汽車信息網(wǎng)9月8日訊 從法蘭克福“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”慕尼黑，首屆慕尼黑車展“新能源”的氣息更濃烈。在歐洲日益嚴苛碳排放要求下，車企電動化戰(zhàn)略推進速度也進一步加快。

作為全球豪華品牌車企，寶馬也是第一個加入“1.5℃控溫目標行動”的德國車企，這意味著寶馬許下2050年實現(xiàn)凈零排放的承諾，并致力于達成全價值鏈碳中和的目標。

而寶馬已經(jīng)制定一系列規(guī)劃，來支撐自己“雄心壯志”。寶馬目標在今年新能源車型銷量突破100萬輛，并在未來10年完成第1000萬輛純電動車交付。到2030年，寶馬預計在全球生產(chǎn)的車輛有一半將是純電動車。屆時，MINI品牌也將完全電動化。

實現(xiàn)凈零排放，寶馬并不只是單純的擴充電動車型陣容，而是更注重車輛生命周期節(jié)能減排和循環(huán)利用，實現(xiàn)可持續(xù)出行體驗。因此在本屆慕尼黑車展，身處“主場”的寶馬，全球首發(fā)BMW i 循環(huán)概念車。這款概念車實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，可以稱得上是一款全球“最綠色電動車”。

新概念車從底層開始顛覆

受電動化、數(shù)字化影響，現(xiàn)如今車企新車型外觀和內(nèi)飾設計，相比以往有了非常大的變化，但是在造型之外，多數(shù)車型用料材質(zhì)仍然沿襲傳統(tǒng)車型搭建思路。

而BMW i 循環(huán)概念車則從底層開始，就開始了顛覆性的改變。在這款車型上，沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統(tǒng)的柱狀設計，車內(nèi)沒有大屏。如果不是車輛啟動后真正跑起來，相信很多人會把這款車型，當成一種表現(xiàn)某種超前理念的藝術品。

這正是這款借助循環(huán)設計的原則打造車型，所展示出與眾不同的魅力。不僅車輛外圍遍布數(shù)字化界面，實現(xiàn)信息顯示和互動，而且所有材質(zhì)不僅可回收，而且可方便拆解。甚至這款車型不用噴漆，連BMW標識也以打磨的方式呈現(xiàn)，而無需額外安裝。

車內(nèi)經(jīng)典的儀表盤被一個極具視覺沖擊力的突出幾何元素所取代——這個雕塑般的儀表盤被認為是新一代“數(shù)字實體”（phygital）用戶界面。儀表板的中間部分由3D打印的水晶體組成，中間的裝飾線如神經(jīng)元一樣，與用戶進行互動，讓車輛的“思維流”變得清晰可見，無不展示出車輛的數(shù)字智能化。

值得一提的是，對于寶馬這款概念車，僅用一個套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個部件。拆解過程由人工智能支持，基于數(shù)字化車輛檔案——數(shù)字孿生，車上所有安裝材料均被清楚地記錄在內(nèi)。方便準確識別每個部件，使其進入相應的材料循環(huán)過程。

可循環(huán)將成為寶馬新基石

BMW i 循環(huán)概念車極簡的設計，并沒有讓寶馬豪華品牌定位“丟份兒”。而是描繪出的是未來智慧城市中，一輛極具未來感、尖端智能數(shù)字化、彰顯豪華、而又綠色環(huán)保的現(xiàn)代出行工具。

寶馬集團董事長齊普策表示：“BMW i 循環(huán)概念車展示了寶馬集團在可持續(xù)出行方面所進行的全面而細致的思考。今天的概念車并不是對‘新世代’車型的展望，但其可持續(xù)和循環(huán)理念一定會貫穿其中。”

因此在BMW i 循環(huán)概念車100%可回收的背后，是寶馬集團提出基于循環(huán)經(jīng)濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，將為寶馬的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。而循環(huán)設計也將繼數(shù)字化、電動化之后，成為寶馬“新世代”車型新基石。

在此次慕尼黑車展，寶馬發(fā)布BMW i 循環(huán)概念車可謂意義重大。并不是僅僅是面向未來一款新車型，更是寶馬許下的的承諾。相比其他車企為了降低碳排放而大規(guī)模推出電動車型，寶馬顯然在理念上更進一步。而在寶馬循環(huán)經(jīng)濟下逐步領先的可持續(xù)性，也將成為寶馬品牌新標簽。