中國汽車新聞網(wǎng)2月24日訊 近日，據(jù)悉保時(shí)捷首款純電動跨界多用途車（CUV） Taycan Cross Turismo 目前正在進(jìn)行首秀前的最后試車。

測試項(xiàng)目覆蓋全球各地的賽道、測試場地及不同路段，其中包括：在德國的紐博格林北環(huán)賽道和霍根海姆大獎賽賽道、意大利南部的納多、法國南部和比利牛斯山脈的非常規(guī)路段、以及考驗(yàn)越野性能的魏斯阿赫研發(fā)中心 Safari 測試賽道等。Taycan Cross Turismo 原型車的路試總里程達(dá)到 998,361 公里，以赤道周長計(jì)算，可以環(huán)繞地球近 25 圈。

此外，Taycan Cross Turismo 還在實(shí)驗(yàn)室和測試平臺上進(jìn)行了大量測試，包括空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的研發(fā)和驗(yàn)證。Taycan Cross Turismo 在風(fēng)洞中經(jīng)歷了大約 325 個(gè)小時(shí)的測試。此前， Taycan 在研發(fā)過程中已經(jīng)在風(fēng)洞內(nèi)歷練了 1,500 個(gè)小時(shí)。

在保時(shí)捷，電動車必須經(jīng)過與內(nèi)燃機(jī)車型同樣嚴(yán)格的測試程序。除了展現(xiàn)卓越的性能外，車輛還必須確保在任何氣候條件下都能不受限制地進(jìn)行日常駕駛。而由電池驅(qū)動的電動車型還需要進(jìn)行一系列特別的測試，如為電池充電，在極端溫度下控制傳動系統(tǒng)和內(nèi)飾的溫度。其他保時(shí)捷的傳統(tǒng)研發(fā)測試還包括賽道性能、高速行駛下的多次加速，以及與日常實(shí)用性匹配的續(xù)航里程。

全新的衍生車型具備了 Taycan 的所有優(yōu)勢，如卓越的性能和長距離續(xù)航。配備四輪驅(qū)動和空氣懸架的底盤可以調(diào)節(jié)高度。得益于標(biāo)配的全景固定式玻璃天窗，新車后排乘客的頭部空間明顯增加。同時(shí)，車尾的儲物空間增大。整車及空間條件的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也得以進(jìn)一步優(yōu)化。為達(dá)到最終實(shí)物的呈現(xiàn)效果，僅一個(gè)內(nèi)飾模型和一個(gè)組件功能模型的設(shè)計(jì)、電子元件、調(diào)試就花費(fèi)了 650 個(gè)小時(shí)，最終經(jīng)過 1,500 個(gè)小時(shí)完成。

“在研發(fā)Taycan Cross Turismo 時(shí)，我們能夠直接借鑒 Taycan 的成功經(jīng)驗(yàn)。最大的挑戰(zhàn)則是實(shí)現(xiàn)運(yùn)動性和越野能力的結(jié)合。” Taycan 產(chǎn)品線副總裁史蒂芬·維克巴赫（Stefan Weckbach）強(qiáng)調(diào)說：“Taycan Cross Turismo 必須在展現(xiàn)強(qiáng)大賽道性能的同時(shí)，應(yīng)對碎石、泥漿和砂石路況。”后一種情況在魏斯阿赫研發(fā)中心的“耐力測試場地”進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)。史蒂芬·維克巴赫表示：“測試表現(xiàn)十分亮眼。盡管 Taycan Cross Turismo 不是純粹的越野車，它仍能出色應(yīng)對顛簸和泥濘的路面。它就像是一把配備 21 英寸車輪的瑞士軍刀。”

全新保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo 進(jìn)一步擴(kuò)充 Taycan 家族規(guī)模

保時(shí)捷已成功進(jìn)入純電動時(shí)代：2020年，Taycan 在全球的新車交付量超過 2 萬臺。這款純電動跑車還斬獲了超過 50多座國際獎項(xiàng)，尤其在德國、美國、英國和中國這些主要市場。此外，Taycan 后驅(qū)版車型更以不間斷橫向行駛 42.171 km 的成績打破了《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》電動車最長漂移紀(jì)錄。

北京時(shí)間 3 月 4 日晚 23 點(diǎn)，首款純電動跨界多用途車（CUV） Taycan Cross Turismo 的全球首秀將在newstv.porsche.com進(jìn)行直播，中文字幕版將于北京時(shí)間 3 月 5 日早 9 點(diǎn)在保時(shí)捷新聞中心上線，屆時(shí)敬請觀看。