8月13日當(dāng)?shù)貢r(shí)間，蔚來(lái)正式向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了IPO申請(qǐng)（申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)紐交所上市），股票代碼為“NIO”。本次申請(qǐng)中，蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃最多融資18億美元。李斌將拿出5000萬(wàn)股NIO股份，轉(zhuǎn)讓給信托基金，占其持股份額的三分之一，這部分股票的經(jīng)濟(jì)收益將由蔚來(lái)的車(chē)主用戶(hù)通過(guò)一定的機(jī)制來(lái)討論和決定如何正當(dāng)使用。對(duì)于外界關(guān)注的蔚來(lái)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)情況，招股書(shū)顯示，截至2018年上半年，蔚來(lái)汽車(chē)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

快評(píng)：盡管從2017年以來(lái)就陸續(xù)有蔚來(lái)申請(qǐng)IPO的小道消息流出，但一直就沒(méi)有了下文。如今，該來(lái)的還是來(lái)了，社會(huì)各界對(duì)于這件事情的看法也多半是未來(lái)的資金流出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致其公開(kāi)募股。不過(guò)，在“E車(chē)匯”看來(lái)，蔚來(lái)確實(shí)是比較早將實(shí)車(chē)產(chǎn)品帶到百姓身邊的造車(chē)新勢(shì)力之一，將此次募股視為圈錢(qián)的舉動(dòng)還為時(shí)過(guò)早。

近日，出行生態(tài)運(yùn)營(yíng)商時(shí)空電動(dòng)宣布已獲滴滴出行戰(zhàn)略投資，投資主體為滴滴旗下子公司小桔車(chē)服。盡管時(shí)空電動(dòng)出鏡次數(shù)不多，但自2015年起，時(shí)空電動(dòng)即與滴滴出行開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，主要聚焦于高頻出行場(chǎng)景，布局純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)以及換電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。直至今年4月滴滴成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)后，時(shí)空電動(dòng)也同時(shí)獲得了滴滴大量的合作訂單。

快評(píng)：在人口密集、限行限購(gòu)的城市，純電動(dòng)交通工具在公共出行領(lǐng)域受到了大力的支持。以北京為例，公交車(chē)的電動(dòng)化減小了噪音與空氣的污染，同時(shí)節(jié)約了不少養(yǎng)護(hù)成本。出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)就是下一個(gè)整改目標(biāo)，此舉勢(shì)必會(huì)為道路環(huán)境起到優(yōu)化作用。另外，在共享汽車(chē)領(lǐng)域，這樣的操作也能降低用戶(hù)付出的出行成本。

?？怂剐侣勗谕铺厣习l(fā)文表示，SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）已向電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉發(fā)出傳票，將加大對(duì)特斯拉私有化案件的調(diào)查取證力度，并且要求其詳細(xì)說(shuō)明私有化計(jì)劃。此外根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的報(bào)道，傳票已經(jīng)確認(rèn)發(fā)出。如果特斯拉最終在420美元價(jià)格被私有化，那么對(duì)應(yīng)的市值在820億美元，算上通貨膨脹的話，會(huì)成為美國(guó)歷史上最大一筆私有化交易。

快評(píng)：特斯拉從傳出私有化消息到現(xiàn)在，一直就沒(méi)消停過(guò)，從成立獨(dú)立的委員會(huì)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，到和高盛及銀湖資本洽談私有化事宜，社會(huì)輿論一致倒向馬斯克此舉是準(zhǔn)備炒作股價(jià)。目前特斯拉的負(fù)債情況不容樂(lè)觀，其商業(yè)運(yùn)作模式也遭到了質(zhì)疑，恰逢貿(mào)易戰(zhàn)的特斯拉品牌也受到了不小的影響，而私有化的施行也無(wú)疑是雪上加霜。

8月14日下午，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）集團(tuán)揭牌儀式在廣州舉行。恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）集團(tuán)董事長(zhǎng)彭建軍表示：“未來(lái)十年在中國(guó)華東、華西、華南華北、華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛，F(xiàn)F91和FF81多系列產(chǎn)品，將面向全球市場(chǎng)，包含高端、終端、入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，2019年第一季度實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)目標(biāo)”。據(jù)悉，該公司的注冊(cè)資本20億美金，約合人民幣137.6億，十年后目標(biāo)產(chǎn)能500萬(wàn)輛。

快評(píng)：在目前國(guó)內(nèi)6家主流造車(chē)新勢(shì)力幾年來(lái)的累計(jì)融資也才420億人民幣左右，恒大FF一人就占據(jù)了其接近三分之一的比例。這也側(cè)面反應(yīng)了一個(gè)事實(shí)，造車(chē)，不燒錢(qián)是沒(méi)戲的。先不提500萬(wàn)產(chǎn)能的可行性，近些年造車(chē)新勢(shì)力雨后春筍般的涌出，不僅是政策支持所致，還有特斯拉在起初給人們留下的“成功印象”吸引了不少有想法的企業(yè)家們。不過(guò)，根據(jù)目前新能源汽車(chē)保有量的預(yù)測(cè)，這一區(qū)塊絕對(duì)是一塊大蛋糕。

福特智能出行有限責(zé)任公司旗下子公司Autonomic與阿里巴巴旗下阿里云日簽署合作備忘錄，計(jì)劃在中國(guó)推出由Autonomic打造的車(chē)聯(lián)云平臺(tái)（TMC）。這套系統(tǒng)并非我們所理解的人機(jī)交互系統(tǒng)，而是基于阿里云的基礎(chǔ)架構(gòu)，作為一款開(kāi)放、安全、高效的軟件服務(wù)云平臺(tái)，提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序接口，從而提升消費(fèi)者的車(chē)載互聯(lián)和出行體驗(yàn)。比如優(yōu)化出行路線、智能化管理車(chē)隊(duì)、遠(yuǎn)程調(diào)配自動(dòng)駕駛車(chē)輛等智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

快評(píng)：福特在早期就曾與阿里巴巴牽手合作過(guò)人機(jī)交互系統(tǒng)方面的項(xiàng)目，根據(jù)福特最新的消息，近日也將會(huì)有一款搭載斑馬智行人機(jī)交互系統(tǒng)的車(chē)型上市。盡管此次合作的領(lǐng)域?qū)儆谧詣?dòng)駕駛和未來(lái)的出行，但目前從福特的舉動(dòng)也不難分析出合資品牌正在意識(shí)到人機(jī)交互系統(tǒng)的重要性。正如東風(fēng)雪鐵龍一樣，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展壯大的今天，充分利用好當(dāng)?shù)氐馁Y源才是王道。