尾部引入了全新的可手動(dòng)調(diào)節(jié)尾翼。

阿爾法·羅密歐委托索伯（Sauber）生產(chǎn)應(yīng)用于GTA和GTAm的大部分碳纖維部件，包括新的前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、分流氣裝置，GTA和GTAm的運(yùn)動(dòng)尾翼等有利于提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的部分。其中，得益于可手動(dòng)調(diào)節(jié)的前后導(dǎo)流板，Giulia GTAm 可根據(jù)駕駛員的需求和駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)整車空氣動(dòng)力學(xué)性適應(yīng)任何類型的賽道或公路。兩款車型風(fēng)洞測(cè)試的范圍并不局限于對(duì)尾翼配件性能的調(diào)校，還包括與研發(fā)Giulia四葉草版相同標(biāo)準(zhǔn)、針對(duì)車輛底板平整度的空氣流動(dòng)性能測(cè)試。

GTA和GTAm還受益于一種特殊的新型空氣擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器能夠賦予整車更強(qiáng)的下壓力，從而確保在高速行駛時(shí)車輛具備出色的穩(wěn)定性。在Giulia GTAm車型上，高下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)定打造出令人驚嘆的表現(xiàn)，甚至升力系數(shù)達(dá)到了GTA的兩倍、以及Giulia 四葉草版的3倍。