汽車信息網(wǎng)1月31日訊 特斯拉作為全球話題度最高的新能源車企，其推出的每一款新車都吸引了無數(shù)全球用戶的目光。近些時日，特斯拉旗下第五款車型Cybertruck定名賽博越野旅行車并且首度開啟了它的中國之旅。據(jù)悉，特斯拉宣布將于1月28日召開Cybertruck全國巡展，屆時，將在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時亮相。

據(jù)悉此次參展的8輛Cybertruck都是從美國空運過來的，并且是繼其在美國交付后的首次海外亮相。根據(jù)特斯拉給出的官方訊息來看，目前Cybertruck的訂單數(shù)量已經超過200萬輛，其中同樣有不少中國用戶下訂。特斯拉CEO馬斯克曾表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的產量可能會達到每年約25萬輛，按照這一產能計算，目前特斯拉Cybertruck 200萬輛的訂單想要全部消化至少要等8年時間。

黑科技加持“新皮卡”

過去在摩托車圈流行一句話，摩托分兩種，一種是哈雷一種是其他摩托。如今這句話也可以套用在皮卡領域，皮卡同樣分兩種，一種皮卡叫做特斯拉賽博越野旅行車一種是其他皮卡車。“比卡車更實用，比跑車更迅速”是特斯拉官方對Cybertruck的定位，同時用賽博越野旅行車為其命名也體現(xiàn)出特斯拉官方認為Cybertruck絕不僅僅是一輛拉貨的皮卡，更是一輛多功能多用途車輛的產品定位。

作為特斯拉旗下的全新車型，Cybertruck可以說是集特斯拉黑科技于一身，加之其犀利且與眾不同的外觀設計，即便在中國其也擁有諸多關注者。

從外觀上來看，Cybertruck棱角分明，車頂呈三角形形狀，好像一架F117隱身戰(zhàn)機一般。不銹鋼外骨骼車身，沒有任何涂裝，銀色的不銹鋼原色車身，凸顯了其粗獷和神秘的設計特征。

值得一提的是Cybertruck是世界上第一款采用48V低壓架構的量產車型，其整體車身和玻璃均擁有防彈功能。5885*2027*1905mm超大的車身尺寸和3800mm的超長軸距讓Cybertruck擁有更勝全尺寸皮卡的巨大身材，乘坐空間和載物空間都擁有無與倫比的表現(xiàn)。

性能方面，Cybertruck的三電機版本，可實現(xiàn)百公里加速2.7秒，并且擁有近5噸的牽引能力，最大載荷達1134千克。為了彰顯Cybertruck的強大性能，在一項測試中一輛Cybertruck在拖掛一輛保時捷911的情況下，加速依然比一臺保時捷911更快，可見動力方面Cybertruck甚至超越了一般的超跑實力。

除此以外，Cybertruck還可以帶用戶體驗更多的詩和遠方，帶用戶領略更多的自然風光。據(jù)悉Cybertruck是史上首臺實現(xiàn)線控轉向的量產車，雙電機“冗余設計”替代物理連接的轉向結構，實現(xiàn)更安全與更聰明的轉向操控。其還搭載了后輪轉向功能，超5米8的車身卻擁有B級車的轉彎半徑。在面對越野崎嶇路況，Cybertruck可憑借更長的懸掛行程以及超強的動力屬性，上山下河如履平地。

特斯拉設計負責人Franz von Holzhausen表示，“賽博越野旅行車可以像瑞士軍刀一樣，集成所有功能，你可以在車上裝載附件以實現(xiàn)豐富的功能。我們希望能夠通過這些附件，讓賽博越野旅行車的車主擁有獨特的體驗。”

在中國上路困難重重

可惜如此強大的一臺賽博越野旅行車卻似乎與中國市場格格不入，而中國用戶更是大幾率要與其失之交臂，因為以目前中國施行的現(xiàn)行法律法規(guī)來看，特斯拉Cybertruck甚至無法在中國合法上路。對于這一點，就連特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克也表示說：“Cybertruck電動皮卡車要想在中國合法上路會很難，但目前可以為大家?guī)硪恍┰蛙囘M行展示。”

很多人可能質疑，雖然我國很多城市的確針對皮卡車型施行了部分禁限行的交通規(guī)定，但是仍然有部分城市和鄉(xiāng)村道路對于皮卡車型是放開的，那為何特斯拉Cybertruck在中國上路依然不合法規(guī)呢？

其實最主要的一個原因就是特斯拉Cybertruck不符合我國機動車針對行人保護的部分法律規(guī)定。其中我國法律規(guī)定機動車車頭保險杠和引擎蓋必須具備吸能功效，這樣在發(fā)生與非機動車和行人碰撞時可以有效保護受害者人身安全?？商厮估瑿ybertruck車頭部分卻采用了不銹鋼材質，同時接近直角的外觀設計更加不符合中國的安全規(guī)定。另外這項機動車安全規(guī)定不僅是中國的專屬規(guī)定，在歐洲市場中，歐盟同樣擁有這項安全規(guī)定。因此特斯拉Cybertruck不僅在中國無法合法上路，在歐洲也是無法合法上路行駛的。

那特斯拉Cybertruck是否就與中國用戶徹底無緣了呢？其實也不是毫無希望。前面說過了目前特斯拉Cybertruck訂單已經排到了8年后，可見光憑特斯拉德州工廠的產能肯定是無法滿足Cybertruck的訂單量的，因此在更多工廠建立新的生產線對于特斯拉就顯得迫在眉睫了。

鑒于目前上海特斯拉超級工廠是全球特斯拉工廠產能效率最高的工廠之一，而且特斯拉一直希望可以繼續(xù)擴大上海工廠規(guī)模，因此不排除特斯拉未來會在上海超級工廠新增Cybertruck生產線。為了更好應對歐洲和中國等市場對于機動車安全法規(guī)要求，特斯拉很有可能會調整Cybertruck的生產工藝，例如對車頭部分重新設計，采用吸能材料生產。另外還有傳言稱特斯拉可能會針對Cybertruck后車斗重新設計，將其與后車廂貫通，以此甚至可以將其皮卡車型定位轉換符合SUV法規(guī)要求，如此便可以規(guī)避我國很多城市對于皮卡的禁限行和限購政策。

不過這些依然都是猜想階段，畢竟無論是投資新的生產線，還是重新設計符合法規(guī)的車身都需要巨大的資金投入，特斯拉目前還沒有發(fā)布任何計劃，因此短時間內特斯拉Cybertruck是與中國市場無緣了。

從2019年11月發(fā)布以來，特斯拉Cybertruck就一直備受關注。在經歷了多輪跳票之后，這臺特斯拉的“未來之車”終于在2023年12月在美國開始正式交付。從特斯拉美國官網(wǎng)查看，特斯拉Cybertruck目前有后驅版、全驅版以及野獸版三個版本，售價49890美元（約合人民幣35.6萬元）、68890美元（約合人民幣49.15萬元）和96390美元（約合人民幣68.77萬元）。從售價來看，特斯拉Cybertruck還是非常有吸引力的，如果其一旦能夠解決法規(guī)和皮卡限制問題，其在中國市場必然會擁有一席之地。