汽車信息網(wǎng)2月28日訊 隨著人們物質(zhì)水平的提高，曾經(jīng)作為移動工具的汽車已經(jīng)超脫于它的原始屬性，成為了人們追求精神生活和野趣體驗(yàn)的伙伴，原本小眾的越野市場也變得熱鬧起來。

 

特別是在普拉多退市的這段時(shí)間里，許多自主品牌抓住了硬派越野市場的空窗期，比如長城汽車靠著坦克品牌逐漸成為了越野市場的頭部，并且新能源越野車型大行其道，在這個(gè)檔口，豐田選擇把“改頭換面”的全新國產(chǎn)普拉多帶入了國內(nèi)市場。

 

日前，全新一代國產(chǎn)普拉多的預(yù)售價(jià)和部分配置信息被曝光，據(jù)悉全新普拉多將會推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為47-57萬元，相比上一代車型的售價(jià)有所降低。其實(shí)全新普拉多已經(jīng)在北美市場上市，售價(jià)為5萬美元起，約合人民幣36萬元左右。

據(jù)悉，新車將于2月29日公布預(yù)售價(jià)，屆時(shí)價(jià)格也將成為其能否重回巔峰的關(guān)鍵。

實(shí)力更強(qiáng)的全新普拉多

相比于上一代普拉多，全新普拉多在設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)硬派風(fēng)格，尤其是外形方面，整車外觀大量使用了平直的線條設(shè)計(jì)，整車造型看上去也是方方正正，甚至給人一種八九十年代酷路澤系列車型的“復(fù)古感”，肌肉感營造的非常足。

 

新車在尺寸方面也進(jìn)行了升級，長寬高尺寸分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，離地間隙約為221mm，其中低配車型僅提供五座布局，中配車型則是可以選擇五座/六座布局，而兩款高配車型則是僅提供六座布局。接近角為31度，離去角為22度，通過角為25度，車輛尺寸更大。

 

作為全新國產(chǎn)車型，新車在配置方面也是進(jìn)行了諸多提升，從曝光的配置表來看，新車將搭載全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，內(nèi)飾顏色有黑色/米色/棕色可選。同時(shí)高配車型還將搭載電動天窗、電子后視鏡、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示等高級配置，越野實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)的同時(shí)，也提升了車輛的科技感和實(shí)用性。

 

在動力這一塊，國產(chǎn)普拉多將搭載2.4T混動系統(tǒng)，最大馬力330Ps，峰值扭矩630牛·米。從數(shù)據(jù)層面來看，還是相當(dāng)強(qiáng)勢的，在越野配置方面，除了最基礎(chǔ)的高低速四驅(qū)、中央差速鎖和后橋差速鎖以外，高配車型上還有望搭載SDM可斷開防傾桿，從而提升車輛在極端工況下的懸掛行程。在配合上老款普拉多就已經(jīng)闖出名堂的四驅(qū)和越野能力，有理由相信，全新普拉多在動力和越野這一塊，表現(xiàn)會很不錯(cuò)。

硬派越野圈稱王有點(diǎn)難

若是按照網(wǎng)傳47萬元的起售價(jià)，確實(shí)很符合豐田一貫的定價(jià)策略以及普拉多車系以往的定位，畢竟在動力水平上它比老款的4.0L車型還要強(qiáng)上許多，但是在普拉多缺席的這三年時(shí)間里，中國越野市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變了。

 

目前硬派越野市場基本上已經(jīng)被自主品牌車型攻占，在20-30萬元越野市場，坦克300燃油與新能源雙線布局，牢牢掌握著主動權(quán)，滿足了許多用戶對于一款硬派越野車的期待，同時(shí)還有BJ40等車型查漏補(bǔ)缺，靠著性價(jià)比與不錯(cuò)的越野實(shí)力收獲了不少用戶。

更為關(guān)鍵的是，靠著國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，新能源+硬派越野也逐漸成為了一種全新的潮流，動力更強(qiáng)、油耗更低、配置更高已經(jīng)成為了中國硬派越野的新標(biāo)簽。

 

已經(jīng)上市的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、仰望U8等正是其中最具代表性的車型，雖然國產(chǎn)越野車越賣越貴，但不錯(cuò)的實(shí)力與配置已經(jīng)征服了許多消費(fèi)者，也成功實(shí)現(xiàn)了對普拉多這種經(jīng)典越野車型的替代。

比如在最近剛上市的坦克700Hi4-T，這款搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+37.1度電池的中大型插混SUV車型，長寬高尺寸達(dá)到了5090/2061/1952mm，綜合最大馬力524Ps，峰值扭矩達(dá)到了800牛·米。而且還搭載了前橋差速鎖、后橋差速鎖和中央差速器三把鎖，還擁有低速四驅(qū)、蠕行功能、坦克轉(zhuǎn)彎等功能，加上可調(diào)節(jié)高度和軟硬的空氣懸掛，兼顧了越野和舒適性。

在智能化、舒適性和科技感層面，這款車的表現(xiàn)，比普拉多的老大哥蘭德酷路澤還要強(qiáng)很多，更為關(guān)鍵的是，坦克700Hi4-T的起售價(jià)只需要42.8萬元，比普拉多網(wǎng)傳的價(jià)格要便宜得多。

 

再加上，現(xiàn)在坦克品牌已經(jīng)擁有足夠龐大的用戶基礎(chǔ)，比如今年1月份，坦克品牌拿下了“2024 強(qiáng)勢開局”：當(dāng)月銷量 20067 輛，同比環(huán)比雙增長，拿下中國越野 SUV 銷量、越野新能源銷量、越野車出口量多項(xiàng)第一。

目前坦克品牌累計(jì)銷量已經(jīng)突破39萬輛，官方稱連續(xù)37個(gè)月蟬聯(lián)中國硬派越野SUV車型銷量第一，足以說明坦克的產(chǎn)品力與品牌力均已經(jīng)得到了市場認(rèn)可，未來普拉多想要重回巔峰，坦克將是其一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手。

除了自主品牌的強(qiáng)勢發(fā)力以外，目前即將上市的設(shè)計(jì)與性能拉滿的福特Bronco，也是瞄準(zhǔn)了硬派越野這個(gè)市場，不過相比普拉多47萬的預(yù)售價(jià)，福特似乎就已經(jīng)認(rèn)清了事實(shí)，目前這臺美系硬派越野的“吹風(fēng)價(jià)”是在30萬元上下，假如這個(gè)價(jià)格能夠成真，別說一眾自主品牌了，就連福特都將會成為新一代普拉多在中國市場的一位勁敵。

作為蘭德酷路澤車系的核心產(chǎn)品，普拉多由一汽豐田于2003年導(dǎo)入中國，截至2020年，累計(jì)用戶近35萬。

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從丘陵盆地到世界屋脊，從熱帶雨林到戈壁荒漠，“開不壞”的豐田普拉多確實(shí)是不會錯(cuò)的選擇，但是這部分消費(fèi)者在市場上終究只是少數(shù)，絕大部分購買越野車的人其實(shí)更多都是希望能擁有一個(gè)更具個(gè)性化的外觀，且能夠滿足自己偶爾郊外出行、輕度越野的需求即可。

目前國產(chǎn)硬派越野品牌已經(jīng)羽翼豐滿，再加上新能源與智能化的加持，已經(jīng)在產(chǎn)品力上領(lǐng)先了全新普拉多一大截，所以豐田若是想讓全新國產(chǎn)普拉多在國內(nèi)市場重新樹立越野王者的地位，在價(jià)格上就不能“高人一等”了。