在今年5月，寶馬在意大利埃斯特莊園古董車展上發(fā)布了全新8系概念車。作為定位大型雙門(mén)GT跑車的8系首款車型，其何時(shí)量產(chǎn)也成為了外界關(guān)注的話題。近日有消息稱，寶馬已經(jīng)計(jì)劃在位于德國(guó)南部的丁戈?duì)柗腋窆S生產(chǎn)。  

根據(jù)寶馬最新的一則聲明，該工廠可生產(chǎn)從寶馬3系到寶馬7系的系列車型，而預(yù)期今年產(chǎn)能將達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的36.9萬(wàn)輛。雙門(mén)和敞篷版的寶馬8系的主要競(jìng)品就是奔馳S級(jí)。除了雙門(mén)版車型之外，寶馬還繼續(xù)在8系車型中增添四門(mén)版車型。寶馬8系四門(mén)版內(nèi)部研發(fā)代號(hào)為G16，并與馬5系、7系、勞斯萊斯幻影一樣都采用寶馬CLAR平臺(tái)打造。  

早在1989年，寶馬公司在法蘭克福車展上就第一次展出的寶馬8系2+2跑車，車身編號(hào)為E31。雖然8系為寶馬公司帶來(lái)了技術(shù)研發(fā)上的一系列突破，但卻因?yàn)槌暗脑O(shè)計(jì)思維、獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)等問(wèn)題而沒(méi)有獲得消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，并于1999年正式停產(chǎn)。  

寶馬對(duì)于大型豪華細(xì)分市場(chǎng)的野心有目共睹。今年1-8月份，BMW7系在華累計(jì)銷量超過(guò)17,000輛。而今年1-8月份7系轎車在全球累計(jì)銷量為41,536輛。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格在2017法蘭克福車展上表示，“大幅提升大型豪華車的銷量和收入”已經(jīng)列入了寶馬“第一戰(zhàn)略”的一部分。  

為此，寶馬公司專為旗下大型豪華車型設(shè)計(jì)的全新推廣標(biāo)識(shí)，賦予BMW家族中最尊貴的車型專屬的特征和定位，這被視為BMW發(fā)動(dòng)大型豪華車攻勢(shì)的重要一步。

同時(shí)，寶馬已率先在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立“高端大型豪華車業(yè)務(wù)部門(mén)”。設(shè)立初衷是因?yàn)?ldquo;寶馬旗下高端大型豪華車產(chǎn)品在華投放力度不斷加大，對(duì)高端大型豪華車業(yè)務(wù)予以統(tǒng)籌管理，目的就是為寶馬在中國(guó)高端豪華車市場(chǎng)取得更大成功提供保障，進(jìn)一步鞏固在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而作為D級(jí)豪華汽車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳依舊保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，改款奔馳S級(jí)剛剛在中國(guó)市場(chǎng)上市，戴姆勒股份董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)的唐仕凱在新一代奔馳S級(jí)轎車上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“中國(guó)是梅賽德斯－奔馳全球最重要的乘用車市場(chǎng)，對(duì)S級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，尤為如此：近三分之一的S級(jí)車主來(lái)自中國(guó)，而邁巴赫更是在中國(guó)擁有占全球市場(chǎng)超過(guò)60%的銷售額。”  

相信，伴隨著8系車型相繼加入戰(zhàn)局，會(huì)令奔馳寶馬這場(chǎng)大型豪華汽車的較量變得更加精彩