保時(shí)捷作為曾經(jīng)純粹的跑車品牌，骨子里奔跑的血脈一直翻滾流淌。所以在其SUV車型推出之后，保時(shí)捷也一直用跑車的標(biāo)準(zhǔn)去打造卡宴，使得卡宴成為SUV中的運(yùn)動(dòng)健將。

在此次法蘭克福車展上推出的第三代卡宴Turbo再度提升了所在細(xì)分市場車型的運(yùn)動(dòng)性能標(biāo)桿。

雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

全卡宴Turbo搭載一臺(tái)4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 404kW（550 hp），比前代車型發(fā)動(dòng)機(jī)增加了 22 kW（30 hp）；最大扭矩為 770 N·m，比前代車型增加 20 N·m。全新 8 速 Tiptronic S 變速箱可借助保時(shí)捷牽引力控制管理（PTM）實(shí)現(xiàn)主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。新車從零加速至 100km/h 僅需 4.1 秒（配備 Sport Chrono 組件后為 3.9 秒），最高時(shí)速可達(dá) 286 km/h。

這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)在于中央渦輪布局，設(shè)計(jì)師將渦輪增壓器置于 V 形氣缸列的內(nèi)側(cè)。燃燒室和渦輪增壓器之間縮短的排氣路徑使發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更為靈敏。而中央渦輪設(shè)計(jì)則極大改善了車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，因?yàn)榫o湊的結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更適于安裝在較低位置，從而有效提高駕駛動(dòng)態(tài)性能：重心更低，而彎道精準(zhǔn)度更高。

主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)

這次更加輕質(zhì)的底盤讓卡宴Turbo擁有更優(yōu)秀的駕乘表現(xiàn)。這其中的精髓就是保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM），原理就是三腔室空氣懸架配合主動(dòng)減震系統(tǒng)，更使全新卡宴Turbo 的底盤表現(xiàn)更加出色。

全新卡宴Turbo還采用了跑車常用的后胎加寬設(shè)計(jì)，確保了更佳優(yōu)秀的縱向和橫向動(dòng)力傳輸。自適應(yīng)空氣懸架采用三腔室彈簧減震支柱設(shè)計(jì)，這讓底盤能夠以不同的彈簧剛度匹配路面狀況。全新卡宴Turbo 提供 6 檔可選高度，駕駛者可手動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的離地間隙以適應(yīng)越野地形，也可通過 5 個(gè)全新公路及越野駕駛程序自動(dòng)調(diào)節(jié)控制。

如果選裝后橋轉(zhuǎn)向、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)（通過 48 V 車輛電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)），以及保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus），全新卡宴Turbo可實(shí)現(xiàn)媲美跑車的駕駛動(dòng)態(tài)性。

首款搭載自適應(yīng)車頂擾流板的SUV

全新卡宴Turbo是第一款在空氣動(dòng)力學(xué)套件中配備車頂擾流板的 SUV。根據(jù)不同位置，車頂擾流板可以優(yōu)化車輛能效，增加后橋下壓力。而且還能在制動(dòng)時(shí)通過增加風(fēng)阻減少制動(dòng)距離。在 250 km/h 的高速下進(jìn)行緊急制動(dòng)，車頂自適應(yīng)擾流板可將剎車距離縮短多達(dá)兩米。

在另一方面，空氣動(dòng)力學(xué)套件與標(biāo)配的全新高性能保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB）配合，使其制動(dòng)優(yōu)越性更為突出。鋼制動(dòng)盤上帶有碳化鎢涂層，能夠提升車輛制動(dòng)性能，減少磨損和制動(dòng)器積塵，使輪圈壽命更長。目前最高端的制動(dòng)系統(tǒng)仍然是保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）。

更加有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

卡宴Turbo這次在內(nèi)飾上的最大突破就是實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，幾乎所有車輛功能均可通過駕駛艙的高分辨率觸摸顯示屏顯示及操控。

不過在舒適的駕駛環(huán)境也是必不可少的。全新卡宴Turbo標(biāo)配的輸出功率為 710 W 的 BOSE® 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)；18 向可調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型座椅可令駕駛員與前排乘擁有舒適的乘坐體驗(yàn)，而且新增的一體式頭墊還頗具 911 的跑車格調(diào)。

雖然越來越多像瑪莎拉蒂之類的傳統(tǒng)跑車品牌也開始加入SUV的行列，但是全新卡宴Turbo依舊是目前高性能SUV的標(biāo)桿。畢竟對(duì)于那些年輕的“跑車SUV”們，要學(xué)的東西還有很多呢。