汽車信息網(wǎng)1月31日訊 特斯拉作為全球話題度最高的新能源車企，其推出的每一款新車都吸引了無數(shù)全球用戶的目光。近些時日，特斯拉旗下第五款車型Cybertruck定名賽博越野旅行車并且首度開啟了它的中國之旅。據(jù)悉，特斯拉宣布將于1月28日召開Cybertruck全國巡展，屆時，將在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時亮相。

據(jù)悉此次參展的8輛Cybertruck都是從美國空運過來的，并且是繼其在美國交付后的首次海外亮相。根據(jù)特斯拉給出的官方訊息來看，目前Cybertruck的訂單數(shù)量已經(jīng)超過200萬輛，其中同樣有不少中國用戶下訂。特斯拉CEO馬斯克曾表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量可能會達到每年約25萬輛，按照這一產(chǎn)能計算，目前特斯拉Cybertruck 200萬輛的訂單想要全部消化至少要等8年時間。

黑科技加持“新皮卡”

過去在摩托車圈流行一句話，摩托分兩種，一種是哈雷一種是其他摩托。如今這句話也可以套用在皮卡領(lǐng)域，皮卡同樣分兩種，一種皮卡叫做特斯拉賽博越野旅行車一種是其他皮卡車。“比卡車更實用，比跑車更迅速”是特斯拉官方對Cybertruck的定位，同時用賽博越野旅行車為其命名也體現(xiàn)出特斯拉官方認為Cybertruck絕不僅僅是一輛拉貨的皮卡，更是一輛多功能多用途車輛的產(chǎn)品定位。

作為特斯拉旗下的全新車型，Cybertruck可以說是集特斯拉黑科技于一身，加之其犀利且與眾不同的外觀設(shè)計，即便在中國其也擁有諸多關(guān)注者。

從外觀上來看，Cybertruck棱角分明，車頂呈三角形形狀，好像一架F117隱身戰(zhàn)機一般。不銹鋼外骨骼車身，沒有任何涂裝，銀色的不銹鋼原色車身，凸顯了其粗獷和神秘的設(shè)計特征。

值得一提的是Cybertruck是世界上第一款采用48V低壓架構(gòu)的量產(chǎn)車型，其整體車身和玻璃均擁有防彈功能。5885*2027*1905mm超大的車身尺寸和3800mm的超長軸距讓Cybertruck擁有更勝全尺寸皮卡的巨大身材，乘坐空間和載物空間都擁有無與倫比的表現(xiàn)。

性能方面，Cybertruck的三電機版本，可實現(xiàn)百公里加速2.7秒，并且擁有近5噸的牽引能力，最大載荷達1134千克。為了彰顯Cybertruck的強大性能，在一項測試中一輛Cybertruck在拖掛一輛保時捷911的情況下，加速依然比一臺保時捷911更快，可見動力方面Cybertruck甚至超越了一般的超跑實力。

除此以外，Cybertruck還可以帶用戶體驗更多的詩和遠方，帶用戶領(lǐng)略更多的自然風光。據(jù)悉Cybertruck是史上首臺實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)車，雙電機“冗余設(shè)計”替代物理連接的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)更安全與更聰明的轉(zhuǎn)向操控。其還搭載了后輪轉(zhuǎn)向功能，超5米8的車身卻擁有B級車的轉(zhuǎn)彎半徑。在面對越野崎嶇路況，Cybertruck可憑借更長的懸掛行程以及超強的動力屬性，上山下河如履平地。

特斯拉設(shè)計負責人Franz von Holzhausen表示，“賽博越野旅行車可以像瑞士軍刀一樣，集成所有功能，你可以在車上裝載附件以實現(xiàn)豐富的功能。我們希望能夠通過這些附件，讓賽博越野旅行車的車主擁有獨特的體驗。”

在中國上路困難重重

可惜如此強大的一臺賽博越野旅行車卻似乎與中國市場格格不入，而中國用戶更是大幾率要與其失之交臂，因為以目前中國施行的現(xiàn)行法律法規(guī)來看，特斯拉Cybertruck甚至無法在中國合法上路。對于這一點，就連特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克也表示說：“Cybertruck電動皮卡車要想在中國合法上路會很難，但目前可以為大家?guī)硪恍┰蛙囘M行展示。”

很多人可能質(zhì)疑，雖然我國很多城市的確針對皮卡車型施行了部分禁限行的交通規(guī)定，但是仍然有部分城市和鄉(xiāng)村道路對于皮卡車型是放開的，那為何特斯拉Cybertruck在中國上路依然不合法規(guī)呢？

其實最主要的一個原因就是特斯拉Cybertruck不符合我國機動車針對行人保護的部分法律規(guī)定。其中我國法律規(guī)定機動車車頭保險杠和引擎蓋必須具備吸能功效，這樣在發(fā)生與非機動車和行人碰撞時可以有效保護受害者人身安全。可特斯拉Cybertruck車頭部分卻采用了不銹鋼材質(zhì)，同時接近直角的外觀設(shè)計更加不符合中國的安全規(guī)定。另外這項機動車安全規(guī)定不僅是中國的專屬規(guī)定，在歐洲市場中，歐盟同樣擁有這項安全規(guī)定。因此特斯拉Cybertruck不僅在中國無法合法上路，在歐洲也是無法合法上路行駛的。

那特斯拉Cybertruck是否就與中國用戶徹底無緣了呢？其實也不是毫無希望。前面說過了目前特斯拉Cybertruck訂單已經(jīng)排到了8年后，可見光憑特斯拉德州工廠的產(chǎn)能肯定是無法滿足Cybertruck的訂單量的，因此在更多工廠建立新的生產(chǎn)線對于特斯拉就顯得迫在眉睫了。

鑒于目前上海特斯拉超級工廠是全球特斯拉工廠產(chǎn)能效率最高的工廠之一，而且特斯拉一直希望可以繼續(xù)擴大上海工廠規(guī)模，因此不排除特斯拉未來會在上海超級工廠新增Cybertruck生產(chǎn)線。為了更好應對歐洲和中國等市場對于機動車安全法規(guī)要求，特斯拉很有可能會調(diào)整Cybertruck的生產(chǎn)工藝，例如對車頭部分重新設(shè)計，采用吸能材料生產(chǎn)。另外還有傳言稱特斯拉可能會針對Cybertruck后車斗重新設(shè)計，將其與后車廂貫通，以此甚至可以將其皮卡車型定位轉(zhuǎn)換符合SUV法規(guī)要求，如此便可以規(guī)避我國很多城市對于皮卡的禁限行和限購政策。

不過這些依然都是猜想階段，畢竟無論是投資新的生產(chǎn)線，還是重新設(shè)計符合法規(guī)的車身都需要巨大的資金投入，特斯拉目前還沒有發(fā)布任何計劃，因此短時間內(nèi)特斯拉Cybertruck是與中國市場無緣了。

從2019年11月發(fā)布以來，特斯拉Cybertruck就一直備受關(guān)注。在經(jīng)歷了多輪跳票之后，這臺特斯拉的“未來之車”終于在2023年12月在美國開始正式交付。從特斯拉美國官網(wǎng)查看，特斯拉Cybertruck目前有后驅(qū)版、全驅(qū)版以及野獸版三個版本，售價49890美元（約合人民幣35.6萬元）、68890美元（約合人民幣49.15萬元）和96390美元（約合人民幣68.77萬元）。從售價來看，特斯拉Cybertruck還是非常有吸引力的，如果其一旦能夠解決法規(guī)和皮卡限制問題，其在中國市場必然會擁有一席之地。